Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
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PANORAMA/CONDITIONS
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon de 1975, dernier modèle « Facelift » produit en seulement 2153 exemplaires, celui-ci est le numéro 1867. Moteur 6 cylindres 2500 cm3 à injection mécanique Lucas comme celui monté sur les Triumph TR5 et TR6.
À l’époque, c’était l’une des berlines quatre portes sportives les plus performantes, avec une ligne très moderne et élégante dessinée par le maître Giovanni Michelotti.
Les derniers exemplaires produits comme celui-ci, en plus de quelques améliorations mécaniques, avaient une calandre différente et d’autres détails modifiés, d’où le nom « Facelift ».
Cet exemplaire a été vendu le 9 janvier 1975 à l’importateur italien Leyland Innocenti Spa, le Dr Bepi Koelliker, et utilisé par lui comme automobile personnelle.
Couleur Delft Blue avec intérieur en velours Bleu, et équipé de vitres laminées Sundym, direction assistée, ressorts de suspension arrière renforcés, Pneus Dunlop SP68, boîte automatique Borg-Warner, phares européens, compteur kilométrique, chauffage.
La voiture a ensuite été cedée à un ami du Dr Koelliker résidant à Brescia, qui l’a conservée pendant de très nombreuses années en parfait état. L’historique de cette auto est largement documenté dans l’article de plusieurs pages paru dans « Ruoteclassiche » numéro de mai 2024. On y trouve également le rare manuel d’utilisation et d’entretien en italien, les doubles clés, le certificat du British Motor Heritage Trust confirmant les couleurs intérieures et extérieures et les accessoires, les brochures d’époque, d’autres articles parus dans des revues et diverses factures des travaux réalisés récemment.
Sont inclus aussi quelques pièces de rechange y compris une pompe d’injection neuve d’une valeur de 300 livres.
La voiture se présente dans des conditions vraiment exceptionnelles tant au niveau de la peinture que des intérieurs et de la mécanique. Elle ne présente aucune rouille, même sous la carrosserie, ayant toujours été conservée à l’abri. Elle est parfaitement fonctionnelle.
Elle a fait l’objet de nombreux travaux de restauration qui ont concerné une révision complète, la révision du différentiel, le remplacement des bourgeois et rotules de direction, le remplacement des plaquettes (avant) et des mâchoires (arrière) de frein, le remplacement de tous les tuyaux de frein et des manchons du radiateur, y compris le thermostat, la révision du radiateur et le remplacement de tous les pneumatiques par des Michelin XAS coûteux.
La liste de tous les travaux réalisés est disponible pour une valeur d’environ 6 500 euros.
La voiture est immatriculée et inscrite au Club anglais dédié à ces voitures. Une voiture vraiment rare destinée à l’amateur et au collectionneur Triumph qui ne manquera pas d’être remarquée pour sa rareté lors des rassemblements, en effet il est très peu fréquent d’en voir une autre !
La voiture se situe à Missaglia, province de Lecco, en Italie et peut être récupérée sur place. Le vendeur peut éventuellement s’occuper de l’expédition et tous les coûts éventuels, tels que le coût du transfert de propriété ou la radiation en cas d’exportation, seront à la charge de l’acquéreur.
PANORAMA/CONDITIONS
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon de 1975, dernier modèle « Facelift » produit en seulement 2153 exemplaires, celui-ci est le numéro 1867. Moteur 6 cylindres 2500 cm3 à injection mécanique Lucas comme celui monté sur les Triumph TR5 et TR6.
À l’époque, c’était l’une des berlines quatre portes sportives les plus performantes, avec une ligne très moderne et élégante dessinée par le maître Giovanni Michelotti.
Les derniers exemplaires produits comme celui-ci, en plus de quelques améliorations mécaniques, avaient une calandre différente et d’autres détails modifiés, d’où le nom « Facelift ».
Cet exemplaire a été vendu le 9 janvier 1975 à l’importateur italien Leyland Innocenti Spa, le Dr Bepi Koelliker, et utilisé par lui comme automobile personnelle.
Couleur Delft Blue avec intérieur en velours Bleu, et équipé de vitres laminées Sundym, direction assistée, ressorts de suspension arrière renforcés, Pneus Dunlop SP68, boîte automatique Borg-Warner, phares européens, compteur kilométrique, chauffage.
La voiture a ensuite été cedée à un ami du Dr Koelliker résidant à Brescia, qui l’a conservée pendant de très nombreuses années en parfait état. L’historique de cette auto est largement documenté dans l’article de plusieurs pages paru dans « Ruoteclassiche » numéro de mai 2024. On y trouve également le rare manuel d’utilisation et d’entretien en italien, les doubles clés, le certificat du British Motor Heritage Trust confirmant les couleurs intérieures et extérieures et les accessoires, les brochures d’époque, d’autres articles parus dans des revues et diverses factures des travaux réalisés récemment.
Sont inclus aussi quelques pièces de rechange y compris une pompe d’injection neuve d’une valeur de 300 livres.
La voiture se présente dans des conditions vraiment exceptionnelles tant au niveau de la peinture que des intérieurs et de la mécanique. Elle ne présente aucune rouille, même sous la carrosserie, ayant toujours été conservée à l’abri. Elle est parfaitement fonctionnelle.
Elle a fait l’objet de nombreux travaux de restauration qui ont concerné une révision complète, la révision du différentiel, le remplacement des bourgeois et rotules de direction, le remplacement des plaquettes (avant) et des mâchoires (arrière) de frein, le remplacement de tous les tuyaux de frein et des manchons du radiateur, y compris le thermostat, la révision du radiateur et le remplacement de tous les pneumatiques par des Michelin XAS coûteux.
La liste de tous les travaux réalisés est disponible pour une valeur d’environ 6 500 euros.
La voiture est immatriculée et inscrite au Club anglais dédié à ces voitures. Une voiture vraiment rare destinée à l’amateur et au collectionneur Triumph qui ne manquera pas d’être remarquée pour sa rareté lors des rassemblements, en effet il est très peu fréquent d’en voir une autre !
La voiture se situe à Missaglia, province de Lecco, en Italie et peut être récupérée sur place. Le vendeur peut éventuellement s’occuper de l’expédition et tous les coûts éventuels, tels que le coût du transfert de propriété ou la radiation en cas d’exportation, seront à la charge de l’acquéreur.
Détails
Marque
Triumph
Type de modèle
2500 PI MK2 "Facelift"
Année
1975
Localité
Italie
Kilométrage au compteur
20870 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
130
Cylindrée
2500
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
17 avril 2028
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de moteur
MG/87559-EA
Numéro de châssis
MN/1867-LDLAP
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
Veuillez demander de l’aide pour l’immatriculation auprès d’un prestataire de services tiers.Vendu par
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Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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