Triumph - TR3A - 1959
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Triumph TR3A de 1959, couleur Primrose Yellow, 2,0 L à 4 cylindres en ligne avec double carburateur Weber 40 DCOE, boîte manuelle 4 vitesses avec overdrive, 16 000 miles, immatriculation danoise, situé à Fayence (France), historique d’entretien complet et contrôle technique valable jusqu’en 2029.
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Description fournie par le vendeur
Triumph TR3A
Un Triumph TR3A accrocheur, fini en Primrose Yellow, amélioré avec deux carburateurs Weber 40 DCOE et soutenu par une longue histoire d’entretien moteur.
GENERAL
Ce Triumph TR3A est un exemple qui attire les regards du charme du petit roadster britannique à toit ouvert. Propulsé par un 2,0 litres à aspiration naturelle, hélice quadriport en ligne équipé de deux carburateurs Weber 40 DCOE, il transmet la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec overdrive.
La voiture est située à Fayence, en France. Elle a été importée au Danemark en 2003 et est restée chez son précédent propriétaire pendant 11 ans. Elle était précédemment immatriculée au Danemark et est proposée avec les documents d’immatriculation danois.
L’odomètre affiche 16 027 miles ; toutefois, ce kilométrage n’est pas garanti.
ÉQUIPEMENT & CARACTÉRISTIQUES
Cet exemplaire est fini en Primrose Yellow avec des éléments chromés, complété par un intérieur noir avec des passe-poils blancs.
Il repose sur des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs chromés, chaussées de pneus Michelin XZX. La spécification comprend un kit de protection contre les intempéries complet avec capote et vitres latérales, une bâche tonneau noire, des grilles de phares en maille, des phares antibrouillard avant et un porte-bagages avec une valise en cuir tan.
À l’intérieur, on retrouve un volant banjo à trois branches, des jauges Jaeger, un coffre à gants verrouillable et des freins à disque à l’avant avec des freins à tambour à l’arrière. Un radiateur plus grand, installé pour améliorer les performances de refroidissement, a été ajouté.
ÉTAT
La voiture aurait été repeinte récemment, bien qu’aucune facture justificative ne soit disponible. La ferrure et les garnitures exhibent une patine légère cohérente avec l’âge. L’intérieur montre une usure légère, avec de légères traces et marques sur la sellerie.
Il existe une petite encoche sur la porte du conducteur et une petite fissure en haut à droite du pare-brise.
Il est conseillé aux acheteurs potentiels d’examiner attentivement la galerie de photos afin d’évaluer l’état général de l’extérieur et de l’intérieur.
HISTORIQUE D’ENTRETIEN
Le service le plus récent aurait été effectué en octobre 2025 à 15 870 miles par DK Classic Cars. Cette opération incluait le remplacement des huiles, fluides, filtres et bougies.
En juin 2018, un maître-cylindre d’embrayage et une culasse en cuivre ont été fournis par TMDT.
Une facture du QB Auto v/ Jesper Jensen datée de novembre 2017 documente l’installation d’une nouvelle culasse en raison de soupapes défectueuses.
En octobre 2017, TMDT a réalisé le fraisage de la culasse et a monté un kit de joints, une culasse en aluminium, des poussoirs et du sealant Loctite.
Une facture de décembre 2015 de TMDT détaille divers composants et services moteur, dont un vilebrequin d’occasion, des pistons, des chemises, un thermostat, une pompe à huile et l’assemblage complet du moteur.
RÉSUMÉ
Le Triumph TR3A est une roadster britannique classique plein de caractère, célébré pour sa robustesse mécanique et sa silhouette intemporelle. Cet exemple bénéficie d’importants travaux moteur documentés et de l’agréable ajout des doubles carburateurs Weber, en faisant une proposition séduisante pour les collectionneurs et les passionnés.
Il constituerait un ajout gratifiant à toute collection de classiques britanniques et serait un compagnon agréable pour les balades du week-end, les routières par beau temps et les événements de voitures classiques.
