Honda - Integra Type-R JDM - 1996

GÉNÉRAL :

La Honda Integra Type‑R DC2 de 1996 demeure l’une des voitures sportives les plus emblématiques des années 1990, réputée pour offrir sans doute la meilleure expérience de conduite parmi les voitures à traction avant de sa génération. Cet exemplaire est une version JDM rare (marché domestique japonais), distinguée par ses phares plus étroits et le puissant moteur B18C — une spécification exclusive non presente sur les modèles européens. Avec un poids à vide d’environ 1 100 kg, une boîte manuelle à rapports serrés à 5 vitesses et un différentiel à glissement limité, il offre une expérience exaltante qui reste chérie par les passionnés aujourd’hui.

CARROSSERIE & PEINTURE :

Cette Integra est revêtue du classique Championship White, une couleur extérieure emblématique de ce modèle. La peinture n’a pas été resurfacée, comme en attestent les mesures d’épaisseur qui confirment son originalité. Aucun signe de corrosion ni de dommage important n’est visible. La seule usure constatée est légère sur le bahut inférieur avant, possiblement repeint par le passé. Toutes les pièces de carrosserie d’origine sont incluses avec la voiture. Cela dit, la voiture est équipée de jantes SPOON aftermarket de 16 pouces, d’une suspension sport abaissée et de freins avant améliorés — pas des ajouts d’origine, mais qui améliorent ses performances et son esthétique.

TECHNIQUE :

Sur le plan mécanique, l’Integra est en très bon état. Le moteur B18C 1,8 litre développe 200 chevaux à 8 000 tr/min et s’accouple à une boîte manuelle à 5 rapports à rapports rapprochés. Le moteur et la transmission sont secs et sans fuites ; les éléments de suspension et les essieux ne présentent aucun jeu. La courroie de distribution a été remplacée en 2023 à environ 160 000 km. Le dernier entretien, réalisé en juillet 2025 à 170 000 km, incluait une vidange, le remplacement des filtres à huile et à air, de nouveaux silentblocs et supports de suspension, une recharge A/C et un contrôle d’alignement des roues. Les disques et plaquettes de frein restent en bon état. Les pneus avant ont été changés en 2024 et sont presque neufs, tandis que les réars, montés en 2017, conservent encore plus de 65 % de profondeur de bande de roulement.

INTÉRIEUR :

L’habitacle présente un revêtement gris en Alcantara avec siès Recaro sport, climatisation et la radio japonaise Carrozzeria Pioneer d’origine. Tous les garnitures et revêtements intérieurs sont globalement en bon état. Le bourrelet du siège conducteur montre une usure liée à l’âge et le cuir du volant est craquelé sur les zones les plus utilisées. Cependant, l’intérieur dans son ensemble est agréable et conserve l’authenticité d’un Type-R classique.

DOCUMENTS :

Livrés avec la voiture, deux clés d’origine, les manuels du propriétaire et la brochure commerciale d’origine. Installé également, un immobiliseur Cobra après-vente avec télécommande pour une sécurité renforcée.

RÉCUPÉRATION / VISITE :

La voiture est située en République tchèque et est prête pour une visite immédiate, la vente et le transport.

Nous pouvons organiser le transport à travers l’Europe sur des remorques ouvertes ou couvertes, ainsi que l’expédition en conteneur à l’étranger via nos partenaires. Documents d’exportation et assistance complète pour les procédures d’import/export vers le pays de l’acheteur peuvent être fournis, applicables aussi bien aux motos qu’aux voitures de tourisme.

AUTRES INFORMATIONS :

Cette Integra Type‑R se distingue par sa rare spécification JDM — dotée à la fois d’un moteur plus puissant et d’améliorations de niveau compétition telles qu’un éventé d’admission poli à la main, un renforcement du châssis et une suspension finement réglée. Elle continue de proposer l’un des thrillers de conduite les plus authentiques et analogiques disponibles dans un package à traction avant. Une voiture de collection extrêmement recherchée qui est non seulement visuellement et mécaniquement impressionnante, mais aussi prête à récompenser tout conducteur passionné au volant."