Mercedes-Benz - 219 Ponton - 1959
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Description fournie par le vendeur
Une Mercedes 219 classique, ce modèle est connu sous le nom de W105 et aussi comme la “grande Ponton” à moteur six cylindres en ligne. À lui seul, c’est rare, c’est un modèle situé entre la plus petite série W120 Ponton et la classe S 220 plus grande. Le père du dernier propriétaire suédois a acheté la voiture en 1963; à l’époque, depuis sa construction en 1959, elle n’avait eu qu’un seul propriétaire. Depuis que la famille a acheté la voiture, toutes les factures ont été conservées et pratiquement chaque plein a été documenté. Chaque été, la famille partait en vacances dans la vallée du Torne en Suède et elle voyageait aussi avec la voiture vers les Pays-Bas et l’Angleterre. Vers le milieu des années 80, une voiture plus récente a été achetée et la Mercedes est restée largely dans un garage chauffé. La famille a également acheté une voiture donneuse, qui a fourni bon nombre des pièces de rechange qui accompagnent la Mercedes.
La Mercedes n’a plus roulé en Suède que jusqu’à quelques semaines auparavant; récemment elle a été exportée vers les Pays-Bas.
Documents:
La voiture peut être livrée moyennant un supplément de 50 euros avec des documents d’exportation EU suédois, afin qu’un éventuel nouveau propriétaire étranger puisse enregistrer facilement la voiture dans son pays.
Carrosserie:
Dans les années 80, la voiture a subi des réparations de rouille et a été repeinte. Des panneaux intérieurs en aluminium ont été fabriqués pour réduire le risque de nouvelle rouille et un système d’échappement en acier inoxydable a été monté, qu’on trouve encore aujourd’hui dessous.
La partie inférieure est plutôt bonne, un peu sale (sable, la famille vivait sur une route sablonneuse) et des améliorations sont sans doute possibles.
Techniquement:
En 1995, le dernier propriétaire suédois a repris l’héritage familial et depuis lors, il n’a parcouru qu’environ 5 000 km avec elle. La pompe à carburant et le radiateur ont été rénovés il y a quelques années et en 2025 les sabots de freins, cylinders de roue, le maître-cylindre et le carburateur ont été remis à neuf. Les freins de la 219 freinent bien, la direction est bonne, le démarrage est un peu hésitant, mais une fois qu’elle tourne a température de service, elle fonctionne parfaitement.
La Mercedes est livrée avec plusieurs boîtes de pièces détachées, une documentation composée de factures et de rapports de contrôle (voir les photos) et trois jeu de clés.
Intérieur:
Avec le temps, la garniture de suédine du pavillon est devenue laide, donc le propriétaire a brodé une nouvelle garniture de pavillon qui est encore dans la voiture. Il a également installé des ceintures de sécurité rétractables pour plus de sécurité. L’intérieur est soigné, avec des traces d’usage. Le niveau d’essence fonctionne un peu de façon hésitante.
Le vendeur a de nombreux contacts en interne et à l’étranger, et peut vous aider à obtenir des adresses où des pièces neuves / d’occasion peuvent être vendues.
Transport:
La voiture se trouve à Hengevelde, Pays-Bas et peut bien sûr être récupérée sur place. La voiture peut être livrée moyennant un supplément de 150 euros (hors TVA) aux Pays-Bas (hors les îles de Wadden).
Pour les enchérisseurs étrangers :
Livraison/transport:
Le vendeur peut faire livrer la voiture dans toute l’UE par un transporteur professionnel à un coût relativement bas.
Une Mercedes 219 classique, ce modèle est connu sous le nom de W105 et aussi comme la “grande Ponton” à moteur six cylindres en ligne. À lui seul, c’est rare, c’est un modèle situé entre la plus petite série W120 Ponton et la classe S 220 plus grande. Le père du dernier propriétaire suédois a acheté la voiture en 1963; à l’époque, depuis sa construction en 1959, elle n’avait eu qu’un seul propriétaire. Depuis que la famille a acheté la voiture, toutes les factures ont été conservées et pratiquement chaque plein a été documenté. Chaque été, la famille partait en vacances dans la vallée du Torne en Suède et elle voyageait aussi avec la voiture vers les Pays-Bas et l’Angleterre. Vers le milieu des années 80, une voiture plus récente a été achetée et la Mercedes est restée largely dans un garage chauffé. La famille a également acheté une voiture donneuse, qui a fourni bon nombre des pièces de rechange qui accompagnent la Mercedes.
La Mercedes n’a plus roulé en Suède que jusqu’à quelques semaines auparavant; récemment elle a été exportée vers les Pays-Bas.
Documents:
La voiture peut être livrée moyennant un supplément de 50 euros avec des documents d’exportation EU suédois, afin qu’un éventuel nouveau propriétaire étranger puisse enregistrer facilement la voiture dans son pays.
Carrosserie:
Dans les années 80, la voiture a subi des réparations de rouille et a été repeinte. Des panneaux intérieurs en aluminium ont été fabriqués pour réduire le risque de nouvelle rouille et un système d’échappement en acier inoxydable a été monté, qu’on trouve encore aujourd’hui dessous.
La partie inférieure est plutôt bonne, un peu sale (sable, la famille vivait sur une route sablonneuse) et des améliorations sont sans doute possibles.
Techniquement:
En 1995, le dernier propriétaire suédois a repris l’héritage familial et depuis lors, il n’a parcouru qu’environ 5 000 km avec elle. La pompe à carburant et le radiateur ont été rénovés il y a quelques années et en 2025 les sabots de freins, cylinders de roue, le maître-cylindre et le carburateur ont été remis à neuf. Les freins de la 219 freinent bien, la direction est bonne, le démarrage est un peu hésitant, mais une fois qu’elle tourne a température de service, elle fonctionne parfaitement.
La Mercedes est livrée avec plusieurs boîtes de pièces détachées, une documentation composée de factures et de rapports de contrôle (voir les photos) et trois jeu de clés.
Intérieur:
Avec le temps, la garniture de suédine du pavillon est devenue laide, donc le propriétaire a brodé une nouvelle garniture de pavillon qui est encore dans la voiture. Il a également installé des ceintures de sécurité rétractables pour plus de sécurité. L’intérieur est soigné, avec des traces d’usage. Le niveau d’essence fonctionne un peu de façon hésitante.
Le vendeur a de nombreux contacts en interne et à l’étranger, et peut vous aider à obtenir des adresses où des pièces neuves / d’occasion peuvent être vendues.
Transport:
La voiture se trouve à Hengevelde, Pays-Bas et peut bien sûr être récupérée sur place. La voiture peut être livrée moyennant un supplément de 150 euros (hors TVA) aux Pays-Bas (hors les îles de Wadden).
Pour les enchérisseurs étrangers :
Livraison/transport:
Le vendeur peut faire livrer la voiture dans toute l’UE par un transporteur professionnel à un coût relativement bas.
Détails
Marque
Mercedes-Benz
Type de modèle
219 Ponton
Année
1959
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
13580 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation suédoise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
100
Cylindrée
2195
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
31 décembre 2099
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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