Chevrolet - Indy 500 Speedster - 1932

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Arjan Rietveld
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Chevrolet Indy 500 Speedster, année 1932, situé aux Pays-Bas, moteur inline‑6 de 235 cu in (1957) avec transmission automatique Powerglide, couleur Gilmore Livery, carburant essence, 150 ch, 68 663 miles, papiers d’immatriculation américains, historique d’entretien et CoC sur demande; état général très bon avec de légers défauts de peinture et de châssis.

Résumé assisté par IA

Description fournie par le vendeur

La Chevrolet Indy Speedster « Gilmore Special » est une voiture unique, construite dans le style d’une voiture de course d’Indy des années 1930. Le châssis remonte à 1932, tandis que l’avant provient d’une Chevrolet de 1929. La voiture est propulsée par un moteur inline 6 de 235 ci datant de 1957, associé à une transmission automatique Powerglide.

La carrosserie entièrement fabriquée à la main a été méticuleusement conçue et arbore des détails authentiques, tels que les roues et bouchons de moyeux d’époque d’origine (1930-1932). De plus, la voiture est équipée d’un couvre-culasse en aluminium Offenhauser et d’un intérieur sur mesure qui complète parfaitement son apparence historique.

La Gilmore Special possède une histoire intéressante. La voiture a été construite aux États-Unis et a fait partie de la collection du St. Louis Car Museum pendant de nombreuses années. En 2006, elle a été vendue à un collectionneur belge et a ensuite été amenée aux Pays-Bas.

Cette voiture n’est pas seulement spectaculaire, elle est aussi pleinement fonctionnelle. Elle se prête idéalement à des rallyes, des tours et des événements pré‑guerre tels que ceux organisés par le DVSCC.

Une opportunité unique d’acquérir une Speedster remarquable, entièrement artisanale, avec une riche histoire et un charme authentique.

La Chevrolet Indy Speedster « Gilmore Special » est une voiture unique, construite dans le style d’une voiture de course d’Indy des années 1930. Le châssis remonte à 1932, tandis que l’avant provient d’une Chevrolet de 1929. La voiture est propulsée par un moteur inline 6 de 235 ci datant de 1957, associé à une transmission automatique Powerglide.

La carrosserie entièrement fabriquée à la main a été méticuleusement conçue et arbore des détails authentiques, tels que les roues et bouchons de moyeux d’époque d’origine (1930-1932). De plus, la voiture est équipée d’un couvre-culasse en aluminium Offenhauser et d’un intérieur sur mesure qui complète parfaitement son apparence historique.

La Gilmore Special possède une histoire intéressante. La voiture a été construite aux États-Unis et a fait partie de la collection du St. Louis Car Museum pendant de nombreuses années. En 2006, elle a été vendue à un collectionneur belge et a ensuite été amenée aux Pays-Bas.

Cette voiture n’est pas seulement spectaculaire, elle est aussi pleinement fonctionnelle. Elle se prête idéalement à des rallyes, des tours et des événements pré‑guerre tels que ceux organisés par le DVSCC.

Une opportunité unique d’acquérir une Speedster remarquable, entièrement artisanale, avec une riche histoire et un charme authentique.

Détails

Marque
Chevrolet
Type de modèle
Indy 500 Speedster
Année
1932
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
68663 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation américaine
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Gilmore Livery
Chevaux
150
Cylindrée
235 CU
Numéros concordants
Non
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Oui
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure

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