Toyota - Crown - 1969
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GÉNÉRAL
Cette Toyota Crown MS55 de 1969 a fait l'objet d'une restauration complète du cadre, au cours de laquelle la carrosserie a été séparée du châssis afin que chaque composant puisse être reconstruit correctement. La voiture est motorisée par le moteur 2M de Toyota, un six cylindres également utilisé dans le légendaire Toyota 2000GT. Le véhicule dispose actuellement d'une immatriculation française et est accompagné d’un certificat de véhicule historique hongrois et d’une carte historique. Dans l’ensemble, il s’agit d’un bel exemple de berline japonaise de luxe classique, restauré avec soin.
CARROSSERIE et PEINTURE
En août 2025, la voiture a reçu une finition peinture 2K complètement neuve à l’intérieur comme à l’extérieur. La carrosserie est sans rouille. Le aileron avant gauche présentait auparavant une bosse qui a été correctement réparée. Tous les joints ont été remplacés, y compris les joints de porte, les joints des canaux de vitre, les joints de pare-brise avant et arrière et le joint du coffre. Au cours de la restauration, la carrosserie a été séparée du châssis. Le dessous de la carrosserie a été peint en peinture 2K noire tandis que l’extérieur a été fini en peinture 2K bleu. Le châssis a été poncé, primé et repeint en peinture 2K également. Le réservoir de carburant a été nettoyé, primé et scellé à l’aide d’époxy.
TECHNIQUE
Le système de freinage a été largement renouvelé. Les freins avant sont neufs et les freins arrière affichent environ 90 % de bon état. Le maître-cylindre des freins est neuf et tous les conduits de frein ont été plaqués au cadmium. Les roues ont été verniés par poudre et équipées de pneus neufs. À l’amortissement et à la direction avant, toutes les rotules sont neuves et les silentblocs de la barre stabilisatrice ont également été remplacés. La courroie est neuve. Le volant moteur a été re-surfacé et l’embrayage est neuf, comprenant le maître-cylindre et l’esclave d’embrayage.
Les paliers des roues avant ont aussi été remplacés. Le moteur a reçu une grande révision comprenant de nouveaux anneaux de piston, de nouveaux paliers de vilebrequin et de bielle, de nouveaux joints d’étanchéité haute et basse du vilebrequin, une nouvelle chaîne de distribution avec guides et les joints de couvre-chaine et de carter d’huile neufs. Le bloc-carter a été peint en noir 2K époxy. La culasse a été re-surfacée et équipée de nouveaux joints d’étanchéité des guides de soupape. De nombreuses vis ont été plaquées au cadmium. Le distributeur a de nouveaux points, de nouveaux fils d’allumage et de nouvelles bougies.
Le carburateur a été entretenu. L’alternateur a de nouveaux roulements et balais. Une nouvelle pompe à carburant mécanique a été installée, bien qu’une pompe électrique soit également présente. Le filtre à air et le filtre à huile sont neufs et le moteur a été rempli d’huile Motul Classic 20W50 neuve. L’huile de la boîte de vitesses a été remplacée et le joint du mécanisme de sélection inférieur a été renouvelé. L’huile du différentiel a également été remplacée.
Le système d’échappement est complètement neuf et comprend un résonateur. La voiture démarre et roule aussi bien à froid qu’à chaud, bien que le carburateur et l’allumage nécessitent un réglage. Il y a également une légère fuite de liquide de refroidissement. Un carburateur Fajs (Weber) 32/36 DGEV supplémentaire est inclus avec la voiture et peut être installé à la place du carburateur d’origine.
INTÉRIEUR
Les sièges d’origine sont en très bon état. Le ciel de toit est neuf et le jeu de moquettes a été remplacé. Le tableau de bord est neuf tandis que les panneaux de porte restent d’origine. Les instruments fonctionnent correctement. L’éclairage du tableau de bord ne fonctionne que partiellement, la lumière intérieure ne fonctionne pas et le capteur de température indique une valeur incorrecte (trop basse). Le ventilateur du chauffage fonctionne correctement et les vitrages fonctionnent en douceur.
Les vitres de ventilation s’ouvrent normalement. Les interrupteurs des phares et des essuie-glaces fonctionnent comme il se doit. Les joints de lame de fenêtre sont neufs. L’allume-cigare fonctionne et toutes les poignées sont d’origine et en bon état. La housse de levier de vitesse est neuve et les ceintures de sécurité sont neuves. L’intérieur a également été équipé d’un isolation anti-bruit visible sur les photos.
DOCUMENTS
La voiture est immatriculée en France et est accompagnée d’un certificat de véhicule historique hongrois et d’une carte historique.
RETRAIT
Le véhicule peut être vu et retiré à Győr, en Hongrie.
AUTRE INFORMATIONS
La voiture est vendue dans l’état actuel. Les acheteurs potentiels sont encouragés à inspecter le véhicule en personne avant de faire une offre afin d’éviter toute déception. Pour les arrangements de visite, veuillez contacter Catawiki.
