Triumph - TR 4 - 1967
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Triumph TR 4, année 1967, rouge, boîte manuelle, essence, 100 ch, numéro de châssis CT77199L, 1 293 miles, situé au Danemark, avec immatriculation américaine et couleurs assorties; CoC non fourni; carrosserie et peinture en très bon état avec quelques micro-rayures, intérieur bon, châssis et soubassement très bon, mécanique très bon, état général correct.
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Description fournie par le vendeur
GÉNÉRAL
La Triumph TR4, présentée en 1961 et conçue par le légendaire Giovanni Michelotti, représentait une avancée audacieuse pour la série TR en combinant la mécanique britannique robuste à un style italien sophistiqué. Cette unité en particulier est une survivante « Black Plate » dans l’esprit, importée du climat ensoleillé de Californie en 2007 au Danemark, où elle est restée membre d’une collection privée prestigieuse jusqu’à présent. La TR4 est très appréciée pour son moteur 2 138 cm3 en ligne à quatre cylindres, qui offre un cœur puissant et fiable, et pour ses phares en forme de « paupières » et son capot « bosselé » (pour dégager les doubles carburateurs). Étant à l’origine une voiture californienne, elle bénéficie d’une intégrité structurelle souvent perdue sur les voitures des climats plus pluvieux.
CARROSSERIE & PEINTURE
La voiture est présentée en bon état général, finie dans une couleur classique qui met en valeur les lignes de Michelotti. Elle a été repeinte il y a plusieurs années; bien qu’elle conserve encore une belle brillance et paraisse très présentable, il existe quelques petites éraflures et signes d’« usure routière » compatibles avec une voiture qui a été appréciée. On notera notamment l’absence de signes de corrosion typiques des modèles livrés en Europe. Les jantes rayonnées en chrome sont en bon état, y compris une roue de secours assortie dans le coffre, avec l’outil de blocage central nécessaire. Le toit souple est facile à manœuvrer et fonctionnel, ne présentant qu’une petite marque sur le toit. Il convient de noter que quelques boutons de couvre-tonneau manquent au centre, bien que la housse puisse toujours être solidement attachée lorsque le toit est en position basse.
TECHNIQUE
Mécaniquement, cette TR4 est un conducteur « bon et honnête » qui démarre et tourne très bien. Elle a récemment fait l’objet d’un contrôle mécanique professionnel pour assurer sa préparation à la route. Le moteur tire vigoureusement, et la voiture démontre les changements de vitesse engageants et tactiles pour lesquels ces boîtes de vitesses sont célèbres. Tous les principaux instruments fonctionnent, tout comme les essuie-glaces et les feux. Même la radio d’époque est opérationnelle. Bien que le ventilateur de cabine soit présent, son fonctionnement est actuellement silencieux et peut nécessiter un simple contrôle d’un fusible ou du moteur. Bien que les pneus aient de la gomme, ils montrent des signes d’âge; par conséquent, nous recommandons une nouvelle série de pneus si la voiture doit être utilisée régulièrement pour des virées. L’odomètre affiche 1 293 miles, mais avec une durée de vie de près de 60 ans, cette valeur est très probablement approximative et doit être prise avec une pincée de sel.
INTÉRIEUR
L’habitacle reflète une voiture qui a été bien entretenue et protégée du soleil californien agressif. Le tableau de bord et les garnitures intérieures sont en excellent état, l’absence notable des « fissures dues au soleil » typiquement rencontrées sur les modèles export non restaurés. Les sièges montrent des signes d’utilisation qui confèrent au véhicule une belle patine; toutefois, le rembourrage reste intact. Le siège du conducteur nécessite une légère attention sur l’arrière, et il existe une fissure visible en haut du siège du passager comme montré dans la galerie. Dans l’ensemble, c’est encore un endroit très confortable et authentique pour prendre le volant.
DOCUMENTS
Le véhicule bénéficie d’un historique clair sur sa transition des États‑Unis vers l’Europe. Il a été documenté comme faisant partie d’une collection privée danoise depuis son arrivée en 2007. Bien qu’il n’existe pas de piste officielle précise concernant la restauration plus ancienne, l’état physique actuel du véhicule témoigne de la qualité du travail réalisé il y a des années.
COLLECTION
Cette Triumph se situe actuellement au Danemark et est prête à être récupérée immédiatement. Son passé de propriété dans des climats secs et son stockage récent dans une collection privée font d’elle une candidate idéale pour un « fly-and-drive » ou pour un transport professionnel vers son prochain domicile.
AUTRES INFORMATIONS
C’est une excellente opportunité d’acquérir une sportive britannique robuste et élégante prête à prendre la route. Elle offre l’équilibre parfait entre une voiture d’exposition et un conducteur fiable — idéale pour ceux qui veulent profiter du « fun under the sun » sans le stress d’une reine du concours d’élégance. Avec sa transmission synchronisée et ses proportions classiques, elle offre une expérience de conduite typiquement britannique et infiniment enrichissante.