Triumph TR3A
Un Triumph TR3A accrocheur, fini en Primrose Yellow, amélioré avec deux carburateurs Weber 40 DCOE et soutenu par une longue histoire d’entretien moteur.
GENERAL
Ce Triumph TR3A est un exemple qui attire les regards du charme du petit roadster britannique à toit ouvert. Propulsé par un 2,0 litres à aspiration naturelle, hélice quadriport en ligne équipé de deux carburateurs Weber 40 DCOE, il transmet la puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec overdrive.
La voiture est située à Fayence, en France. Elle a été importée au Danemark en 2003 et est restée chez son précédent propriétaire pendant 11 ans. Elle était précédemment immatriculée au Danemark et est proposée avec les documents d’immatriculation danois.
L’odomètre affiche 16 027 miles ; toutefois, ce kilométrage n’est pas garanti.
ÉQUIPEMENT & CARACTÉRISTIQUES
Cet exemplaire est fini en Primrose Yellow avec des éléments chromés, complété par un intérieur noir avec des passe-poils blancs.
Il repose sur des roues en acier de 15 pouces avec enjoliveurs chromés, chaussées de pneus Michelin XZX. La spécification comprend un kit de protection contre les intempéries complet avec capote et vitres latérales, une bâche tonneau noire, des grilles de phares en maille, des phares antibrouillard avant et un porte-bagages avec une valise en cuir tan.
À l’intérieur, on retrouve un volant banjo à trois branches, des jauges Jaeger, un coffre à gants verrouillable et des freins à disque à l’avant avec des freins à tambour à l’arrière. Un radiateur plus grand, installé pour améliorer les performances de refroidissement, a été ajouté.
ÉTAT
La voiture aurait été repeinte récemment, bien qu’aucune facture justificative ne soit disponible. La ferrure et les garnitures exhibent une patine légère cohérente avec l’âge. L’intérieur montre une usure légère, avec de légères traces et marques sur la sellerie.
Il existe une petite encoche sur la porte du conducteur et une petite fissure en haut à droite du pare-brise.
Il est conseillé aux acheteurs potentiels d’examiner attentivement la galerie de photos afin d’évaluer l’état général de l’extérieur et de l’intérieur.
HISTORIQUE D’ENTRETIEN
Le service le plus récent aurait été effectué en octobre 2025 à 15 870 miles par DK Classic Cars. Cette opération incluait le remplacement des huiles, fluides, filtres et bougies.
En juin 2018, un maître-cylindre d’embrayage et une culasse en cuivre ont été fournis par TMDT.
Une facture du QB Auto v/ Jesper Jensen datée de novembre 2017 documente l’installation d’une nouvelle culasse en raison de soupapes défectueuses.
En octobre 2017, TMDT a réalisé le fraisage de la culasse et a monté un kit de joints, une culasse en aluminium, des poussoirs et du sealant Loctite.
Une facture de décembre 2015 de TMDT détaille divers composants et services moteur, dont un vilebrequin d’occasion, des pistons, des chemises, un thermostat, une pompe à huile et l’assemblage complet du moteur.
RÉSUMÉ
Le Triumph TR3A est une roadster britannique classique plein de caractère, célébré pour sa robustesse mécanique et sa silhouette intemporelle. Cet exemple bénéficie d’importants travaux moteur documentés et de l’agréable ajout des doubles carburateurs Weber, en faisant une proposition séduisante pour les collectionneurs et les passionnés.
Il constituerait un ajout gratifiant à toute collection de classiques britanniques et serait un compagnon agréable pour les balades du week-end, les routières par beau temps et les événements de voitures classiques.
Détails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR3A
Année
1959
Localité
France
Kilométrage au compteur
16000 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation danoise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Primrose Yellow
Chevaux
100
Cylindrée
2000
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
1 janvier 2029
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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