BMW - 316 - 1982

BMW 316 - 1982 - 21.500 Km - Un seul propriétaire

GÉNÉRAL
Cette BMW 316 E21 de 1982 représente une opportunité unique d’acquérir un classique en conditions impeccables, idéale pour les collectionneurs ou les passionnés souhaitant profiter d’un morceau d’histoire automobile dans leur garage. L’E21, conçu sous la direction de Paul Bracq et lancé à l’origine en 1975, est historiquement significatif car il s’agit de la première génération de la mythique Série 3 de BMW, le modèle destiné à remplacer la fameuse série « 02 ». Cette version 316 de fin de production est équipée du robuste moteur M10 quatre cylindres de 1,6 litre, un bloc légendaire pour sa fiabilité qui délivre une puissance douce et noble. Avec seulement 21.500 kilomètres au compteur, cet exemplaire est dans un état spectaculaire, pratiquement neuf. Il a été construit par Bayerische Motoren Werke A.G. à Munich et livré le 17 août 1982 sur l’île de Tenerife, dans les îles Canaries, à son unique propriétaire par l’intermédiaire du concessionnaire historique Sauermann. À ce jour, la voiture conserve encore son immatriculation d’origine de Tenerife et le logo dudit concessionnaire dans le coffre, témoignant d’un historique irréprochable.

CARROSSERIE ET PEINTURE
L’extérieur de ce véhicule est dans un état spectaculaire et arbore un design classique de lignes élégantes qui demeure intégralement d’origine. La voiture se distingue par le fait qu’elle n’a jamais été repeinte, préservant la peinture d’usine en excellentes conditions. Tous les éléments extérieurs sont en parfait état et sont les pièces d’origine avec lesquelles la voiture est sortie de l’usine de Munich, ce qui fait de cette unité une véritable capsule temporelle, très difficile à reproduire sur le marché des véhicules historiques.

MÉCANIQUE
Son moteur de 1,6 litre et la boîte manuelle à quatre vitesses offrent des performances extrêmement douces et fiables sur route. Sur le plan mécanique, la voiture a été minutieusement entretenue par un mécanicien spécialiste afin d’assurer son parfait fonctionnement. Avant sa mise en vente aux enchères, un entretien général exhaustif a été effectué, incluant le changement d’huiles et de filtres. De même, une révision complète des systèmes de freins, de direction, de suspension et de transmission a été réalisée, se terminant par un alignement complet afin de garantir que la voiture se trouve en parfait état de marche et prête à être appréciée dès le premier jour.

INTÉRIEUR
L’habitacle est en excellent état, restant entièrement d’origine et n’ayant jamais été tapissé. Tous les éléments intérieurs sont conservés en parfait état et respectent la pureté du design de la marque bavaroise. Comme particularités et exclusivités de l’époque, la voiture est équipée d’un autoradio BMW Bavaria d’origine et dispose de l’option rare de l’époque destinée à ranger les cassettes dans la console. De plus, la boîte à outils située dans le coffre est entièrement neuve, incluant parfaitement les deux bouchons de valves de rechange fournis à l’époque.

DOCUMENTATION
D’un point de vue administratif, le véhicule est livré avec toute sa documentation en règle et parfaitement à jour, ce qui le rend totalement prêt à être transféré, exporté ou importé n’importe où dans le monde. De même, la vérification technique obligatoire (ITV) est totalement valide et en vigueur, attestant de son aptitude légale à circuler immédiatement sur la voie publique.

RETRAIT
La voiture peut être examinée et retirée dans la province de Séville, en Espagne. Une fois le véhicule acquis, l’acheteur est tenu de le retirer des locaux du vendeur dans un délai maximum de 7 jours à compter de son adjudication. En cas de non-respect de ce délai, un coût additionnel sera appliqué pour le dépôt journalier de 25 euros, qui devra être acquitté en totalité par l’acheteur lors du retrait du véhicule. Si nécessaire, le vendeur propose son aide pour l’organisation du transport vers n’importe quelle destination, sous réserve d’un accord sur le coût du service.

AUTRES INFORMATIONS
Cette BMW 316 E21 est un exemplaire unique et exclusif qui se distingue par son niveau incroyable d’originalité et son kilométrage extrêmement faible. Comme preuve ultime de son usure quasi nulle, la roue de secours conserve encore le pneu neuf à l’état d’origine avec ses marques et ses bandes jaunes de série visibles. C’est une joyau de collection idéal à la fois pour ceux qui recherchent une valeur sûre de revalorisation et pour ceux qui souhaitent expérimenter la conduite pure d’une berline classique telle qu’elle sortait de la concession en 1982.