Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Wide Body sur-mesure

- Moteur V8 LT-1 de 5,7 litres rare avec environ 360 ch
- Boîte de vitesses manuelle
- Unique « custom-made » avec un kit widebody en polyester rare de Daytona Greenwood
- Remise à niveau technique exhaustive avec un coût d’investissement d’environ 45 000 €
- Manual du propriétaire 1972 d’origine inclus
- Toit rigide et toit pliant

HISTORIQUE/DOCUMENTATION

Cette Chevrolet Corvette C3 est immatriculée aux États-Unis le 15 septembre 1972. En 2021, la voiture est passée des Pays-Bas à la Belgique. Ici, la voiture a été prise en charge par un spécialiste pour une intervention technique et mécanique très poussée, avec de nombreuses factures représentant une valeur totale d’environ 45 000 €.

Parmi les opérations, le moteur a été révisé. Consultez notre extensive photoreportage pour les spécifications d’entretien. Après la révision, la voiture a parcouru environ 1 000 km. Le manuel du propriétaire original de la Corvette de 1972 est présent avec la voiture ! La voiture est custom-made avec une carrosserie élargie au moyen d’un kit widebody en polyester, ce qui, associée à la teinte, confère à la voiture une allure unique et très agressive. Esthétiquement, la voiture peut encore être améliorée. La couleur d’origine de cette voiture est « War Bonnet Yellow » (code couleur 989).

Selon les goûts, cette voiture peut aussi être restaurée à cette couleur jaune d’origine, magnifique et très prisée. L’année de fabrication 1972 (avec pare-chocs chromés) est extrêmement collectible.

EXTÉRIEUR

Une présence unique et marquante: cela est principalement dû au kit widebody large appliqué sur cette Corvette, combiné à la teinte turquoise. Ces modifications ont été réalisées aux États‑Unis. Un toit rigide de la même couleur est présent.

De plus, la voiture dispose d’un toit souple blanc. Le kit widebody confère à l’ensemble une allure totalement différente de l’avant vers l’arrière, mettant en valeur les lignes magnifiques du modèle. Le kit widebody est en partie fonctionnel et a été récemment mis à jour, mais pour une perfection extérieure, il conviendrait de repeindre la voiture. Les joints et le chrome présentent des traces d’usage normales.

L’année 1972 fut l’année de production où les élégants pare-chocs chromés ont été utilisés et dont dispose encore la voiture. Elle est également équipée d’un toit rigide de la même couleur. Les jantes turbines « American Racing » sont spectaculaires et équipées de pneus « General Grabber HP » à lettres blanches en relief. Les étriers de freins ont été peints en rouge.

INTÉRIEUR

L’intérieur est pour l’essentiel d’origine et présente des traces d’usage normales. Le code de garniture de l’intérieur est 417, ce qui correspond à « Saddle Vinyl ». Bien entendu, la sellerie est en vinyle et cuir.

L’intérieur marron est équipé de grands compteurs pour le conducteur, très profondément intégrés dans le tableau de bord. La console centrale compte 5 compteurs supplémentaires. L’intérieur est par ailleurs relativement luxueux, avec chauffage et autoradio. Il est également doté du système ingénieux « Astro Ventilation ».

Cela signifie des évents de ventilation à l’avant de l’habitacle et des évents à l’arrière, juste derrière la lunette arrière. L’air circule ainsi depuis le capot, traverse l’habitacle et ressort par les évents à l’arrière.

TECHNIQUE

Sous cette carrosserie unique se cache une auto soigneusement rénovée : du châssis à l’embrayage, les investissements sont généreux. Reportez-vous à notre photoreportage pour les spécifications détaillées. Entre autres, les moyeux, les étriers, les amortisseurs (Bilstein), le réservoir à carburant et l’embrayage ont été renouvelés. Les freins sont dotés de disques ventilés.

Le moteur a été entièrement révisé, le bloc ayant été retiré de la voiture. Parmi les passionnés de Corvette, c’est le Saint Graal des moteurs : le LT-1 « Small-block » 5,7 litres « 350 Turbo-Fire » V8. Ce moteur était initialement livré avec la Corvette C3 et est un chef-d’œuvre technique : petit bloc à haute compression avec culasses solides, vilebrequin forgé, bloc à 4 boulons, arbre à cames agressif et système d’échappement libre respirant.

Avec environ 360 ch, ce moteur offre des performances impressionnantes et une sonorité V8 chaude et caractéristique. Le radiateur est en aluminium. Le système d’échappement avec collecteur spaghetti a été conçu sur mesure par Inox et offre un son inoubliable. Ce moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 rapports. Parmi les options appréciées de la Corvette, on compte la direction assistée.

La partie inférieure et le compartiment moteur présentent un état remarquable. Cette Corvette est donc prête pour son prochain propriétaire.

GÉNÉRAL
La Corvette Stingray des années ’70 représente l’apogée du sport automobile américain classique. Avec ses lignes musclées, ses ailes intégrées et ses pare-chocs chromés emblématiques (jusqu’en 1972), cette génération marie design intemporel et performances sans compromis. Sous le capot, Chevrolet proposait une impressionnante palette de motorisations, avec en point d’orgue le légendaire LT1.

Avec une puissance d’environ 360 ch et une technique d’inspiration racetrack, la Stingray tenait tête aux voitures sportives européennes de renom — mais avec un caractère clairement américain. Non sans raison, Motor Trend a enregistré en 1970 un temps au quart de mile de 14,36 secondes — des performances à l’époque comparables aux sportives européennes de premier plan. L’intérieur a été raffiné avec des sièges mieux profilés et des options luxueuses telles que bois d’ébénisterie et moquette et sellerie en cuir de haute qualité.

Ces années-models marquent aussi la fin d’une époque : les dernières Corvette à pare-chocs chromés complets, moteurs à haute compression et expérience V8 non filtrée avant l’arrivée de règles d’émission plus strictes. Des versions et options rares rendent aujourd’hui cette Stingray particulièrement prisée par les collectionneurs.