Mercedes-Benz - 280CE - 97.633 Km. - 1984
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Mercedes-Benz 280CE, année 1984, situé en Pologne, avec 97 633 km, boîte automatique, essence, carrosserie argentée, 2 800 cm³, 185 ch, châssis WDB12305312028346, carnet d’entretien complet, contrôle technique valide jusqu’au 15/06/2026, CoC disponible sur demande.
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Description fournie par le vendeur
Mercedes-Benz classique – exemplaire exceptionnellement bien conservé - 97 000 km
Carrosserie, peinture et châssis :
La carrosserie est absolument dépourvue de toute rouille, avec les joints d’origine parfaitement conservés. La voiture présente un état de rigueur extrême. Les seuls éléments ayant nécessité une intervention ont été les ailes arrière – les rayures et petites bosse ont été retirées (documentation photographique disponible). Le reste du véhicule est à 99% parfait.
Tous les profils scellés et le soubassement ont été soigneusement nettoyés et protégés par un produit de renom Mike Sanders (coût supérieur à 1 800 EUR). Aucun élément n’a été réparé en carrosserie – tout reste d’origine.
La peinture a été rafraîchie sur environ 80% de la surface en raison de rayures et de traces de brûlure au soleil. Les transitions sont impeccables, sans aucune différence de teinte. Le toit est resté dans sa teinte d’origine. La voiture n’a jamais été impliquée dans un accident de la circulation.
Les joints ont été revisés; quatre joints d’étanchéité des soufflets d’étanchéité des portes et près des vitres arrière ont été remplacés (coût 1 900 EUR). Les autres joints sont en très bon état. Toutes les glaces et feux sont d’origine. Les pare-chocs chromés sont en état parfait – ils ont été nettoyés et peints à l’intérieur. Le chrome autour des vitres latérales présente un dépôt blanc localisé (probablement éliminable par polishing).
La voiture est conservée dans un état vraiment magnifique, avec une carrosserie d’origine et un faible kilométrage de 97 000 km. Il ne s’agit pas d’un véhicule restauré, mais d’un original superbement conservé, entretenu avec souci du moindre détail.
État technique :
Le moteur a subi une révision complète il y a environ 8 ans, après l’achat de la voiture en France. Lors de l’acquisition, le bloc était bloqué suite à de longues périodes d’arrêt (environ 10 ans) et à une mise en marche inappropriée. La reconstruction a été réalisée selon les règles de l’art, sur la base de pièces d’origine, avec un investissement dépassant 11 000 EUR. L’intervention a été effectuée par un mécanicien de 40 ans d’expérience, qui restaurait autrefois des moteurs pour le musée Mercedes à Stuttgart. Parmi les éléments remplacés figuraient les pistons, les segments, le jeu complet des biellettes, un travail sur la culasse, l’alignement de l’arbre, le reponçage des cylindres, l’installation de deux nouveaux arbres à cames et bien d’autres pièces. Après la restauration, la voiture a parcouru environ 2 000 km, vidange et filtres remplacés, réglages supplémentaires effectués. Le moteur tourne régulièrement, ne surchauffe pas et maintient une pression d’huile maximale.
La boîte de vitesses est équipée d’huile et de filtre neufs, fonctionne en douceur, sans à-coups ni tremblements. Tous les fluides, filtres, huiles et courroies ont été changés et vérifiés.
Le système de freinage a été entièrement renouvelé – quatre disques neuves, quatre flexiblegs, plaquettes neuves et réfection des quatre étriers (joints et kit d’éclabage). Le système d’échappement a été nettoyé et peint ; une fuite a été corrigée.
Suspension équipée de quatre nouveaux amortisseurs à gaz Kayaba ainsi que l’ensemble des éléments en caoutchouc neufs, y compris les bras de stabilisation. Le système d’injection et de carburant (K-Jetronic) a été régénéré et réglé ; révision du réservoir, filtre remplacé, nouvelle pompe à carburant BOSCH et remise en état de tous les conduits de carburant.
Le système d’allumage est doté d’un nouvel capot, d’un doigt de distributeur, de bougies et de câbles haute tension BOSCH. Le système de refroidissement dispose de tuyaux neufs ou fiables et du radiateur étanche. L’installation électrique a été inspectée et réparée, et une nouvelle batterie a été installée.
Techniquement, la voiture est sans défaut – tous les éléments clés ont été renouvelés et préparés pour la conduite sans compromis sur les coûts.
État intérieur :
À l’intérieur, l’état est très bon. Les placages en bois sont complets et parfaitement ajustés. Le pavillon et les tapis présentent un très bon aspect, tous les éléments sont d’origine. Les plastiques n’ont ni fissures ni manques.
Toutes les fonctions fonctionnent correctement. Sur le tableau de bord, deux petites fissures de moins d’1 cm apparaissent (peu visibles – l’une sous le compteur, l’autre près de la soufflerie près du pare-brise).
Les défauts incluent deux petites bosselures sur le revêtement en cuir du siège passager (il ne s’agit ni d’usure ni de trous) et la radio, qui a cessé récemment de fonctionner – elle s’allume et s’éclaire, nécessite une diagnostic.
Documentation :
On trouve l’étiquette de service d’origine dans les portes avant et une plaque de maintenance du roue de secours – un détail de collection intéressant. La documentation est disponible, avec factures sélectionnées, manuels d’anciennes périodes et une fiche technique de trois pages détaillant les coûts et réparations effectuées (à consulter sur demande).
Raison de la vente :
Collection trop importante – il est temps qu’un de ces véhicules trouve un nouveau propriétaire.
