Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Carrosserie wide body sur mesure

- Moteur V8 LT-1 de 5,7 litres rare avec environ 360 ch
- Boîte manuelle
- Unique avec transformation sur mesure et rare kit widebody en polyester de Daytona Greenwood
- Révisée techniquement de manière approfondie avec des coûts d’investissement d’environ € 45.000
- Manuel du propriétaire Original de 1972 inclus
- Toit rigide et toit souple

HISTOIRE/DOCUMENTATION

Cette Chevrolet Corvette C3 est immatriculée aux États-Unis le 15 septembre 1972. En 2021, la voiture a été vendue des Pays-Bas vers la Belgique. Ici, la voiture a été prise en charge techniquement et mécaniquement de manière très approfondie par un spécialiste, et de nombreuses factures attestent d’un coût total d’environ € 45.000.

Parmi les éléments révisés figure le moteur. Consultez notre extensive photorapportage pour les spécifications d’entretien. Après la révision, la voiture n’a parcouru qu’environ 1.000 km. Le manuel du propriétaire original de Corvette de 1972 est inclus avec la voiture ! La voiture est customisée avec une carrosserie élargie grâce à un kit widebody en polyester, ce qui, combiné à la couleur, confère à la voiture une apparence unique et très audacieuse. Esthétiquement, la voiture peut encore être améliorée. La couleur d’origine de cette voiture est le « War Bonnet Yellow » (code couleur 989).

Selon les goûts, la voiture peut donc être ramenée à cette couleur jaune originale, magnifique et prisée. L’année de production 1972 (avec pare-chocs chromés) est très prisée par les collectionneurs.

EXTERIEUR

Une présence unique et marquante: cela vient surtout du kit widebody large qui a été installé sur cette Corvette, en combinaison avec la teinte turquoise. Ces modifications ont été réalisées aux États‑Unis. Il existe une toiture rigide de la même couleur.

De plus, la voiture dispose d’un toit souple blanc. Le kit widebody donne à la voiture une tout autre allure de l’avant à l’arrière, accentuant les magnifiques lignes du modèle. Le kit est opérationnel et a été rétifié récemment, mais pour un extérieur parfait, la voiture doit être repeinte. Les joints et le chrome montrent des traces d’usage normales.

L’année 1972 fut l’année de production où les magnifiques pare-chocs chromés ont été introduits, et la voiture en dispose encore. La voiture est aussi équipée de jantes turbine « American Racing » impressionnantes et de pneus « General Grabber HP » avec des lettrages blancs appliqués en relief. Les étriers de frein sont peints en rouge.

INTÉRIEUR

L’intérieur est pour l’essentiel d’origine et présente des traces d’usage normales. Le code de garniture de l’intérieur est 417, ce qui correspond à « Saddle Vinyl ». Bien entendu, le revêtement est en vinyle-cuir.

L’intérieur marron dispose de grands compteurs pour le conducteur, profondément intégrés dans le tableau de bord. La console centrale comporte 5 compteurs supplémentaires. De plus, l’intérieur est relativement luxueux, avec chauffage et autoradio. L’intérieur est équipé de la astucieuse « Astro Ventilation ».

Cela signifie des évents de ventilation à l’avant de l’habitacle et des évents à l’arrière, juste derrière la lunette arrière. L’air circule ainsi depuis le capot, traverse l’habitacle et sort par les évents de ventilation arrière.

TECHNIQUE

Sous cette carrosserie unique se cache une voiture fortement personnalisée: du châssis à l’étanchéité des freins, des investissements considérables ont été réalisés. Consultez notre photorapportage pour les spécifications détaillées. Sont notamment remplacés les roulements de roue, les étriers, les amortisseurs (Bilstein), le réservoir d’essence et l’embrayage. Les freins disposent de disques ventilés.

Le moteur a été entièrement révisé, le bloc ayant été retiré de la voiture. Parmi les passionnés de Corvette, il s’agit du Saint Graal des moteurs: le LT-1 « Small-block » 5,7 litres « 350 Turbo-Fire » V8. Ce moteur a été livré à l’origine pour la Corvette C3 et représente un chef-d’œuvre technique: un petit bloc à haute compression avec des culbuteurs solides, un vilebrequin forgé, un bloc à 4 boulons, une chaîne à came agressive et un système d’échappement libre.

Avec environ 360 ch, ce moteur offre des performances impressionnantes et une expérience V8 authentiquement rauque. Le radiateur est en aluminium. Le système d’échappement avec collecteur spaghetti est fabriqué sur mesure par Inox et procure un son inoubliable. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à 4 rapports. Une option agréable dont dispose la Corvette est l’assistance au direction."

La partie inférieure et le compartiment moteur sont en très bon état. Cette Corvette est donc prête à la prochaine propriétaire.

GÉNÉRAL
La Corvette Stingray des années ’70 représente l’apogée absolu des sportives américaines classiques. Avec ses lignes musclées, ses ailes intégrées et ses pare-chocs chromés iconiques (jusqu’en 1972), cette génération allie design intemporel et performances sans compromis. Sous le capot, Chevrolet offrait une impressionnante palette de motorisations, avec en point culminant le légendaire LT1.

Avec une puissance d’environ 360 ch et une technologie inspirée de la course, la Stingray se mesurait aux sportives européennes les plus réputées — mais avec un caractère résolument américain. Rien d’étonnant à ce que Motor Trend ait noté en 1970 un temps au quarantième de mille de 14,36 secondes, des performances à l’époque comparables aux meilleures voitures de sport européennes. L’intérieur a été raffiné avec des sièges mieux formés et des options luxueuses telles que le bois d’ivoire et la moquette et l’habillage en cuir de haute qualité.

Ces années-modèles marquent également la fin d’une époque: les dernières Corvette équipées de pare-chocs chromés complets, de moteurs à haute compression et d’une expérience V8 non filtrée avant l’entrée en vigueur de règles d’émissions plus strictes. Les versions et options rares rendent cette Stingray particulièrement prisée des collectionneurs aujourd’hui.