ALCA - Volpe - NO RESERVE - 1947
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IN RISALTO
- Perizia Garanzia Conformità Federperiti
- une des environ 10 survivantes
- complètement restaurée dans le passé
- Microcar italienne avec carrosserie porteuse et histoire fascinante
STORIA/PANORAMICA
L'histoire de l'ALCA Volpe est l'une des anecdotes les plus curieuses et controversées de l'automobilisme italien de l'après-guerre. Conçue pour motoriser l'Italie, elle s'est rapidement transformée en une grosse arnaque. Présentée en mars 1947 à Rome, la Volpe était produite par l'ALCA (Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo), une société basée à Milan. Elle a été conçue comme une microvoiture, prélude des « bubble car », destinée à être une alternative super-économique à la Fiat Topolino avec des solutions techniques intéressantes comme la carrosserie porteuse. Le projet du moteur était l'œuvre de l'Ing. Colombo qui peu après aurait motorisé toutes les Ferrari de l'après-guerre jusqu'aux années 60 et dont l'histoire est racontée dans le livre autobiographique.
La Volpe fut promue massivement, recevant des commandes pour des milliers d'unités et elle fut également inscrite à la Mille Miglia de 1947. Cependant, en 1948, la société fut accusée de faillite frauduleuse. Les dirigeants ont disparu avec environ 300 millions de lires recueillies comme avances auprès des clients, sans livrer presque aucune voiture. On estime qu'un très petit nombre d'exemplaires ont été assemblés (peut-être une dizaine, certains disent même moins), récupérés ensuite par des ferrailleurs piacentins et certains motorisés avec des moteurs Vespa ou Rumi de l'époque.
Cet exemplaire a été complètement restauré et conservé par la suite dans une collection privée.
EXTERNE
La carrosserie se présente solide et complète et en bel état, précédemment restaurée. Un traitement de polissage et de detailing vient d'être terminé.
Le soubassement est bien conservé et solide, restauré.
INTERIEUR
Les intérieurs minimaux ont été entièrement restaurés. Équipée du rare châssis capote.
MECANIQUE
Mécaniquement, la voiture est équipée d'un moteur Vespa code VM1M, fonctionnel et daté 1952-1953 mais la voiture n'est pas maniable.
TRANSPORT
Le vendeur peut s'occuper du transport à domicile en Italie et en Europe. Contactez pour un devis.
ACHETEZ MAINTENANT : Vous pouvez assurer l'enchère sans attendre ! Vous avez des questions ? Contactez le vendeur pour assistance.
DOCUMENTATION
Perizia Garanzia Conformità Federperiti
Facture de vente
CRS Certificat de Rilevanza storica avec procédure en cours, résultat en définition
SERVICES - Tous les véhicules nous appartiennent et nous n'effectuons pas de vente en consignation. Nous fournissons
conseils et support pour l'immatriculation à l'étranger, même via nos agences de confiance.
------------------
GARANTIE - Nous vendons exclusivement des véhicules Garantis par conformité à 100% et
Certificats : chaque véhicule est vendu avec Certificat de Conformité délivré par Federperiti,
autorité indépendante italienne reconnue internationalement. Chaque véhicule est
inspecté en personne pour garantir à l'acheteur la conformité des photos, de la description et de
l'état général de la voiture.
Quelques vidéos de la voiture, du moteur et de la conduite peuvent être disponibles, demandez à
Catawiki.
Le vendeur s'occupe du transfert de propriété à distance ou des documents pour l'exportation. Assistance à l'expédition en Italie, en Europe et dans le monde à des prix avantageux. Vous pouvez aussi venir récupérer la voiture sur place.
Vous êtes les bienvenus dans notre showroom pour faire connaissance et voir le véhicule avant la fin de
la vente aux enchères, même avec votre mécanicien ou via un appel vidéo WhatsApp, écrivez à Catawiki pour un rendez-vous.
