Chevrolet - AE Independence - 1931
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Chevrolet AE Independence, année 1931, carrosserie noire, moteur 3,2 litres six cylindres, 46 ch, boîte manuelle, immatriculation néerlandaise et situé aux Pays‑Bas.
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Description fournie par le vendeur
Il n'arrive que très rarement de tomber sur des joyaux, comme cette Chevrolet AE Independence Six très sympathique de 1931. La voiture a désormais 95 ans. Elle a été momentanément stationnée, puis par un sellier professionnel pour un intérieur neuf, rendue roulable et possède une patine sur la carrosserie.
Un véritable accroche-regard.
Le moteur est un six cylindres en ligne de 3,2 litres, 46 ch à 2600 tr/min, avec un son très particulier et un bon couple.
En raison de son âge, elle est dispensée du contrôle technique et il n'est pas nécessaire de payer la taxe routière.
Cette Chevrolet a été construite selon l'étiquette de type par General Motors à Copenhague en 1931, et vendue par le concessionnaire local Arild Jensen à Hillerød, Danemark. Voir ci-dessous.
Documents:
La Chevrolet est immatriculée aux Pays-Bas; si souhaité, moyennant un supplément de 50 euros, la voiture peut être livrée avec un document d'export EU afin qu'un acquéreur étranger puisse l'immatriculer facilement.
Technique:
Le moteur a été révisé il y a plusieurs années et mériterait maintenant une petite révision, pas mal de vérifications comme pour à peu près toutes les voitures d'occasion. Il y a une batterie neuve installée, ainsi qu'une nouvelle courroie de ventilateur pour le radiateur et une bobine. La voiture démarre relativement facilement, roule et passe les vitesses et se conduit bien, l'embrayage tremble un peu, ce qui est fréquent sur les voitures restées longtemps au repos et disparaît en conduisant régulièrement. Elle fuit un peu d'huile et de liquide de refroidissement, ce qui était plutôt normal pour ce type de voitures; peut être bon d'y prêter attention. Les pneus et l'échappement sont en bon état. La voiture a été enregistrée par le RDW il y a quelques semaines et est techniquement approuvée.
Carrosserie:
Par ailleurs, de nombreuses qualités, comme la couleur d'origine jolie avec une patine prononcée, bien sûr avec quelques petites dégradations de peinture ici et là. C'est au nouveau propriétaire de décider s'il préfère la patine ou un brillant. Le plancher de la Chevrolet est très propre et en bon état, le toit est d'origine, et le châssis peut encore supporter facilement 95 ans, car il est extrêmement solide.
Intérieur:
L'intérieur a été totalement renouvelé, le revêtement des sièges est en excellent état, tout comme la banquette arrière et les panneaux latéraux, et l'habillage du ciel est également très joli. Le tableau de bord est aussi très propre.
Bref, une magnifique classique pré-guerre, avec beaucoup d'allure, à un prix abordable,
Transport:
La voiture se situe à Hengevelde, aux Pays-Bas, et peut être récupérée sur place. Un transport est également possible, supplément de 150 euros hors TVA, en pays-Bas (sauf les Îles Vierges).
Le vendeur peut faire livrer la voiture à travers l'ensemble de l'UE à un coût relativement faible, cela ne pose aucun problème car le transport est assuré par un transporteur professionnel.
Histoire : L'histoire d'Arild Jensen à Hillerød, Danemark, est étroitement liée aux premières ventes de véhicules General Motors (GM), en particulier de Chevrolet.
Fondation (1923): l'entreprise a été créée en 1923 par Arild Jensen, un moniteur d'auto-école à Hillerød. Il a commencé au 7-9 Frederiksværksgade à vendre Chevrolet et d'autres marques sous l'égide de General Motors. Distributeur historique : Jensen fut l'un des premiers représentants des produits GM dans cette région.
Chevrolet Independence, Série XBAE, numéro de châssis 2282871 (Poids = poids, 1200 kg)
X = Export
B = assemblé à Copenhague.
