Ford USA - F-100 Pick-up Custom Cab Longbed - 1967
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Ford F-100 Pick-up Custom Cab Longbed, année 1967.
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Description fournie par le vendeur
Ford F-100 Pick-up Custom Cab Longbed 'Patina' 1967
- État extrêmement original
- Voiture robuste, avec patine unique de la carrosserie
- Moteur V8 5,8 litres (352 CI révisé)
- Boîte automatique révisée
- Bien entretenue (environ 5 000 € investis au cours des dernières années)
- Pratique grâce à l’allongement de l’espace de chargement et à la boule d’attelage
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Cette Ford F100 appartient à la cinquième génération (modèle 1967) et est immatriculée en Hollande depuis 2020. Elle provient du climat sec et chaud de l’État du Nevada, États-Unis. La documentation indique qu’elle provenait auparavant de Californie. La voiture est dans un état très original, non restauré et robuste. Outre la documentation américaine, un authentique manuel opérationnel est fourni. Grâce au climat favorable, la voiture est restée à l’abri de la rouille sous la carrosserie. Aux Pays-Bas, la Ford a été bien entretenue: depuis 2020, près de 5 000 € ont été investis, comme le démontrent les factures d’entretien. En 2024 et 2025, un entretien majeur a été effectué. Un rapport d’expertise de 2024 est également disponible. Grâce à l’espace généreux et à la benne pratique, cette icône peut être non seulement admirée mais aussi utilisée fonctionnellement.
EXTÉRIEUR
La carrosserie est en très bon état avec de belles jonctions. Les joints sont en grande partie neufs. La patine donne à la voiture un look unique : la peinture blanche est usée et partiellement effacée. Toute la carrosserie a été traitée trois fois avec un revêtement ‘Owatrol’ pour préserver l’état actuel. Le plancher de chargement est renouvelé et à l’arrière, une boule d’attelage a été montée. De plus, une jolie plateforme en bois pour surélever la zone de chargement a été installée, ainsi que des rétroviseurs largement fixés pour une meilleure visibilité.
INTÉRIEUR
L’intérieur a été rénové lorsque nécessaire et reste globalement d’époque, avec une légère patine sur le tableau de bord. Le habillage des portières et la garniture du toit restent en bon état. Le tableau de bord et la garniture du siège sont en skaï-cuir et exempts de craquelures. Les tapis et les instruments sont en bon état, tout comme les vitres et les joints. L’éclairage intérieur a été restauré et fonctionne correctement. Trois personnes peuvent prendre place sur la banquette.
TECHNIQUE
Sur le plan technique, la voiture a été soigneusement révisée: le moteur a été refondu par un spécialiste. La transmission automatique C6 a également été révisée et l’arbre d’entraînement a été renouvelé. Après la révision, la voiture n’a parcouru que 2.800 milles. En outre, plusieurs éléments ont été remplacés: garnitures de frein à l’avant et à l’arrière, maître-cylindre, 4 cylindres de frein, réservoir de lave-glace, freinage assisté, tous les 4 amortisseurs, correcteurs de charge arrière, 4 pneus, filtre à air, pompe à huile, carburateur et bien sûr huile et filtres. Les canaux d’huile ont été élargis pour améliorer la lubrification. La voiture roule, passe les vitesses et freine bien. En grande partie grâce au gros V8 et au poids et à la taille de la voiture, la conduite est une expérience impressionnante. Néanmoins, elle reste étonnamment confortable, notamment grâce à une direction assistée distincte. Une bouteille de GPL a été installée pour compenser la consommation.
GÉNÉRALITES
La cinquième génération de la Ford F-Series, connue des passionnés sous le nom de « Bumpside », a été introduite pour l’année-modèle 1967. La F-100 utilisait toujours la même plate-forme que la quatrième génération, mais bénéficiait d’un design plus épuré et d’un habitacle plus spacieux avec davantage d’équipements de confort. Depuis 1953, la F-100 était le modèle d’entrée de gamme de la gamme légère de Ford. La suspension avant Twin I‑Beam était reprise de la génération précédente et offrait une conduite plus confortable que les modèles F-250 et F-350, qui avaient une suspension et une chaîne de traction plus robustes.
