Busch - GP Sidecar - Chassis - 1976






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Busch GP Sidecar - Châssis, châssis roulant uniquement, première immatriculation en 1976, numéro de cadre DBTZ, situé aux Pays-Bas.
Description fournie par le vendeur
Une occasion rare pour le véritable amateur de course classique : ce side-car BUSCH classic race respire l'histoire pure de la compétition motorisée.
La base de ce projet particulier a été posée en 1976, en étroite collaboration avec Dieter Busch lui-même. À l'époque, aucune concession n'était faite sur la qualité ou les performances, bien au contraire... Tout ce qui compose ce side-car est construit avec le meilleur matériel disponible à l'époque.
Le plan était ambitieux : un moteur de course OW31 Yamaha, associé à des cylindrées de 500cc TZ. Une configuration qui garantissait des performances impressionnantes sur circuit.
Les autres composants ne sont pas en reste. Les freins proviennent de Lockheed, réputés pour leur fiabilité et leur puissance de freinage, tandis que la suspension est assurée par des amortisseurs KONI—à l'époque la norme dans la compétition. Chaque détail reflète les choix sans compromis qui ont été faits pour mettre sur pied une machine compétitive et tournée vers l'avenir.
Il s'agit de la partie roulante complète, moteur non inclus, mais tous les autres éléments sont présents. De plus, le side-car est livré avec une histoire exhaustive et documentée, depuis la première phase de construction jusqu'à la dernière course à laquelle cette machine a participé.
Ce n'est pas un simple projet, mais un morceau d'histoire vivante de la motorsport. Parfait pour les collectionneurs, restaurateurs ou passionnés à la recherche d'une authentique et charactéristique classique, dotée d'une histoire unique.
En bref : une occasion rare de devenir propriétaire d'un side-car BUSCH emblématique avec une riche histoire de course.
Éventuellement, une remorque de transport est disponible, et il peut être proposé une aide pour le transport.
Une occasion rare pour le véritable amateur de course classique : ce side-car BUSCH classic race respire l'histoire pure de la compétition motorisée.
La base de ce projet particulier a été posée en 1976, en étroite collaboration avec Dieter Busch lui-même. À l'époque, aucune concession n'était faite sur la qualité ou les performances, bien au contraire... Tout ce qui compose ce side-car est construit avec le meilleur matériel disponible à l'époque.
Le plan était ambitieux : un moteur de course OW31 Yamaha, associé à des cylindrées de 500cc TZ. Une configuration qui garantissait des performances impressionnantes sur circuit.
Les autres composants ne sont pas en reste. Les freins proviennent de Lockheed, réputés pour leur fiabilité et leur puissance de freinage, tandis que la suspension est assurée par des amortisseurs KONI—à l'époque la norme dans la compétition. Chaque détail reflète les choix sans compromis qui ont été faits pour mettre sur pied une machine compétitive et tournée vers l'avenir.
Il s'agit de la partie roulante complète, moteur non inclus, mais tous les autres éléments sont présents. De plus, le side-car est livré avec une histoire exhaustive et documentée, depuis la première phase de construction jusqu'à la dernière course à laquelle cette machine a participé.
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Détails
Immatriculation du véhicule
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Veuillez demander de l’aide pour l’immatriculation auprès d’un prestataire de services tiers.Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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