Harley-Davidson - DL - Sidecar - 750 cc - 1930
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Harley-Davidson DL - Sidecar de 1930, situé aux Pays-Bas, numéro de cadre 020654E1, numéro de moteur 30DL5419, papiers allemands, CoC non, état Très bon.
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Description fournie par le vendeur
Unique 1930 Harley-Davidson "Forty-Five" DL configuration sidecar, complète avec papiers allemands.
Cette icône de moto américaine en V-twin a été développée à l'époque en réponse à la concurrence croissante de l'Indian Scout.
Cette unique configuration Harley avec sidecar se conduit, freine et passe les rapports, voir la vidéo walk around avec le moteur en marche:
VIDEO: https://youtube.com/shorts/Dj3YR0Q6g_s
Harley-Davidson a introduit le "Flathead", autrement dit le concept de culasse à plaque latérale, pour les V-twins dans l'année-modèle 1929 avec l'introduction du modèle D de 750 cm³.
Ce modèle D est aussi appelé la "Harley à trois cylindres" en raison de l'emplacement vertical notable de l'alternateur à gauche du moteur. Le générateur a été monté verticalement pour éviter le tube de cadre avant (voir par exemple la photo 25/42).
Une autre caractéristique notable des premiers modèles 750 cm³ est l'utilisation des doubles phares Bullet, employés uniquement en 1929 et 1930.
L'appellation DL fait référence au moteur à compression moyenne monté : le D avait un ratio de 4,3:1, le DL atteignait 5,1.
Il existait aussi une version à haute compression, avec un rapport de compression de 6:1.
La DL développait environ 18 ch à 4000 tr/min. La vitesse maximale dépassait à peine les 100 km/h. Parmi les nouveautés pour 1930 : un nouveau cadre qui abaissait la hauteur de selle et augmentait la garde au sol, des fourches en I forgé et une transmission primaire double avec graissage automatique.
Environ 5700 exemplaires du modèle D ont trouvé preneur en 1930.
La couleur standard d'origine de Harley était olive ; le guidon et les jantes étaient noirs.
La Harley est dans un bel état pour son époque, une restauration plus ancienne bien conservée avec un magnifique patine. On trouve quelques traces d'usure normales ; regardez bien les photos.
Vous êtes chaleureusement invités à venir voir la Harley-Davidson et à l'essayer avant de faire une offre.
Le numéro de cadre correspond aux papiers allemands. Le sidecar est également mentionné sur les papiers allemands. L'enregistrement est à la charge de l'acheteur et doit être organisé par ce dernier. En raison de son âge, il n'y a aucune garantie sur la moto.
Transport:
Livraison mondiale possible. La moto est proposée sans carburant et sans batterie en vue d'un transport éventuel. Le transport est assuré à travers toute l'Europe. Notez que Catawiki indique que nous avons besoin de 4 jours pour le transport, ce qui est valable pour les colis postaux et non pour les motos-sidecar. Bien entendu, nous expédions aussi rapidement que possible.
Vous êtes bien entendu invités à organiser votre propre transport ou à venir chercher la Harley vous-même.
Unique 1930 Harley-Davidson "Forty-Five" DL configuration sidecar, complète avec papiers allemands.
Cette icône de moto américaine en V-twin a été développée à l'époque en réponse à la concurrence croissante de l'Indian Scout.
Cette unique configuration Harley avec sidecar se conduit, freine et passe les rapports, voir la vidéo walk around avec le moteur en marche:
VIDEO: https://youtube.com/shorts/Dj3YR0Q6g_s
Harley-Davidson a introduit le "Flathead", autrement dit le concept de culasse à plaque latérale, pour les V-twins dans l'année-modèle 1929 avec l'introduction du modèle D de 750 cm³.
Ce modèle D est aussi appelé la "Harley à trois cylindres" en raison de l'emplacement vertical notable de l'alternateur à gauche du moteur. Le générateur a été monté verticalement pour éviter le tube de cadre avant (voir par exemple la photo 25/42).
Une autre caractéristique notable des premiers modèles 750 cm³ est l'utilisation des doubles phares Bullet, employés uniquement en 1929 et 1930.
L'appellation DL fait référence au moteur à compression moyenne monté : le D avait un ratio de 4,3:1, le DL atteignait 5,1.
Il existait aussi une version à haute compression, avec un rapport de compression de 6:1.
La DL développait environ 18 ch à 4000 tr/min. La vitesse maximale dépassait à peine les 100 km/h. Parmi les nouveautés pour 1930 : un nouveau cadre qui abaissait la hauteur de selle et augmentait la garde au sol, des fourches en I forgé et une transmission primaire double avec graissage automatique.
Environ 5700 exemplaires du modèle D ont trouvé preneur en 1930.
La couleur standard d'origine de Harley était olive ; le guidon et les jantes étaient noirs.
La Harley est dans un bel état pour son époque, une restauration plus ancienne bien conservée avec un magnifique patine. On trouve quelques traces d'usure normales ; regardez bien les photos.
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Le numéro de cadre correspond aux papiers allemands. Le sidecar est également mentionné sur les papiers allemands. L'enregistrement est à la charge de l'acheteur et doit être organisé par ce dernier. En raison de son âge, il n'y a aucune garantie sur la moto.
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Détails
Marque
Harley-Davidson
Type de modèle
DL - Sidecar
Puissance du moteur (en cm3)
750
Année de première immatriculation
1930
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation allemande
Numéro de cadre
020654E1
Numéro de moteur
30DL5419
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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