Fiat - 500 Topolino - 1949
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Fiat Maestri 500 Topolino, année 1949, situé dans le nord de l’Italie, avec 4000 km, boîte manuelle, essence, rouge, 20 ch, numéros et couleurs assortis, carte grise italienne, CoC présente, carnet d’entretien/historique, contrôle technique valide, état mécanique excellent et carrosserie/intérieur sous-verre très bon.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
PANORAMA / CONDITIONS
En 1939, Enrico Maestri reçut de la célèbre pilote Paolo Butti la mission de construire une voiture pour concourir dans la catégorie inférieure à 749 cm³ de la Mille Miglia.
La voiture a été conçue et construite dans l’usine de Via Roma à Piacenza.
S’inspirant de l’Alfa Romeo, Enrico Maestri conçoit et construit la première berline aerodynamique basée sur le châssis à long tamis de la Fiat 500 Topolino A.
Avec une carrosserie en aluminium plus légère de 10 % et une mécanique améliorée, Maestri revendique des performances supérieures. Cependant, la mauvaise répartition du poids compromettait sa maniabilité, la rendant plus adaptée en tant que voiture de tourisme.
Malheureusement le projet resta en suspens jusqu’au déclenchement de la guerre.
Complété en 1945.
Le moteur a une cylindrée de 569, une valve latérale et une puissance maximale de 20 chevaux (par rapport à 13 chevaux dans la version standard).
La carrosserie de la voiture est en aluminium.
Elle participa à la première Mille Miglia, disputée le 11 mai 1947 sur le Circuit Municipal de Piacenza. À la course participa pour la première fois Ferrari, conduite par le comte Franco Cortese, à laquelle participèrent aussi Elio Zagato, Nuccio Bertone et Fissore.
Musa de la Mille Miglia de 1948,
Elle participa à la Mille Miglia de 1949 avec Guarnaschelli et son copilote.
Elle ne pouvait pas mieux réussir.
Elle fut ensuite approuvée en 1949.
L’œuvre de Maestri se composait de deux berlinettes (fermées) et de quatre barquettes (ouvertes).
En juillet 1951 la Fiat Maestri Berlinetta fut vendue à Carlo Luigi Giglio.
Il résidait dans le quartier Ivrea de Turin, donc la voiture n’a jamais perdu ses plaques d’origine.
Puis vendue à Mario Bemmer de Florence.
Les travaux de restauration ont duré 18 mois.
Au moment de l’achat, la voiture était équipée de phares antibrouillard carrés, mais il est peu probable qu’ils fassent partie de l’équipement d’origine.
Au fil des années, la Fiat Maestri, entièrement restaurée, a participé à de nombreuses manifestations historiques.
Voiture achetée par l’actuel propriétaire en janvier 2022 à Brescia, Italie.
Elle a eu précédemment les propriétaires suivants :
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Peintre d Ivrea, Turin) Juillet 1951
3. Propriétaire de Swap Show (vers 1980)
4. M. Bemer (Florence) 1994. Année où la carrosserie, le moteur et tout le reste ont été restaurés.
Envoyée au Japon en 2023 où elle a été remise en état, repeinte et réparée contre quelques rayures.
En 2024 elle est revenue en Italie, la dernière révision remontant à février 2025.
La voiture dispose de la certification FIVA japonaise.
Elle se présente aujourd’hui en splendides conditions.
DOCUMENTATION
A l’appui : documents italiens.
Registre FIAT Italien
certification FIVA japonaise
Voiture visible à Bergame, Italie.
PANORAMA / CONDITIONS
En 1939, Enrico Maestri reçut de la célèbre pilote Paolo Butti la mission de construire une voiture pour concourir dans la catégorie inférieure à 749 cm³ de la Mille Miglia.
La voiture a été conçue et construite dans l’usine de Via Roma à Piacenza.
S’inspirant de l’Alfa Romeo, Enrico Maestri conçoit et construit la première berline aerodynamique basée sur le châssis à long tamis de la Fiat 500 Topolino A.
Avec une carrosserie en aluminium plus légère de 10 % et une mécanique améliorée, Maestri revendique des performances supérieures. Cependant, la mauvaise répartition du poids compromettait sa maniabilité, la rendant plus adaptée en tant que voiture de tourisme.
Malheureusement le projet resta en suspens jusqu’au déclenchement de la guerre.
Complété en 1945.
Le moteur a une cylindrée de 569, une valve latérale et une puissance maximale de 20 chevaux (par rapport à 13 chevaux dans la version standard).
La carrosserie de la voiture est en aluminium.
Elle participa à la première Mille Miglia, disputée le 11 mai 1947 sur le Circuit Municipal de Piacenza. À la course participa pour la première fois Ferrari, conduite par le comte Franco Cortese, à laquelle participèrent aussi Elio Zagato, Nuccio Bertone et Fissore.
Musa de la Mille Miglia de 1948,
Elle participa à la Mille Miglia de 1949 avec Guarnaschelli et son copilote.
Elle ne pouvait pas mieux réussir.
Elle fut ensuite approuvée en 1949.
L’œuvre de Maestri se composait de deux berlinettes (fermées) et de quatre barquettes (ouvertes).
En juillet 1951 la Fiat Maestri Berlinetta fut vendue à Carlo Luigi Giglio.
Il résidait dans le quartier Ivrea de Turin, donc la voiture n’a jamais perdu ses plaques d’origine.
Puis vendue à Mario Bemmer de Florence.
Les travaux de restauration ont duré 18 mois.
Au moment de l’achat, la voiture était équipée de phares antibrouillard carrés, mais il est peu probable qu’ils fassent partie de l’équipement d’origine.
Au fil des années, la Fiat Maestri, entièrement restaurée, a participé à de nombreuses manifestations historiques.
Voiture achetée par l’actuel propriétaire en janvier 2022 à Brescia, Italie.
Elle a eu précédemment les propriétaires suivants :
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Peintre d Ivrea, Turin) Juillet 1951
3. Propriétaire de Swap Show (vers 1980)
4. M. Bemer (Florence) 1994. Année où la carrosserie, le moteur et tout le reste ont été restaurés.
Envoyée au Japon en 2023 où elle a été remise en état, repeinte et réparée contre quelques rayures.
En 2024 elle est revenue en Italie, la dernière révision remontant à février 2025.
La voiture dispose de la certification FIVA japonaise.
Elle se présente aujourd’hui en splendides conditions.
DOCUMENTATION
A l’appui : documents italiens.
Registre FIAT Italien
certification FIVA japonaise
Voiture visible à Bergame, Italie.
Détails
Marque
Fiat
Type de modèle
500 Topolino
Année
1949
Localité
Italie (Nord)
Kilométrage au compteur
4000 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
20
Cylindrée
569
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
Veuillez demander de l’aide pour l’immatriculation auprès d’un prestataire de services tiers.Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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