IFA - F9 Cabrio - 1955
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IFA F9 Cabrio de 1955, immatriculé en Finlande, boîte manuelle, essence, bicolore rouge et noir, 900 cm3, 50 ch.
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Description fournie par le vendeur
GÉNÉRAL
La IFA F9, qui a ensuite été rebadgée EMW 309, est un véhicule compact fabriqué sous l’administration soviétique et est-allemande entre 1949 et 1956. La production a commencé à Zwickau dans l’ancien site Auto Union avant d’être transférée en 1953 à l’ancienne usine BMW d’Eisenach, opérant sous le nom EMW. Cette version modèle 1955 est une Cabriolet rare (309-2), un style de carrosserie produit en bien plus petit nombre que le sedán standard. Le F9 est historiquement significatif car ses éléments sous-jacents ont directement évolué vers la série Wartburg 311 qui a suivi. Cet exemplaire précis a été vendu neuf en Finlande et a été conservé par seulement trois propriétaires principaux au cours de sa vie.
CARROSSERIE & PEINTURE
Le carroserie est en très bon état, soutenu par des preuves photographiques antérieures à sa restauration montrant que la voiture était candidate solide et sans rouille. Elle a récemment subi une restauration légère incluant une belle finition de peinture bi-ton violet et noir. Bien que les pare-chocs aient été rechromés professionnellement, les vitres, les phares et divers éléments extérieurs restent d’origine au véhicule. Une seule soudure précédente est visible sur le soubassement, mais la structure est par ailleurs intacte et totalement exempte de corrosion.
TECHNIQUE
La voiture est mécaniquement en ordre et offre une bonne expérience de conduite. Un entretien récent comprend une révision complète du système de freinage et une vidange d’huile moteur. Au cours du processus de restauration, il a été découvert que bon nombre des fixations originales portent le numéro 37, une marque assortie qui se retrouve également dans le compartiment moteur, suggérant un haut niveau de retention des pièces d’origine.
INTÉRIEUR
L’intérieur conserve une belle esthétique marron et bénéficie d’un toit-pliant récemment posé et d’un rembourrage frais. Les sièges et divers éléments de cabine sont les pièces d’origine avec lesquelles la voiture était équipée d’usine. L’environnement global de la cabine est décrit comme étant en grande condition d’origine, mêlant les rénovations récentes à des caractéristiques historiques bien préservées.
DOCUMENTS
Le véhicule est bien documenté avec une copie de l’immatriculation d’origine de 1955 et plusieurs certificats d’immatriculation vintage. Après des années hors circulation, il a été reregistré avec une documentation actuelle de l’UE Finlande, garantissant qu’une immatriculation dans un autre pays sera une démarche simple. Il a passé avec succès une inspection technique (MOT/TUV) le 17 octobre 2025, sans remarques, et a été officiellement enregistré comme Véhicule-Musée certifié peu après.
COLLECTION
Ce véhicule se situe en Finlande. Le propriétaire actuel possède une sélection de photographies documentant l’état de la voiture avant le début des travaux de restauration, qui seront remises au prochain gardien pour vérifier la qualité du véhicule de base original.
AUTRES INFORMATIONS
La IFA F9 était un descendant direct du prototype DKW F9 développé en 1939. Grâce à l’utilisation d’un moteur trois cylindres à deux temps — une conception destinée à concurrencer la Volkswagen Coccinelle — elle demeure une pièce distinctive de l’ingénierie automobile de la Guerre froide. Trouver une version Cabriolet survivante dans cet état constitue une opportunité exceptionnelle pour les collectionneurs de marques d’Europe de l’Est ou liées à Auto Union.
À propos du vendeur
Koskin Import est une entreprise finlandaise qui achète et vend des véhicules classiques et de course dans le monde entier depuis 2014.
Traduit par Google TraductionGÉNÉRAL
La IFA F9, qui a ensuite été rebadgée EMW 309, est un véhicule compact fabriqué sous l’administration soviétique et est-allemande entre 1949 et 1956. La production a commencé à Zwickau dans l’ancien site Auto Union avant d’être transférée en 1953 à l’ancienne usine BMW d’Eisenach, opérant sous le nom EMW. Cette version modèle 1955 est une Cabriolet rare (309-2), un style de carrosserie produit en bien plus petit nombre que le sedán standard. Le F9 est historiquement significatif car ses éléments sous-jacents ont directement évolué vers la série Wartburg 311 qui a suivi. Cet exemplaire précis a été vendu neuf en Finlande et a été conservé par seulement trois propriétaires principaux au cours de sa vie.
CARROSSERIE & PEINTURE
Le carroserie est en très bon état, soutenu par des preuves photographiques antérieures à sa restauration montrant que la voiture était candidate solide et sans rouille. Elle a récemment subi une restauration légère incluant une belle finition de peinture bi-ton violet et noir. Bien que les pare-chocs aient été rechromés professionnellement, les vitres, les phares et divers éléments extérieurs restent d’origine au véhicule. Une seule soudure précédente est visible sur le soubassement, mais la structure est par ailleurs intacte et totalement exempte de corrosion.
TECHNIQUE
La voiture est mécaniquement en ordre et offre une bonne expérience de conduite. Un entretien récent comprend une révision complète du système de freinage et une vidange d’huile moteur. Au cours du processus de restauration, il a été découvert que bon nombre des fixations originales portent le numéro 37, une marque assortie qui se retrouve également dans le compartiment moteur, suggérant un haut niveau de retention des pièces d’origine.
INTÉRIEUR
L’intérieur conserve une belle esthétique marron et bénéficie d’un toit-pliant récemment posé et d’un rembourrage frais. Les sièges et divers éléments de cabine sont les pièces d’origine avec lesquelles la voiture était équipée d’usine. L’environnement global de la cabine est décrit comme étant en grande condition d’origine, mêlant les rénovations récentes à des caractéristiques historiques bien préservées.
DOCUMENTS
Le véhicule est bien documenté avec une copie de l’immatriculation d’origine de 1955 et plusieurs certificats d’immatriculation vintage. Après des années hors circulation, il a été reregistré avec une documentation actuelle de l’UE Finlande, garantissant qu’une immatriculation dans un autre pays sera une démarche simple. Il a passé avec succès une inspection technique (MOT/TUV) le 17 octobre 2025, sans remarques, et a été officiellement enregistré comme Véhicule-Musée certifié peu après.
COLLECTION
Ce véhicule se situe en Finlande. Le propriétaire actuel possède une sélection de photographies documentant l’état de la voiture avant le début des travaux de restauration, qui seront remises au prochain gardien pour vérifier la qualité du véhicule de base original.
AUTRES INFORMATIONS
La IFA F9 était un descendant direct du prototype DKW F9 développé en 1939. Grâce à l’utilisation d’un moteur trois cylindres à deux temps — une conception destinée à concurrencer la Volkswagen Coccinelle — elle demeure une pièce distinctive de l’ingénierie automobile de la Guerre froide. Trouver une version Cabriolet survivante dans cet état constitue une opportunité exceptionnelle pour les collectionneurs de marques d’Europe de l’Est ou liées à Auto Union.
À propos du vendeur
Koskin Import est une entreprise finlandaise qui achète et vend des véhicules classiques et de course dans le monde entier depuis 2014.
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
IFA
Type de modèle
F9 Cabrio
Année
1955
Localité
Finlande
Kilométrage au compteur
57000 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation finlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir, Rouge
Chevaux
50
Cylindrée
900
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
17 octobre 2029
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Excellent : ne nécessitant pas de travaux de carrosserie ou de peinture
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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