Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Triumph TR4 A IRS Roadster de 1966 avec un moteur essence 2138 cm³, 100 ch, boîte manuelle, couleur British Racing Green et intérieur cuir beige, actuellement en Pays-Bas et affichant 2 852 miles après révision moteur et boîte.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Moteur et boîte de vitesse révisés
• Seulement 2 852 miles parcourues après révision du moteur et de la boîte
• Dommages et rouille inexistants
• Plus de 30 ans entre les mains du dernier propriétaire
• Version IRS prisée avec suspension indépendante
• Belle combinaison de couleurs
HISTOIRE :
La Triumph TR4 : un roadster populaire tel qu’il se doit d’être : léger, maniable et un régal à conduire. Combiné à un design italien superbe. Du design italien sur une voiture anglaise, vous demandez ? Oui : le design a été conçu par Michelotti, qui a fourni des dessins légendaires à divers carrossiers et marques comme Ferrari et Maserati.
La voiture a été construite en 1966 et livrée neuve aux États-Unis, où le climat est favorable. Le dernier propriétaire américain l’avait en sa possession à Monterey, en Californie. En 1994, la voiture a été importée vers les Pays-Bas, après quoi elle est restée entre les mains d’un seul et unique propriétaire.
La voiture est accompagnée d’une documentation abondante, dont des documents d’exportation, un manuel original du propriétaire (« Owners Handbook »), le dernier formulaire de contrôle technique de 2021 (par la suite, un contrôle technique n’était plus obligatoire en raison de l’âge du véhicule). De plus, une pile impressionnante de livres magnifiques est incluse, comprenant un catalogue de pièces et un manuel d’atelier.
EXTÉRIEUR :
Une beauté à couper le souffle, notamment l’exemplaire que nous proposons dans une magnifique combinaison de couleurs : British Racing Green (code couleur 75) avec un intérieur en cuir beige. La peinture a été refaite dans les années 1990 et n’est donc pas en état parfait. Évidemment, la voiture porte des traces d’utilisation, mais aucune rouille n’est présente et il s’agit d’une auto robuste et en bon état.
Le chromage et les feux sont en état frais. Les joints présentent des traces d’utilisation. La capote noire est en bon état et sans déchirures. Pour vous faire une meilleure idée, consultez notre extensive reportage photo, y compris des photos du dessous de la voiture.
INTÉRIEUR :
L’intérieur est encore en état correct avec seulement des traces minimales d’utilisation. Le cuir beige est dépourvu de craquelures. Le grand volant presque vertical et les grands compteurs élégants font de l’habitacle un endroit agréable. Le tableau de bord est magnifiquement fini avec du bois. Les sièges sont réglables. L’intérieur est également équipé d’un chauffage optionnel. De plus, le coffre est propre et peut accueillir la roue de secours, une clé et un cric.
TECHNIQUE :
Seulement 2 852 miles (4 590 km) ont été parcourues, le moteur comme la boîte de vitesses ont été révisés. Le dessous de la voiture est très robuste et a très bien résisté au temps. À l’arrière, des amortisseurs télescopiques réglables « Spax » ont été montés. À l’avant, des amortisseurs « KONI Classic » ont été montés. De nouveaux joints ont également été installés. La voiture démarre, passe les vitesses, freine et roule très bien et est donc prête pour le prochain propriétaire.
GÉNÉRAL :
La TR4 est une voiture de sport produite de 1961 à 1965 et est l’héritière de la TR3. Sous le capot, la première série de la TR4 est largement identique à la TR4, mais grâce à une longueur de empattement plus grande, la TR4 offre plus d’espace. Les portes plus grandes donnent place à des vitres latérales qui s’ouvrent vers le bas, contrairement à la TR3. Sur le plan esthétique, la TR4 est différente de la TR3 : une calandre robuste et de fines lignes épurées. Le motif distinctif est la bosse sur le capot, qui accueille les deux carburateurs. La TR4 a été dessinée par le designer italien Michelotti, dont l’apport garantissait un design magnifique, selon beaucoup le plus beau de toute la série TR de Triumph.
En raison de l’importance accordée au marché américain, relativement peu d’exemplaires ont été vendus en Europe. Le moteur à 4 cylindres est porté à 2138 cm³. Grâce à ses performances routières sportives, un certain nombre de TR4 ont été utilisés par la police anglaise à l’époque. La TR4 a été remplacée en 1965 par la TR4 A IRS, où IRS signifie Independent Rear Suspension ( suspension arrière indépendante). Cette suspension arrière indépendante améliore le confort de conduite et les qualités routières, ce qui en fait aujourd’hui une version prisée.
