Citroën - AK 400 - 1971

Citroën AK 400 1971

- Entièrement restauré, y compris le châssis neuf galvanisé
- Carrosserie très d’origine
- Édition de luxe avec feux de stationnement et feux de danger
- Moteur Ami environ 29 cv

EXTÉRIEUR

Citroën AK 400 exceptionnellement beau : cet exemplaire est complet et restauré en détail, notamment équipé d’un châssis neuf et d’un intérieur neuf. La AK 400 (charge utile 400 kg) est la version commerciale prisée de la iconique 2CV, également connue sous le nom de « La Jardinier » (note: la référence française commune est « La Deudeuche »). Cet exemplaire a été produit en 1971 dans l’usine Citroën de Vigo, en Espagne. Cette voiture provient de la collection d’un amateur et se présente dans un état très beau et restauré. La carrosserie est encore très d’origine et a été repeinte dans la teinte élégante et chic « Albatros » beige/gris. La maroquinerie est en grande partie d’origine et, lorsque nécessaire, renouvelée. Les jantes et les caoutchoucs sont en bon état. Nous n’avons que rarement vu une AK aussi belle !

INTÉRIEUR

L’intérieur, délicieusement simple, a lui aussi été restauré et est en bon état. Les sièges présentent un bel habillage marron. L’intérieur est par ailleurs équipé du chauffage et d’un interrupteur pour les essuie-glaces et les feux de danger. Les vitres latérales s’ouvrent vers le haut.

TECHNIQUE

Puisque l’AK 400 originale de 1971 est équipée d’un moteur de 22 cv, cet exemplaire est doté d’un moteur Ami plus puissant, d’environ 29 cv. La voiture démarre, freine et change de vitesse correctement. Elle est équipée d’un fluide de freinage à base de silicone de haute qualité. Le nouveau châssis est galvanisé et offre ainsi une excellente protection contre la rouille grâce à la galvanisation thermique. Le procédé d’immersion complet lors de la galvanisation garantit que les zones difficilement accessibles soient couvertes, rendant le châssis entièrement sans entretien sans nécessiter de traitements supplémentaires tels que le tectylage ou le vernis. Nous n’avons trouvé aucune trace de rouille sur cette voiture.

GÉNÉRAL

La Citroën 2CV, surtout connue sous le nom de « la Bécassine » ou « la Petite Épave mal aimée » (note: traduction culturellement fluctuante; en français courant: « la Deudeuche »). Cet emblématique modèle français a été créé en 1935 pour les agriculteurs français, afin d’être abordable et fiable. Il devait aussi pouvoir transporter des marchandises confortablement et en sécurité sur les routes non goudronnées, des pommes de terre, des œufs et du vin. Une exigence était que les œufs dans un panier ne se cassent pas lorsque la voiture traversait un champ labouré, et cette voiture y parvenait. À l’origine, le plan était de présenter la « Deux-Chevaux » au salon de Paris en 1939, mais en raison de la guerre, cela n’a eu lieu qu’en 1948. La production a été exceptionnelle longue : de 1949 à 1990. Malgré le grand succès et les chiffres de production élevés, un exemplaire en bon état et résistant à la rouille est aujourd’hui de plus en plus rare. La version utilitaire (Fourgonette) est connue sous le nom de « besteleend » et a été produite à partir de 1951, la AK 400 étant produite à partir de 1970. Le besteleend était autrefois utilisé par la patrouille routière néerlandaise. Aujourd’hui, ils sont surtout prisés pour les possibilités marketing ou camping.