Triumph - 2000 - 1967

GENERAL
Présentons une magnifique berline classique anglaise de 1967, un exemplaire qui évoque immédiatement l’élégance des films et séries britanniques des années 60. La Triumph 2000, conçue par le célèbre Giovanni Michelotti, a marqué une révolution lors de son lancement en proposant une suspension indépendante sur les quatre roues, une avancée technique bien supérieure à celle de ses concurrentes contemporaines de Rover ou Ford. Cette unité est une véritable espèce rare en dehors du Royaume-Uni, surtout parce qu’il s’agit d’un véhicule qui n’a jamais été restauré, conservant une patine d’originalité difficile à trouver aujourd’hui. De plus, elle bénéficie de l’avantage exceptionnel d’être en LHD (volant à gauche) d’usine, une configuration très peu courante sur ce modèle, ce qui la rend parfaite pour une utilisation en Europe continentale.

CARROSSERIE ET PEINTURE
L’état de conservation extérieur est excellent, affichant sa peinture bleue d’origine sur la majeure partie de la carrosserie avec une brillance encore soutenue. Ayant passé sa vie sous le climat clément espagnol et toujours gardé au garage, la voiture ne présente pas de corrosion. Les soubassements sont dans un état magnifique et structurellement sains, bien qu’il soit recommandé d’effectuer un brossage et d’appliquer une nouvelle couche de peinture de protection, car le revêtement d’origine a perdu en efficacité au fil des décennies. Le coffre conserve sa moquette d’origine en parfait état, soulignant l’attention portée à cette voiture depuis la fin des années 60.

MÉCANIQUE
Mécaniquement, la voiture offre un fonctionnement fantastique. Elle est équipée du prestigieux moteur Triumph six cylindres en ligne, célèbre pour son élasticité et pour être la base mécanique qui donnera plus tard vie aux sportives TR5 et TR6. Le son du moteur est extrêmement doux et la boîte de vitesses manuelle fonctionne avec une précision totale. Bien qu’elle fasse partie d’une collection et qu’elle ait été peu utilisée l’année dernière, la voiture a été entretenue avec rigueur. C’est un véhicule qui se distingue par son confort de roulage, grâce à ce schéma de suspension indépendante qui en 1967 la plaçait parmi les voitures les plus confortables et stables de sa catégorie.

INTÉRIEUR
À l’intérieur, le véhicule se trouve dans un état enviable. Se démarque particulièrement sa sellerie en cuir de couleur Bordeaux, qui a été détaillée et soignée avec le plus grand soin. La garniture du toit, les panneaux de portes et les plastiques intérieurs affichent une conservation surprenante. Seules les incrustations en bois nécessitent une attention légère, car le vernis présente quelques fissures logiques avec le passage du temps à des points localisés, un détail mineur de solution facile qui permettra de redonner tout l’éclat à l’habitacle britannique raffiné.

DOCUMENTATION
Cette unité dispose d’une documentation espagnole en règle et est prête à être transférée. C’est une voiture qui est arrivée directement en Espagne à l’époque, ce qui en garantit la traçabilité. Bien qu’elle n’ait actuellement pas le contrôle technique en cours de validité pour manque d’usage récent, elle bénéficie d’un historique complet d’inspections techniques satisfaisantes tout au long de sa vie. Il est possible de la livrer avec le contrôle technique à jour ou même de faciliter son immatriculation en véhicule historique si l’acheteur en fait la demande.

RETRAIT
La voiture est disponible pour inspection et récupération à Logroño, en Espagne. Étant une unité opérationnelle qui démarre et fonctionne en douceur, la logistique de retrait est simple. Le vendeur offre les facilités nécessaires pour coordonner la remise de cette berline de 1967 à son nouveau propriétaire.

AUTRE INFORMATION
Acquérir ce Triumph 2000, c’est s’offrir une capsule temporelle de 1967. Sa combinaison de couleurs, son moteur six cylindres et le fait de conserver le volant à gauche original en font une pièce de collection très spéciale. C’est une unité qui se démarque par son authenticité, prête à rouler et à représenter le meilleur de l’ingénierie et du design britannique des années soixante.