GÉNÉRAL
La Triumph TR4, présentée en 1961 et conçue par le légendaire Giovanni Michelotti, représentait une avancée audacieuse pour la série TR en combinant la mécanique britannique robuste à un style italien sophistiqué. Cette unité en particulier est une survivante « Black Plate » dans l’esprit, importée du climat ensoleillé de Californie en 2007 au Danemark, où elle est restée membre d’une collection privée prestigieuse jusqu’à présent. La TR4 est très appréciée pour son moteur 2 138 cm3 en ligne à quatre cylindres, qui offre un cœur puissant et fiable, et pour ses phares en forme de « paupières » et son capot « bosselé » (pour dégager les doubles carburateurs). Étant à l’origine une voiture californienne, elle bénéficie d’une intégrité structurelle souvent perdue sur les voitures des climats plus pluvieux.
CARROSSERIE & PEINTURE
La voiture est présentée en bon état général, finie dans une couleur classique qui met en valeur les lignes de Michelotti. Elle a été repeinte il y a plusieurs années; bien qu’elle conserve encore une belle brillance et paraisse très présentable, il existe quelques petites éraflures et signes d’« usure routière » compatibles avec une voiture qui a été appréciée. On notera notamment l’absence de signes de corrosion typiques des modèles livrés en Europe. Les jantes rayonnées en chrome sont en bon état, y compris une roue de secours assortie dans le coffre, avec l’outil de blocage central nécessaire. Le toit souple est facile à manœuvrer et fonctionnel, ne présentant qu’une petite marque sur le toit. Il convient de noter que quelques boutons de couvre-tonneau manquent au centre, bien que la housse puisse toujours être solidement attachée lorsque le toit est en position basse.
TECHNIQUE
Mécaniquement, cette TR4 est un conducteur « bon et honnête » qui démarre et tourne très bien. Elle a récemment fait l’objet d’un contrôle mécanique professionnel pour assurer sa préparation à la route. Le moteur tire vigoureusement, et la voiture démontre les changements de vitesse engageants et tactiles pour lesquels ces boîtes de vitesses sont célèbres. Tous les principaux instruments fonctionnent, tout comme les essuie-glaces et les feux. Même la radio d’époque est opérationnelle. Bien que le ventilateur de cabine soit présent, son fonctionnement est actuellement silencieux et peut nécessiter un simple contrôle d’un fusible ou du moteur. Bien que les pneus aient de la gomme, ils montrent des signes d’âge; par conséquent, nous recommandons une nouvelle série de pneus si la voiture doit être utilisée régulièrement pour des virées. L’odomètre affiche 1 293 miles, mais avec une durée de vie de près de 60 ans, cette valeur est très probablement approximative et doit être prise avec une pincée de sel.
INTÉRIEUR
L’habitacle reflète une voiture qui a été bien entretenue et protégée du soleil californien agressif. Le tableau de bord et les garnitures intérieures sont en excellent état, l’absence notable des « fissures dues au soleil » typiquement rencontrées sur les modèles export non restaurés. Les sièges montrent des signes d’utilisation qui confèrent au véhicule une belle patine; toutefois, le rembourrage reste intact. Le siège du conducteur nécessite une légère attention sur l’arrière, et il existe une fissure visible en haut du siège du passager comme montré dans la galerie. Dans l’ensemble, c’est encore un endroit très confortable et authentique pour prendre le volant.
DOCUMENTS
Le véhicule bénéficie d’un historique clair sur sa transition des États‑Unis vers l’Europe. Il a été documenté comme faisant partie d’une collection privée danoise depuis son arrivée en 2007. Bien qu’il n’existe pas de piste officielle précise concernant la restauration plus ancienne, l’état physique actuel du véhicule témoigne de la qualité du travail réalisé il y a des années.
COLLECTION
Cette Triumph se situe actuellement au Danemark et est prête à être récupérée immédiatement. Son passé de propriété dans des climats secs et son stockage récent dans une collection privée font d’elle une candidate idéale pour un « fly-and-drive » ou pour un transport professionnel vers son prochain domicile.
AUTRES INFORMATIONS
C’est une excellente opportunité d’acquérir une sportive britannique robuste et élégante prête à prendre la route. Elle offre l’équilibre parfait entre une voiture d’exposition et un conducteur fiable — idéale pour ceux qui veulent profiter du « fun under the sun » sans le stress d’une reine du concours d’élégance. Avec sa transmission synchronisée et ses proportions classiques, elle offre une expérience de conduite typiquement britannique et infiniment enrichissante.
Détails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR 4
Année
1967
Localité
Danemark
Kilométrage au compteur
1293 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation américaine
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
100
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
CT77199L
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
État moyen : peut nécessiter des travaux mécaniques ou esthétiques
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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