Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Expert en voitures classiques avec expérience de COO chez Ferrari Hill Climb Racing Team.
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Description fournie par le vendeur
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Moteur et boîte de vitesses révisés
• Seulement 2.852 miles parcourues après révision du moteur et de la boîte
• Dommages et rouille inexistants
• Plus de 30 ans au possession du dernier propriétaire
• Version IRS prisée avec suspension indépendante
• Belle combinaison de couleurs
HISTORIQUE:
La Triumph TR4: une roadster populaire telle qu’elle devrait l’être: légère, agile et un plaisir à conduire. Combinée à un design italien magnifique. Design italien sur une auto anglaise, vous demandez-vous ? Bien sûr : le dessin a été confié à Michelotti, qui a fourni des designs légendaires à divers carrossiers et marques comme Ferrari et Maserati.
La voiture a été construite en 1966 et livrée neuve aux États-Unis, où le climat est favorable. Le dernier propriétaire américain avait la Triumph en sa possession à Monterey, en Californie. En 1994, la voiture a été importée aux Pays-Bas, puis a toujours été la propriété d’un seul et même propriétaire.
Pour la voiture, une abondante documentation est disponible, y compris des documents d’exportation, un manuel du propriétaire original, le dernier certificat de contrôle technique de 2021 (par la suite, le contrôle technique n’était plus obligatoire en raison de l’âge de la voiture). De plus, une épaisse pile de beaux livres est présente, dont un catalogue de pièces et un manuel d’atelier.
EXTÉRIEUR:
Une beauté à voir, surtout cet exemplaire proposé par nous dans une magnifique combinaison de couleurs: British Racing Green (code couleur 75) avec un intérieur en cuir beige. La peinture a été refaite dans les années 90 et n’est pas en état impeccable. Logiquement, la voiture présente des traces d’utilisation, mais la carrosserie n’a pas été réparée et il s’agit d’une auto sans dommage et très solide.
La carroserie chromée et l’éclairage sont en bon état. Les joints présentent des traces d’usage. La capote noire est en bon état, sans fissures. Pour une bonne vision d’ensemble, consultez notre extensive méta-photo-reportage, y compris des photos du dessous du véhicule.
INTÉRIEUR:
L’intérieur est encore en bon état avec seulement des traces d’utilisation minimes. Le cuir beige est dépourvu de fissures. Le grand volant presque vertical et les grands compteurs élégants font de l’intérieur un endroit agréable. Le tableau de bord est magnifiquement fini avec du bois. Les sièges sont réglables. De plus, l’intérieur dispose d’un chauffage optionnel. L’espace du coffre est propre et offre de la place pour la roue de secours, une clé et un cric.
TECHNIQUE:
Seulement 2.852 miles (4.590 km) pour le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés. Le soubassement est très solide et a bien résisté au passage du temps. À l’arrière, des amortisseurs à torsion réglables « Spax » sont montés. À l’avant, des amortisseurs « KONI Classic » sont installés. De nouveaux joints ont également été montés. La voiture démarre, passe les rapports, freine et roule très bien et est donc prête pour le prochain propriétaire.
GÉNÉRAL:
La TR4 est une sportive produite de 1961 à 1965 et est l’héritière de la TR3. Sous le capot, la première série de la TR4 est largement identique à la TR4, mais grâce à un entretoise plus longue, la TR4 offre davantage d’espace. Les portes plus grandes permettent des vitres latérales qui s’ouvrent vers le bas, contrairement à la TR3. Surtout d’un point de vue esthétique, la TR4 diffère de la TR3: une calandre imposante et des lignes épurées. La caractéristique distinctive est le relief sur le capot, qui abrite les deux carburateurs. La TR4 a été conçue par le designer italien Michelotti, son apport a assuré un design extrêmement beau, selon beaucoup la plus belle de toute la série TR de Triumph.
En raison de l’importance accordée au marché américain, relativement peu d’exemplaires ont été vendus en Europe. Le moteur quatre cylindres est porté à 2138 cm³. Grâce aux performances de conduite sportives, un certain nombre de TR4 ont été utilisés à l’époque par la police anglaise. La TR4 a été remplacée en 1965 par la TR4 A IRS, où les lettres IRS signifient Independent Rear Suspension. Cette suspension arrière indépendante offre plus de confort de conduite et de meilleures caractéristiques routières, ce qui en fait aujourd’hui une version prisée.
