MG - A Roadster Mk1 - NO RESERVE - 1960
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MG A Roadster Mk1, année 1960.
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Description fournie par le vendeur
Sur le propriétaire :
"Plus de 56 ans derrière le volant en sport automobile. Et si je compte le karting, bien plus de 60 ans avec du caoutchouc sur l'asphalte. Pendant tout ce temps, j’ai disputé plus de 1800 départs et plus de 1050 week-ends de course. De la voiturette à la Formule 1, et en réalité tout ce qui se situe entre les deux.
Et je monte encore volontiers dans une voiture de course, cette année même à nouveau en NASCAR Euro Series.
Outre la course, une autre passion s’est développée au fil des années : collectionner des voitures anciennes. Des voitures qui ont une histoire à raconter. Beaucoup de ces engins proviennent des années ’50 et ’60, une période où je roulais moi-même ou étais étroitement impliqué. Ce sont des voitures qui évoquent des souvenirs de circuits, d’époques et d’une autre façon de faire de la course.
Mon intérêt ne s’est jamais limité aux modèles connus ou exclusifs. C’est justement la variété que je trouve belle. D’une simple voiturette à des Jaguars et d’autres marques, chacun avec son propre caractère et son histoire.
Beaucoup de ces voitures font partie de ma vie depuis 30, voire 40 ans. Elles sont devenues une étape de mon quotidien et de mon récit. C’est pourquoi il m’est aussi difficile de m’en séparer.
Mais il arrive un moment où l’on passe le relais. Et ce qui rend les voitures anciennes si spéciales, c’est qu’elles offrent non seulement du plaisir et de l’histoire, mais aussi des moments inoubliables.
J’espère que les propriétaires suivants en tireront tout autant de plaisir, de reconnaissance et de passion que moi durant toutes ces années."
Michael Bleekemolen
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MG - Roadster Mk1 - 1960
- 40 ans aux mains du propriétaire actuel
Histoire et Contexte : la MG A Roadster Mk1
La MG A a marqué, lors de son introduction dans les années cinquante, une rupture radicale avec le design pré-guerre de ses prédécesseurs, la série T. Avec sa carrosserie fluide et basse et ses lignes élégantes, la MG A est rapidement devenue une icône stylistique et un succès commercial, surtout en Amérique du Nord. La Mk1 est reconnue pour son expérience de conduite pure : une connexion sans filtre avec la route, une direction directe et l’expérience caractéristique de la sportive britannique. En tant que l’une des roadsters classiques les plus prisées au monde, la MG A demeure un symbole de liberté et de plaisir de conduire. Cet exemplaire de 1960 offre une occasion idéale d’acquérir une MGA sympathique et en bon état sans prix de réserve.
GENERAUX
Le véhicule est globalement en bonne condition générale. On observe des signes d’utilisation visibles et un vieillissement naturel propres à une voiture ancienne de plus de soixante ans. La combinaison d’un extérieur très propre et d’un socle technique honnête en fait un objet attractif pour le conducteur actif ou le collectionneur.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie et la peinture sont en très bon état et présentent une excellente apparence. Il n’y a que des traces minimales d’utilisation visibles, comme des éclats de pierre, de petites rayures ou des dommages de peinture. Dans le passé, des travaux de peinture ou de tôlerie conventionnels, limités et effectués avec soin, ont été réalisés pour préserver la qualité visuelle du roadster. La ferrure chromée, y compris les roues à rayons, est en état correct. Le capot en toile est en bon état et se ferme correctement.
MECANIQUE
Sous le capot propice, on trouve le fiable moteur quatre cylindres B-Series qui donne au MG A son caractère vivant. Sur le plan mécanique, le véhicule est sain et robuste. Comme c’est habituel pour les sportives britanniques de cette période, il faut prévoir un entretien technique régulier et d’éventuelles réparations afin de maintenir la fiabilité et les performances mécaniques en état optimal.
INTERIEUR
L’habitacle ouvert est en très bon état, propre, avec des signes minimes d’usure. L’intérieur respire l’atmosphère du début des années soixante et est remarquablement bien conservé. Selon l’exigence personnelle, quelques petites pièces intérieures manquantes ou défectueuses peuvent être remplacées, mais l’apparence générale reste de haut niveau.
CHASSIS & SOUS-SOL
La base structurelle du cadre est bonne. Le dessous de la MG montre des traces d’utilisation normales et une légère corrosion active sur les surfaces des structures. Bien que la base soit solide, le dessous mérite à terme une attention et une conservation pour consolider l’intégrité structurelle de cet icône pour l’avenir.
Les photos font partie de la description."
