Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• État d'origine
• Luxe équipé, entre autres avec radio, deux rétroviseurs et chauffage/ventilation
• Habitacle gris
• vernis de couleur vert foncé
• Exemption de taxe automobile et contrôle technique (APK) aux Pays-Bas

HISTOIRE

Cette Mercedes-Benz 180 D a été un pionnier en matière de diesel et d'innovations de sécurité. Cet exemplaire a été construit en 1958 à l'usine de Stuttgart et porte le type 120.110 et le numéro de châssis 8505905. Après leur introduction, ces modèles, comme d'autres types Mercedes, ont reçu le surnom « Ponton ». Ce nom faisait référence à leur carrosserie moderne, où des éléments séparés tels que les pare-boues, le capot et les marchepieds étaient réunis en un seul ensemble fluide — un style connu sous le nom de carrosserie ponton. Dans les années cinquante et soixante, les versions diesel du Ponton étaient les plus prisées, notamment pour leur longue durée de vie et leur fiabilité.

De nombreux véhicules à essence ont été convertis à l'époque en diesel, ce qui rend aujourd'hui de plus en plus difficile de trouver une version diesel d'origine. Cet exemplaire est élégant et luxueusement équipé. En raison de son âge, la voiture est également exonérée de taxe automobile et de contrôle technique aux Pays-Bas. Le véhicule est immatriculé au registre néerlandais.

EXTÉRIEUR

La voiture est vêtue d'une teinte vert foncé élégante, qui contraste joliment avec l'abondance de chromes. Il ne s'agit pas d'une voiture en état concours. La peinture et le travail de chrome présentent un état assez original, ce qui laisse apparaître des traces d'usage normales. Il en va de même pour les joints et l'éclairage. À l'avant, on peut admirer les phares d'origine Hella. En 2024, deux nouveaux rétroviseurs ont été montés. La carrosserie présente de bonnes chances d'alignement, ce qui indique un passé sans dommages.

INTÉRIEUR

L'intérieur est équipé de sellerie en tissu gris et est dans un état assez original avec des traces d'usage normales. Ici, on peut profiter du confort et du luxe, surtout pour l'époque. Le volant imposant invite à rouler. Le tableau de bord est partiellement noir et partiellement gris, et est fini avec du bois. Au centre se trouve une horloge, et un lecteur radio Philips. Sous le tableau de bord se trouve un extincteur. La garniture du ciel de toit est en bon état. L'immense espace de coffre (75 % plus grand que celui de son prédécesseur) peut accueillir la roue de secours.

TECHNIQUE

La réputation des moteurs 180 est tout simplement légendaire. Ainsi, le diesel éprouvé 180, le moteur OM636, est connu pour son exceptionnelle longévité : des kilométrages de 700 000 n'étaient pas rares, et dans certains cas, des certificats ont même été décernés à des exemplaires ayant dépassé le million de kilomètres.

La boîte de vitesses et les ponts sont également réputés pour leur fiabilité et atteignent sans révision plus d’un demi-million de kilomètres. Les freins, la direction et le train roulante sont en outre remarquablement robustes, ce qui contribue à la solidité générale de ces modèles. La suspension est composée à l'avant de bras oscillants doubles avec ressorts et barre stabilisatrice, tandis qu'à l'arrière on utilise des bras à guidage pendulaire avec ressorts. Z

À l'avant et à l'arrière, des freins à tambour équipent le véhicule. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports se manie bien et la voiture roule et passe les rapports correctement.

GÉNÉRALITÉS

Après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a dû d'abord restaurer ses usines et a commencé par réparer les véhicules et réproduire des modèles plus anciens comme la 170V et la 170D. Dans les années qui ont suivi, la marque a travaillé sur des voitures plus modernes, ce qui a conduit en 1953 à l'introduction de la Mercedes-Benz 180 W120 avec une carrosserie ponton autoportante. Cette nouvelle construction offrait plus d'espace et une meilleure sécurité, bien que la technique reste partiellement basée sur des conceptions plus anciennes.

En 1956, la Mercedes-Benz 190 W121 a suivi, avec des moteurs améliorés et un essieu arrière adapté, ce qui a notablement amélioré les performances et la tenue de route. Les variantes diesel restaient également importantes pour leur fiabilité et leur longévité. Les modèles Ponton furent bien accueillis et continuellement développés, notamment avec des moteurs plus puissants, de légères mises à jour extérieures et des innovations en matière de sécurité. Ainsi, Mercedes-Benz a joué un rôle pionnier en sécurité passive, avec des carrosseries renforcées et les premières applications de zones de déformation et de points d’ancrage de ceintures de sécurité. À partir de 1954, une variante diesel était également disponible, la Mercedes-Benz 180 D.