Citroën - 2 CV - 1965
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Citroën 2CV AZL, année 1965, immatriculé en Espagne avec plaque espagnole, environ 33 360 km, boîte de vitesses manuelle, carburant essence, 18 cv, numéros et couleurs concordants, contrôle technique valide jusqu’au 01/10/2099, pas de carnet d’entretien, restauré à Badajoz par Pepín Álvarez, deux anciens propriétaires, situé en Extrémadure, Espagne.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
GÉNÉRAL :
La Citroën 2CV AZL est une pièce maîtresse de l'histoire de l'automobile espagnole, fabriquée sur l'emblématique site de Vigo par Citroën Hispania. Inspiré du niveau de finition française AZAM pour commémorer le 25e anniversaire du lancement du 2CV sur le marché, ce niveau « de luxe » se distingue visuellement par ses enjoliveurs caractéristiques et l'embellisseur central nickelé sur le capot. Ce précieux véhicule de collection, immatriculé en 1965 comme première série espagnole, affiche environ 34 000 km et n'a eu que deux propriétaires précédents. Il a fait l'objet d'une restauration intégrale réalisée à Badajoz par le célèbre spécialiste Pepín Álvarez, en conservant sa configuration d'époque et restant en parfait état pour une utilisation normale.
CARROSSERIE ET PEINTURE :
La carrosserie conserve sa couleur d'origine et ne présente que deux défauts mineurs de peinture. Tous les oxydes ont été éliminés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, et ses soubasses restaurées sont complètement libres de cloques ou de corrosion, en plus d'être dotées d'une protection de carter. Les portes s'ouvrent et se ferment parfaitement, toutes disposant de leur serrure et de leur clé correspondantes. Il intègre son toit en toile décapotable d'origine, idéal pour l'été et le printemps. Les feux avant portent l'ampoule jaune d'origine de l'époque en France. À l'arrière, la plaque d'immatriculation conserve des feux arrière rouges avec réflecteur latéral transparent (très probablement corrects et d'origine en juillet 1965), tandis que les deux plaques blanches de la plaque ne devraient pas être les originales d'usine, ayant été ajoutées ultérieurement pour répondre à l'exigence de la DGT, puisqu'à l'origine il n'était pas équipé d'un feu de plaque, en plus de celui mentionné précédemment.
MÉCANIQUE :
Équipe une boîte de trois vitesses plus une marche « super-directe » avec une manette de changement d'engrenage très douce. Dispose d'un embrayage centrifuge, ce qui le fait fonctionner comme un véhicule automatique et permet de maintenir une vitesse engagée alors que le véhicule est à l'arrêt sans bouger. Possibilité de démarrage à la manivelle et il conserve sa batterie d'origine de 6V. La voiture atteint facilement plus de 90 km/h et offre une conduite extrêmement confortable grâce à la suspension emblématique de ces modèles. A passé avec succès le contrôle technique de cette année.
INTÉRIEUR :
L'habitacle dispose d'une sellerie rouge neuve réalisée exactement à l'identique en couleur, forme et matière de l'original de l'époque. Tous les commandes du tableau de bord, le lave-glace, les clignotants et le klaxon fonctionnent parfaitement.
DOCUMENTATION :
Catalogué récemment comme véhicule historique et avec le contrôle technique passé cette année, il n'a donc plus à passer l'ITV. Il n'a connu que deux propriétaires précédents.
REPRISE :
Le véhicule se situe à Badajoz, communauté autonome d'Extremadura, Espagne.
GÉNÉRAL :
La Citroën 2CV AZL est une pièce maîtresse de l'histoire de l'automobile espagnole, fabriquée sur l'emblématique site de Vigo par Citroën Hispania. Inspiré du niveau de finition française AZAM pour commémorer le 25e anniversaire du lancement du 2CV sur le marché, ce niveau « de luxe » se distingue visuellement par ses enjoliveurs caractéristiques et l'embellisseur central nickelé sur le capot. Ce précieux véhicule de collection, immatriculé en 1965 comme première série espagnole, affiche environ 34 000 km et n'a eu que deux propriétaires précédents. Il a fait l'objet d'une restauration intégrale réalisée à Badajoz par le célèbre spécialiste Pepín Álvarez, en conservant sa configuration d'époque et restant en parfait état pour une utilisation normale.
CARROSSERIE ET PEINTURE :
La carrosserie conserve sa couleur d'origine et ne présente que deux défauts mineurs de peinture. Tous les oxydes ont été éliminés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur, et ses soubasses restaurées sont complètement libres de cloques ou de corrosion, en plus d'être dotées d'une protection de carter. Les portes s'ouvrent et se ferment parfaitement, toutes disposant de leur serrure et de leur clé correspondantes. Il intègre son toit en toile décapotable d'origine, idéal pour l'été et le printemps. Les feux avant portent l'ampoule jaune d'origine de l'époque en France. À l'arrière, la plaque d'immatriculation conserve des feux arrière rouges avec réflecteur latéral transparent (très probablement corrects et d'origine en juillet 1965), tandis que les deux plaques blanches de la plaque ne devraient pas être les originales d'usine, ayant été ajoutées ultérieurement pour répondre à l'exigence de la DGT, puisqu'à l'origine il n'était pas équipé d'un feu de plaque, en plus de celui mentionné précédemment.
MÉCANIQUE :
Équipe une boîte de trois vitesses plus une marche « super-directe » avec une manette de changement d'engrenage très douce. Dispose d'un embrayage centrifuge, ce qui le fait fonctionner comme un véhicule automatique et permet de maintenir une vitesse engagée alors que le véhicule est à l'arrêt sans bouger. Possibilité de démarrage à la manivelle et il conserve sa batterie d'origine de 6V. La voiture atteint facilement plus de 90 km/h et offre une conduite extrêmement confortable grâce à la suspension emblématique de ces modèles. A passé avec succès le contrôle technique de cette année.
INTÉRIEUR :
L'habitacle dispose d'une sellerie rouge neuve réalisée exactement à l'identique en couleur, forme et matière de l'original de l'époque. Tous les commandes du tableau de bord, le lave-glace, les clignotants et le klaxon fonctionnent parfaitement.
DOCUMENTATION :
Catalogué récemment comme véhicule historique et avec le contrôle technique passé cette année, il n'a donc plus à passer l'ITV. Il n'a connu que deux propriétaires précédents.
REPRISE :
Le véhicule se situe à Badajoz, communauté autonome d'Extremadura, Espagne.
Détails
Marque
Citroën
Type de modèle
2 CV
Année
1965
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
33,36 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Gris
Chevaux
18
Cylindrée
425
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
1 octobre 2099
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
2002-024645
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
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Vendu par
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Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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