Suivez nos enchères de voitures anciennes NO RESERVE sur Catawiki
À propos du vendeur
Depuis 2000, nous sommes spécialisés dans les voitures de collection. Pendant six années consécutives (2020, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025), nous avons reçu le « Certificat d'Excellence Catawiki » en tant que meilleur vendeur, devenant ainsi le premier TOP Seller de la catégorie : chaque voiture est évaluée de manière indépendante et en personne par des experts certifiés Federperiti pour assurer la plus grande transparence et véracité lors de nos ventes sans réserve. Assistance client par email, WhatsApp et téléphone toujours disponible pendant et après la vente pour garantir un soutien sur les documents, les transferts de propriété, l'exportation et la livraison. Pour plus d'informations, visitez Netclassic.it.
Inscrivez-vous pour rester informé via notre liste de diffusion.
Traduit par Google TraductionIN RISALTO
- Perizia Garanzia Conformità Federperiti
- une des environ 10 survivantes
- complètement restaurée dans le passé
- Microcar italienne avec carrosserie porteuse et histoire fascinante
STORIA/PANORAMICA
L'histoire de l'ALCA Volpe est l'une des anecdotes les plus curieuses et controversées de l'automobilisme italien de l'après-guerre. Conçue pour motoriser l'Italie, elle s'est rapidement transformée en une grosse arnaque. Présentée en mars 1947 à Rome, la Volpe était produite par l'ALCA (Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo), une société basée à Milan. Elle a été conçue comme une microvoiture, prélude des « bubble car », destinée à être une alternative super-économique à la Fiat Topolino avec des solutions techniques intéressantes comme la carrosserie porteuse. Le projet du moteur était l'œuvre de l'Ing. Colombo qui peu après aurait motorisé toutes les Ferrari de l'après-guerre jusqu'aux années 60 et dont l'histoire est racontée dans le livre autobiographique.
La Volpe fut promue massivement, recevant des commandes pour des milliers d'unités et elle fut également inscrite à la Mille Miglia de 1947. Cependant, en 1948, la société fut accusée de faillite frauduleuse. Les dirigeants ont disparu avec environ 300 millions de lires recueillies comme avances auprès des clients, sans livrer presque aucune voiture. On estime qu'un très petit nombre d'exemplaires ont été assemblés (peut-être une dizaine, certains disent même moins), récupérés ensuite par des ferrailleurs piacentins et certains motorisés avec des moteurs Vespa ou Rumi de l'époque.
Cet exemplaire a été complètement restauré et conservé par la suite dans une collection privée.
EXTERNE
La carrosserie se présente solide et complète et en bel état, précédemment restaurée. Un traitement de polissage et de detailing vient d'être terminé.
Le soubassement est bien conservé et solide, restauré.
INTERIEUR
Les intérieurs minimaux ont été entièrement restaurés. Équipée du rare châssis capote.
MECANIQUE
Mécaniquement, la voiture est équipée d'un moteur Vespa code VM1M, fonctionnel et daté 1952-1953 mais la voiture n'est pas maniable.
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Facture de vente
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l'état général de la voiture.
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À propos du vendeur
Depuis 2000, nous sommes spécialisés dans les voitures de collection. Pendant six années consécutives (2020, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025), nous avons reçu le « Certificat d'Excellence Catawiki » en tant que meilleur vendeur, devenant ainsi le premier TOP Seller de la catégorie : chaque voiture est évaluée de manière indépendante et en personne par des experts certifiés Federperiti pour assurer la plus grande transparence et véracité lors de nos ventes sans réserve. Assistance client par email, WhatsApp et téléphone toujours disponible pendant et après la vente pour garantir un soutien sur les documents, les transferts de propriété, l'exportation et la livraison. Pour plus d'informations, visitez Netclassic.it.
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Traduit par Google TraductionDétails
Marque
ALCA
Type de modèle
Volpe - NO RESERVE
Année
1947
Localité
Italie
Kilométrage au compteur
1 km
Documents d'immatriculation
sans documents d'immatriculation
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
6
Cylindrée
124
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Oui
Numéro de moteur
VM1M
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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