AE = ce type de modèle Independence, successeur des séries AC et AD.
Il n'arrive que très rarement de tomber sur des joyaux, comme cette Chevrolet AE Independence Six très sympathique de 1931. La voiture a désormais 95 ans. Elle a été momentanément stationnée, puis par un sellier professionnel pour un intérieur neuf, rendue roulable et possède une patine sur la carrosserie.
Un véritable accroche-regard.
Le moteur est un six cylindres en ligne de 3,2 litres, 46 ch à 2600 tr/min, avec un son très particulier et un bon couple.
En raison de son âge, elle est dispensée du contrôle technique et il n'est pas nécessaire de payer la taxe routière.
Cette Chevrolet a été construite selon l'étiquette de type par General Motors à Copenhague en 1931, et vendue par le concessionnaire local Arild Jensen à Hillerød, Danemark. Voir ci-dessous.
Documents:
La Chevrolet est immatriculée aux Pays-Bas; si souhaité, moyennant un supplément de 50 euros, la voiture peut être livrée avec un document d'export EU afin qu'un acquéreur étranger puisse l'immatriculer facilement.
Technique:
Le moteur a été révisé il y a plusieurs années et mériterait maintenant une petite révision, pas mal de vérifications comme pour à peu près toutes les voitures d'occasion. Il y a une batterie neuve installée, ainsi qu'une nouvelle courroie de ventilateur pour le radiateur et une bobine. La voiture démarre relativement facilement, roule et passe les vitesses et se conduit bien, l'embrayage tremble un peu, ce qui est fréquent sur les voitures restées longtemps au repos et disparaît en conduisant régulièrement. Elle fuit un peu d'huile et de liquide de refroidissement, ce qui était plutôt normal pour ce type de voitures; peut être bon d'y prêter attention. Les pneus et l'échappement sont en bon état. La voiture a été enregistrée par le RDW il y a quelques semaines et est techniquement approuvée.
Carrosserie:
Par ailleurs, de nombreuses qualités, comme la couleur d'origine jolie avec une patine prononcée, bien sûr avec quelques petites dégradations de peinture ici et là. C'est au nouveau propriétaire de décider s'il préfère la patine ou un brillant. Le plancher de la Chevrolet est très propre et en bon état, le toit est d'origine, et le châssis peut encore supporter facilement 95 ans, car il est extrêmement solide.
Intérieur:
L'intérieur a été totalement renouvelé, le revêtement des sièges est en excellent état, tout comme la banquette arrière et les panneaux latéraux, et l'habillage du ciel est également très joli. Le tableau de bord est aussi très propre.
Bref, une magnifique classique pré-guerre, avec beaucoup d'allure, à un prix abordable,
Transport:
La voiture se situe à Hengevelde, aux Pays-Bas, et peut être récupérée sur place. Un transport est également possible, supplément de 150 euros hors TVA, en pays-Bas (sauf les Îles Vierges).
Le vendeur peut faire livrer la voiture à travers l'ensemble de l'UE à un coût relativement faible, cela ne pose aucun problème car le transport est assuré par un transporteur professionnel.
Histoire : L'histoire d'Arild Jensen à Hillerød, Danemark, est étroitement liée aux premières ventes de véhicules General Motors (GM), en particulier de Chevrolet.
Fondation (1923): l'entreprise a été créée en 1923 par Arild Jensen, un moniteur d'auto-école à Hillerød. Il a commencé au 7-9 Frederiksværksgade à vendre Chevrolet et d'autres marques sous l'égide de General Motors. Distributeur historique : Jensen fut l'un des premiers représentants des produits GM dans cette région.
Chevrolet Independence, Série XBAE, numéro de châssis 2282871 (Poids = poids, 1200 kg)
X = Export
B = assemblé à Copenhague.
AE = ce type de modèle Independence, successeur des séries AC et AD.
Détails
Marque
Chevrolet
Type de modèle
AE Independence
Année
1931
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
43138 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
46
Cylindrée
3179
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
31 décembre 2099
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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