Sur le propriétaire :
"Plus de 56 ans derrière le volant en sport automobile. Et si je compte le karting, bien plus de 60 ans avec du caoutchouc sur l'asphalte. Pendant tout ce temps, j’ai disputé plus de 1800 départs et plus de 1050 week-ends de course. De la voiturette à la Formule 1, et en réalité tout ce qui se situe entre les deux.
Et je monte encore volontiers dans une voiture de course, cette année même à nouveau en NASCAR Euro Series.
Outre la course, une autre passion s’est développée au fil des années : collectionner des voitures anciennes. Des voitures qui ont une histoire à raconter. Beaucoup de ces engins proviennent des années ’50 et ’60, une période où je roulais moi-même ou étais étroitement impliqué. Ce sont des voitures qui évoquent des souvenirs de circuits, d’époques et d’une autre façon de faire de la course.
Mon intérêt ne s’est jamais limité aux modèles connus ou exclusifs. C’est justement la variété que je trouve belle. D’une simple voiturette à des Jaguars et d’autres marques, chacun avec son propre caractère et son histoire.
Beaucoup de ces voitures font partie de ma vie depuis 30, voire 40 ans. Elles sont devenues une étape de mon quotidien et de mon récit. C’est pourquoi il m’est aussi difficile de m’en séparer.
Mais il arrive un moment où l’on passe le relais. Et ce qui rend les voitures anciennes si spéciales, c’est qu’elles offrent non seulement du plaisir et de l’histoire, mais aussi des moments inoubliables.
J’espère que les propriétaires suivants en tireront tout autant de plaisir, de reconnaissance et de passion que moi durant toutes ces années."
Michael Bleekemolen
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MG - Roadster Mk1 - 1960
- 40 ans aux mains du propriétaire actuel
Histoire et Contexte : la MG A Roadster Mk1
La MG A a marqué, lors de son introduction dans les années cinquante, une rupture radicale avec le design pré-guerre de ses prédécesseurs, la série T. Avec sa carrosserie fluide et basse et ses lignes élégantes, la MG A est rapidement devenue une icône stylistique et un succès commercial, surtout en Amérique du Nord. La Mk1 est reconnue pour son expérience de conduite pure : une connexion sans filtre avec la route, une direction directe et l’expérience caractéristique de la sportive britannique. En tant que l’une des roadsters classiques les plus prisées au monde, la MG A demeure un symbole de liberté et de plaisir de conduire. Cet exemplaire de 1960 offre une occasion idéale d’acquérir une MGA sympathique et en bon état sans prix de réserve.
GENERAUX
Le véhicule est globalement en bonne condition générale. On observe des signes d’utilisation visibles et un vieillissement naturel propres à une voiture ancienne de plus de soixante ans. La combinaison d’un extérieur très propre et d’un socle technique honnête en fait un objet attractif pour le conducteur actif ou le collectionneur.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie et la peinture sont en très bon état et présentent une excellente apparence. Il n’y a que des traces minimales d’utilisation visibles, comme des éclats de pierre, de petites rayures ou des dommages de peinture. Dans le passé, des travaux de peinture ou de tôlerie conventionnels, limités et effectués avec soin, ont été réalisés pour préserver la qualité visuelle du roadster. La ferrure chromée, y compris les roues à rayons, est en état correct. Le capot en toile est en bon état et se ferme correctement.
MECANIQUE
Sous le capot propice, on trouve le fiable moteur quatre cylindres B-Series qui donne au MG A son caractère vivant. Sur le plan mécanique, le véhicule est sain et robuste. Comme c’est habituel pour les sportives britanniques de cette période, il faut prévoir un entretien technique régulier et d’éventuelles réparations afin de maintenir la fiabilité et les performances mécaniques en état optimal.
INTERIEUR
L’habitacle ouvert est en très bon état, propre, avec des signes minimes d’usure. L’intérieur respire l’atmosphère du début des années soixante et est remarquablement bien conservé. Selon l’exigence personnelle, quelques petites pièces intérieures manquantes ou défectueuses peuvent être remplacées, mais l’apparence générale reste de haut niveau.
CHASSIS & SOUS-SOL
La base structurelle du cadre est bonne. Le dessous de la MG montre des traces d’utilisation normales et une légère corrosion active sur les surfaces des structures. Bien que la base soit solide, le dessous mérite à terme une attention et une conservation pour consolider l’intégrité structurelle de cet icône pour l’avenir.
Les photos font partie de la description."
Détails
Marque
MG
Type de modèle
A Roadster Mk1 - NO RESERVE
Année
1960
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
691 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
78
Cylindrée
1588
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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