Mercedes-Benz classique – exemplaire exceptionnellement bien conservé - 97 000 km
Carrosserie, peinture et châssis :
La carrosserie est absolument dépourvue de toute rouille, avec les joints d’origine parfaitement conservés. La voiture présente un état de rigueur extrême. Les seuls éléments ayant nécessité une intervention ont été les ailes arrière – les rayures et petites bosse ont été retirées (documentation photographique disponible). Le reste du véhicule est à 99% parfait.
Tous les profils scellés et le soubassement ont été soigneusement nettoyés et protégés par un produit de renom Mike Sanders (coût supérieur à 1 800 EUR). Aucun élément n’a été réparé en carrosserie – tout reste d’origine.
La peinture a été rafraîchie sur environ 80% de la surface en raison de rayures et de traces de brûlure au soleil. Les transitions sont impeccables, sans aucune différence de teinte. Le toit est resté dans sa teinte d’origine. La voiture n’a jamais été impliquée dans un accident de la circulation.
Les joints ont été revisés; quatre joints d’étanchéité des soufflets d’étanchéité des portes et près des vitres arrière ont été remplacés (coût 1 900 EUR). Les autres joints sont en très bon état. Toutes les glaces et feux sont d’origine. Les pare-chocs chromés sont en état parfait – ils ont été nettoyés et peints à l’intérieur. Le chrome autour des vitres latérales présente un dépôt blanc localisé (probablement éliminable par polishing).
La voiture est conservée dans un état vraiment magnifique, avec une carrosserie d’origine et un faible kilométrage de 97 000 km. Il ne s’agit pas d’un véhicule restauré, mais d’un original superbement conservé, entretenu avec souci du moindre détail.
État technique :
Le moteur a subi une révision complète il y a environ 8 ans, après l’achat de la voiture en France. Lors de l’acquisition, le bloc était bloqué suite à de longues périodes d’arrêt (environ 10 ans) et à une mise en marche inappropriée. La reconstruction a été réalisée selon les règles de l’art, sur la base de pièces d’origine, avec un investissement dépassant 11 000 EUR. L’intervention a été effectuée par un mécanicien de 40 ans d’expérience, qui restaurait autrefois des moteurs pour le musée Mercedes à Stuttgart. Parmi les éléments remplacés figuraient les pistons, les segments, le jeu complet des biellettes, un travail sur la culasse, l’alignement de l’arbre, le reponçage des cylindres, l’installation de deux nouveaux arbres à cames et bien d’autres pièces. Après la restauration, la voiture a parcouru environ 2 000 km, vidange et filtres remplacés, réglages supplémentaires effectués. Le moteur tourne régulièrement, ne surchauffe pas et maintient une pression d’huile maximale.
La boîte de vitesses est équipée d’huile et de filtre neufs, fonctionne en douceur, sans à-coups ni tremblements. Tous les fluides, filtres, huiles et courroies ont été changés et vérifiés.
Le système de freinage a été entièrement renouvelé – quatre disques neuves, quatre flexiblegs, plaquettes neuves et réfection des quatre étriers (joints et kit d’éclabage). Le système d’échappement a été nettoyé et peint ; une fuite a été corrigée.
Suspension équipée de quatre nouveaux amortisseurs à gaz Kayaba ainsi que l’ensemble des éléments en caoutchouc neufs, y compris les bras de stabilisation. Le système d’injection et de carburant (K-Jetronic) a été régénéré et réglé ; révision du réservoir, filtre remplacé, nouvelle pompe à carburant BOSCH et remise en état de tous les conduits de carburant.
Le système d’allumage est doté d’un nouvel capot, d’un doigt de distributeur, de bougies et de câbles haute tension BOSCH. Le système de refroidissement dispose de tuyaux neufs ou fiables et du radiateur étanche. L’installation électrique a été inspectée et réparée, et une nouvelle batterie a été installée.
Techniquement, la voiture est sans défaut – tous les éléments clés ont été renouvelés et préparés pour la conduite sans compromis sur les coûts.
État intérieur :
À l’intérieur, l’état est très bon. Les placages en bois sont complets et parfaitement ajustés. Le pavillon et les tapis présentent un très bon aspect, tous les éléments sont d’origine. Les plastiques n’ont ni fissures ni manques.
Toutes les fonctions fonctionnent correctement. Sur le tableau de bord, deux petites fissures de moins d’1 cm apparaissent (peu visibles – l’une sous le compteur, l’autre près de la soufflerie près du pare-brise).
Les défauts incluent deux petites bosselures sur le revêtement en cuir du siège passager (il ne s’agit ni d’usure ni de trous) et la radio, qui a cessé récemment de fonctionner – elle s’allume et s’éclaire, nécessite une diagnostic.
Documentation :
On trouve l’étiquette de service d’origine dans les portes avant et une plaque de maintenance du roue de secours – un détail de collection intéressant. La documentation est disponible, avec factures sélectionnées, manuels d’anciennes périodes et une fiche technique de trois pages détaillant les coûts et réparations effectuées (à consulter sur demande).
Raison de la vente :
Collection trop importante – il est temps qu’un de ces véhicules trouve un nouveau propriétaire.
Détails
Marque
Mercedes-Benz
Type de modèle
280CE - 97.633 Km.
Année
1984
Localité
Pologne
Kilométrage au compteur
97633 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation polonaise
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Argent
Chevaux
185
Cylindrée
2800
Numéros concordants
Non
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
15 juin 2026
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Numéro de châssis
WDB12305312028346
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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