GÉNÉRAL
Cette Toyota Crown MS55 de 1969 a fait l'objet d'une restauration complète du cadre, au cours de laquelle la carrosserie a été séparée du châssis afin que chaque composant puisse être reconstruit correctement. La voiture est motorisée par le moteur 2M de Toyota, un six cylindres également utilisé dans le légendaire Toyota 2000GT. Le véhicule dispose actuellement d'une immatriculation française et est accompagné d’un certificat de véhicule historique hongrois et d’une carte historique. Dans l’ensemble, il s’agit d’un bel exemple de berline japonaise de luxe classique, restauré avec soin.
CARROSSERIE et PEINTURE
En août 2025, la voiture a reçu une finition peinture 2K complètement neuve à l’intérieur comme à l’extérieur. La carrosserie est sans rouille. Le aileron avant gauche présentait auparavant une bosse qui a été correctement réparée. Tous les joints ont été remplacés, y compris les joints de porte, les joints des canaux de vitre, les joints de pare-brise avant et arrière et le joint du coffre. Au cours de la restauration, la carrosserie a été séparée du châssis. Le dessous de la carrosserie a été peint en peinture 2K noire tandis que l’extérieur a été fini en peinture 2K bleu. Le châssis a été poncé, primé et repeint en peinture 2K également. Le réservoir de carburant a été nettoyé, primé et scellé à l’aide d’époxy.
TECHNIQUE
Le système de freinage a été largement renouvelé. Les freins avant sont neufs et les freins arrière affichent environ 90 % de bon état. Le maître-cylindre des freins est neuf et tous les conduits de frein ont été plaqués au cadmium. Les roues ont été verniés par poudre et équipées de pneus neufs. À l’amortissement et à la direction avant, toutes les rotules sont neuves et les silentblocs de la barre stabilisatrice ont également été remplacés. La courroie est neuve. Le volant moteur a été re-surfacé et l’embrayage est neuf, comprenant le maître-cylindre et l’esclave d’embrayage.
Les paliers des roues avant ont aussi été remplacés. Le moteur a reçu une grande révision comprenant de nouveaux anneaux de piston, de nouveaux paliers de vilebrequin et de bielle, de nouveaux joints d’étanchéité haute et basse du vilebrequin, une nouvelle chaîne de distribution avec guides et les joints de couvre-chaine et de carter d’huile neufs. Le bloc-carter a été peint en noir 2K époxy. La culasse a été re-surfacée et équipée de nouveaux joints d’étanchéité des guides de soupape. De nombreuses vis ont été plaquées au cadmium. Le distributeur a de nouveaux points, de nouveaux fils d’allumage et de nouvelles bougies.
Le carburateur a été entretenu. L’alternateur a de nouveaux roulements et balais. Une nouvelle pompe à carburant mécanique a été installée, bien qu’une pompe électrique soit également présente. Le filtre à air et le filtre à huile sont neufs et le moteur a été rempli d’huile Motul Classic 20W50 neuve. L’huile de la boîte de vitesses a été remplacée et le joint du mécanisme de sélection inférieur a été renouvelé. L’huile du différentiel a également été remplacée.
Le système d’échappement est complètement neuf et comprend un résonateur. La voiture démarre et roule aussi bien à froid qu’à chaud, bien que le carburateur et l’allumage nécessitent un réglage. Il y a également une légère fuite de liquide de refroidissement. Un carburateur Fajs (Weber) 32/36 DGEV supplémentaire est inclus avec la voiture et peut être installé à la place du carburateur d’origine.
INTÉRIEUR
Les sièges d’origine sont en très bon état. Le ciel de toit est neuf et le jeu de moquettes a été remplacé. Le tableau de bord est neuf tandis que les panneaux de porte restent d’origine. Les instruments fonctionnent correctement. L’éclairage du tableau de bord ne fonctionne que partiellement, la lumière intérieure ne fonctionne pas et le capteur de température indique une valeur incorrecte (trop basse). Le ventilateur du chauffage fonctionne correctement et les vitrages fonctionnent en douceur.
Les vitres de ventilation s’ouvrent normalement. Les interrupteurs des phares et des essuie-glaces fonctionnent comme il se doit. Les joints de lame de fenêtre sont neufs. L’allume-cigare fonctionne et toutes les poignées sont d’origine et en bon état. La housse de levier de vitesse est neuve et les ceintures de sécurité sont neuves. L’intérieur a également été équipé d’un isolation anti-bruit visible sur les photos.
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La voiture est immatriculée en France et est accompagnée d’un certificat de véhicule historique hongrois et d’une carte historique.
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Détails
Marque
Toyota
Type de modèle
Crown
Année
1969
Localité
Hongrie
Kilométrage au compteur
90040 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation française
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
115
Cylindrée
2253
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Oui
Numéro de moteur
2M144862
Numéro de châssis
MS55104870
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Excellent : le châssis/structure est en parfait état, aucune trace de rouille ou de dommages
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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