Par ailleurs, le tableau de bord métallique sobre de la TR4 a été équipé d’un panneau en bois fini et le levier de frein a été déplacé vers le tunnel de transmission entre les sièges. Comme la TR4 A IRS n’a été produite que jusqu’en 1967, le nombre de pièces est relativement bas à 28.468 unités. Une direction précise, une tenue de route exceptionnelle grâce à la suspension bien équilibrée, sportivité et souplesse font de la TR4 une voiture de tourisme sportive et recherchée.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Moteur et boîte de vitesses révisés
• Seulement 2.852 miles parcourues après révision du moteur et de la boîte
• Dommages et rouille inexistants
• Plus de 30 ans au possession du dernier propriétaire
• Version IRS prisée avec suspension indépendante
• Belle combinaison de couleurs
HISTORIQUE:
La Triumph TR4: une roadster populaire telle qu’elle devrait l’être: légère, agile et un plaisir à conduire. Combinée à un design italien magnifique. Design italien sur une auto anglaise, vous demandez-vous ? Bien sûr : le dessin a été confié à Michelotti, qui a fourni des designs légendaires à divers carrossiers et marques comme Ferrari et Maserati.
La voiture a été construite en 1966 et livrée neuve aux États-Unis, où le climat est favorable. Le dernier propriétaire américain avait la Triumph en sa possession à Monterey, en Californie. En 1994, la voiture a été importée aux Pays-Bas, puis a toujours été la propriété d’un seul et même propriétaire.
Pour la voiture, une abondante documentation est disponible, y compris des documents d’exportation, un manuel du propriétaire original, le dernier certificat de contrôle technique de 2021 (par la suite, le contrôle technique n’était plus obligatoire en raison de l’âge de la voiture). De plus, une épaisse pile de beaux livres est présente, dont un catalogue de pièces et un manuel d’atelier.
EXTÉRIEUR:
Une beauté à voir, surtout cet exemplaire proposé par nous dans une magnifique combinaison de couleurs: British Racing Green (code couleur 75) avec un intérieur en cuir beige. La peinture a été refaite dans les années 90 et n’est pas en état impeccable. Logiquement, la voiture présente des traces d’utilisation, mais la carrosserie n’a pas été réparée et il s’agit d’une auto sans dommage et très solide.
La carroserie chromée et l’éclairage sont en bon état. Les joints présentent des traces d’usage. La capote noire est en bon état, sans fissures. Pour une bonne vision d’ensemble, consultez notre extensive méta-photo-reportage, y compris des photos du dessous du véhicule.
INTÉRIEUR:
L’intérieur est encore en bon état avec seulement des traces d’utilisation minimes. Le cuir beige est dépourvu de fissures. Le grand volant presque vertical et les grands compteurs élégants font de l’intérieur un endroit agréable. Le tableau de bord est magnifiquement fini avec du bois. Les sièges sont réglables. De plus, l’intérieur dispose d’un chauffage optionnel. L’espace du coffre est propre et offre de la place pour la roue de secours, une clé et un cric.
TECHNIQUE:
Seulement 2.852 miles (4.590 km) pour le moteur et la boîte de vitesses ont été révisés. Le soubassement est très solide et a bien résisté au passage du temps. À l’arrière, des amortisseurs à torsion réglables « Spax » sont montés. À l’avant, des amortisseurs « KONI Classic » sont installés. De nouveaux joints ont également été montés. La voiture démarre, passe les rapports, freine et roule très bien et est donc prête pour le prochain propriétaire.
GÉNÉRAL:
La TR4 est une sportive produite de 1961 à 1965 et est l’héritière de la TR3. Sous le capot, la première série de la TR4 est largement identique à la TR4, mais grâce à un entretoise plus longue, la TR4 offre davantage d’espace. Les portes plus grandes permettent des vitres latérales qui s’ouvrent vers le bas, contrairement à la TR3. Surtout d’un point de vue esthétique, la TR4 diffère de la TR3: une calandre imposante et des lignes épurées. La caractéristique distinctive est le relief sur le capot, qui abrite les deux carburateurs. La TR4 a été conçue par le designer italien Michelotti, son apport a assuré un design extrêmement beau, selon beaucoup la plus belle de toute la série TR de Triumph.
En raison de l’importance accordée au marché américain, relativement peu d’exemplaires ont été vendus en Europe. Le moteur quatre cylindres est porté à 2138 cm³. Grâce aux performances de conduite sportives, un certain nombre de TR4 ont été utilisés à l’époque par la police anglaise. La TR4 a été remplacée en 1965 par la TR4 A IRS, où les lettres IRS signifient Independent Rear Suspension. Cette suspension arrière indépendante offre plus de confort de conduite et de meilleures caractéristiques routières, ce qui en fait aujourd’hui une version prisée.
Par ailleurs, le tableau de bord métallique sobre de la TR4 a été équipé d’un panneau en bois fini et le levier de frein a été déplacé vers le tunnel de transmission entre les sièges. Comme la TR4 A IRS n’a été produite que jusqu’en 1967, le nombre de pièces est relativement bas à 28.468 unités. Une direction précise, une tenue de route exceptionnelle grâce à la suspension bien équilibrée, sportivité et souplesse font de la TR4 une voiture de tourisme sportive et recherchée.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR4 A IRS
Année
1966
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
2852 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Vert
Chevaux
100
Cylindrée
2138
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
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Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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