La F-100 était disponible en cabine Standard à deux parties avec le choix entre une benne Styleside ou Flareside, en versions courte et longue. Les deux variantes étaient disponibles en propulsion arrière ou en quatre roues motrices. Selon l’année de construction, différents moteurs étaient disponibles: deux six cylindres (240 et 300 pouces cubes) et quatre moteurs V8 (302, 352, 360 et 390 pouces cubes). Côté transmission, on pouvait choisir une automatique Cruise-O-Matic à 3 vitesses, une boîte manuelle à 3 rapports ou plus tard une 4 vitesses, selon le moteur et la propulsion. En 1967, les versions étaient Base, Custom Cab et Ranger. 1972 fut la dernière année de production de cette cinquième génération, après quoi elle fut suivie par la sixième génération F-Series.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionFord F-100 Pick-up Custom Cab Longbed 'Patina' 1967
- État extrêmement original
- Voiture robuste, avec patine unique de la carrosserie
- Moteur V8 5,8 litres (352 CI révisé)
- Boîte automatique révisée
- Bien entretenue (environ 5 000 € investis au cours des dernières années)
- Pratique grâce à l’allongement de l’espace de chargement et à la boule d’attelage
HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Cette Ford F100 appartient à la cinquième génération (modèle 1967) et est immatriculée en Hollande depuis 2020. Elle provient du climat sec et chaud de l’État du Nevada, États-Unis. La documentation indique qu’elle provenait auparavant de Californie. La voiture est dans un état très original, non restauré et robuste. Outre la documentation américaine, un authentique manuel opérationnel est fourni. Grâce au climat favorable, la voiture est restée à l’abri de la rouille sous la carrosserie. Aux Pays-Bas, la Ford a été bien entretenue: depuis 2020, près de 5 000 € ont été investis, comme le démontrent les factures d’entretien. En 2024 et 2025, un entretien majeur a été effectué. Un rapport d’expertise de 2024 est également disponible. Grâce à l’espace généreux et à la benne pratique, cette icône peut être non seulement admirée mais aussi utilisée fonctionnellement.
EXTÉRIEUR
La carrosserie est en très bon état avec de belles jonctions. Les joints sont en grande partie neufs. La patine donne à la voiture un look unique : la peinture blanche est usée et partiellement effacée. Toute la carrosserie a été traitée trois fois avec un revêtement ‘Owatrol’ pour préserver l’état actuel. Le plancher de chargement est renouvelé et à l’arrière, une boule d’attelage a été montée. De plus, une jolie plateforme en bois pour surélever la zone de chargement a été installée, ainsi que des rétroviseurs largement fixés pour une meilleure visibilité.
INTÉRIEUR
L’intérieur a été rénové lorsque nécessaire et reste globalement d’époque, avec une légère patine sur le tableau de bord. Le habillage des portières et la garniture du toit restent en bon état. Le tableau de bord et la garniture du siège sont en skaï-cuir et exempts de craquelures. Les tapis et les instruments sont en bon état, tout comme les vitres et les joints. L’éclairage intérieur a été restauré et fonctionne correctement. Trois personnes peuvent prendre place sur la banquette.
TECHNIQUE
Sur le plan technique, la voiture a été soigneusement révisée: le moteur a été refondu par un spécialiste. La transmission automatique C6 a également été révisée et l’arbre d’entraînement a été renouvelé. Après la révision, la voiture n’a parcouru que 2.800 milles. En outre, plusieurs éléments ont été remplacés: garnitures de frein à l’avant et à l’arrière, maître-cylindre, 4 cylindres de frein, réservoir de lave-glace, freinage assisté, tous les 4 amortisseurs, correcteurs de charge arrière, 4 pneus, filtre à air, pompe à huile, carburateur et bien sûr huile et filtres. Les canaux d’huile ont été élargis pour améliorer la lubrification. La voiture roule, passe les vitesses et freine bien. En grande partie grâce au gros V8 et au poids et à la taille de la voiture, la conduite est une expérience impressionnante. Néanmoins, elle reste étonnamment confortable, notamment grâce à une direction assistée distincte. Une bouteille de GPL a été installée pour compenser la consommation.
GÉNÉRALITES
La cinquième génération de la Ford F-Series, connue des passionnés sous le nom de « Bumpside », a été introduite pour l’année-modèle 1967. La F-100 utilisait toujours la même plate-forme que la quatrième génération, mais bénéficiait d’un design plus épuré et d’un habitacle plus spacieux avec davantage d’équipements de confort. Depuis 1953, la F-100 était le modèle d’entrée de gamme de la gamme légère de Ford. La suspension avant Twin I‑Beam était reprise de la génération précédente et offrait une conduite plus confortable que les modèles F-250 et F-350, qui avaient une suspension et une chaîne de traction plus robustes.
La F-100 était disponible en cabine Standard à deux parties avec le choix entre une benne Styleside ou Flareside, en versions courte et longue. Les deux variantes étaient disponibles en propulsion arrière ou en quatre roues motrices. Selon l’année de construction, différents moteurs étaient disponibles: deux six cylindres (240 et 300 pouces cubes) et quatre moteurs V8 (302, 352, 360 et 390 pouces cubes). Côté transmission, on pouvait choisir une automatique Cruise-O-Matic à 3 vitesses, une boîte manuelle à 3 rapports ou plus tard une 4 vitesses, selon le moteur et la propulsion. En 1967, les versions étaient Base, Custom Cab et Ranger. 1972 fut la dernière année de production de cette cinquième génération, après quoi elle fut suivie par la sixième génération F-Series.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Ford USA
Type de modèle
F-100 Pick-up Custom Cab Longbed
Année
1967
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
10822 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Automatique
Carburant
GPL
Couleur
Blanc
Chevaux
173
Cylindrée
5768
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
F10YRB17303
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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