Par ailleurs, le tableau de bord métallique sobre de la TR4 a été agrémenté d’un panneau en bois fin et le levier de frein à main a été déplacé vers le tunnel de transmission entre les sièges. Comme la TR4 A IRS n’a été produite que jusqu’en 1967, son tirage de production est relativement faible avec 28 468 unités. Une direction précise, une tenue de route exceptionnelle grâce au châssis bien équilibré, sportivité et souplesse font de la TR4 une voiture de sport élégante et convoitée pour les voyages.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Moteur et boîte de vitesse révisés
• Seulement 2 852 miles parcourues après révision du moteur et de la boîte
• Dommages et rouille inexistants
• Plus de 30 ans entre les mains du dernier propriétaire
• Version IRS prisée avec suspension indépendante
• Belle combinaison de couleurs
HISTOIRE :
La Triumph TR4 : un roadster populaire tel qu’il se doit d’être : léger, maniable et un régal à conduire. Combiné à un design italien superbe. Du design italien sur une voiture anglaise, vous demandez ? Oui : le design a été conçu par Michelotti, qui a fourni des dessins légendaires à divers carrossiers et marques comme Ferrari et Maserati.
La voiture a été construite en 1966 et livrée neuve aux États-Unis, où le climat est favorable. Le dernier propriétaire américain l’avait en sa possession à Monterey, en Californie. En 1994, la voiture a été importée vers les Pays-Bas, après quoi elle est restée entre les mains d’un seul et unique propriétaire.
La voiture est accompagnée d’une documentation abondante, dont des documents d’exportation, un manuel original du propriétaire (« Owners Handbook »), le dernier formulaire de contrôle technique de 2021 (par la suite, un contrôle technique n’était plus obligatoire en raison de l’âge du véhicule). De plus, une pile impressionnante de livres magnifiques est incluse, comprenant un catalogue de pièces et un manuel d’atelier.
EXTÉRIEUR :
Une beauté à couper le souffle, notamment l’exemplaire que nous proposons dans une magnifique combinaison de couleurs : British Racing Green (code couleur 75) avec un intérieur en cuir beige. La peinture a été refaite dans les années 1990 et n’est donc pas en état parfait. Évidemment, la voiture porte des traces d’utilisation, mais aucune rouille n’est présente et il s’agit d’une auto robuste et en bon état.
Le chromage et les feux sont en état frais. Les joints présentent des traces d’utilisation. La capote noire est en bon état et sans déchirures. Pour vous faire une meilleure idée, consultez notre extensive reportage photo, y compris des photos du dessous de la voiture.
INTÉRIEUR :
L’intérieur est encore en état correct avec seulement des traces minimales d’utilisation. Le cuir beige est dépourvu de craquelures. Le grand volant presque vertical et les grands compteurs élégants font de l’habitacle un endroit agréable. Le tableau de bord est magnifiquement fini avec du bois. Les sièges sont réglables. L’intérieur est également équipé d’un chauffage optionnel. De plus, le coffre est propre et peut accueillir la roue de secours, une clé et un cric.
TECHNIQUE :
Seulement 2 852 miles (4 590 km) ont été parcourues, le moteur comme la boîte de vitesses ont été révisés. Le dessous de la voiture est très robuste et a très bien résisté au temps. À l’arrière, des amortisseurs télescopiques réglables « Spax » ont été montés. À l’avant, des amortisseurs « KONI Classic » ont été montés. De nouveaux joints ont également été installés. La voiture démarre, passe les vitesses, freine et roule très bien et est donc prête pour le prochain propriétaire.
GÉNÉRAL :
La TR4 est une voiture de sport produite de 1961 à 1965 et est l’héritière de la TR3. Sous le capot, la première série de la TR4 est largement identique à la TR4, mais grâce à une longueur de empattement plus grande, la TR4 offre plus d’espace. Les portes plus grandes donnent place à des vitres latérales qui s’ouvrent vers le bas, contrairement à la TR3. Sur le plan esthétique, la TR4 est différente de la TR3 : une calandre robuste et de fines lignes épurées. Le motif distinctif est la bosse sur le capot, qui accueille les deux carburateurs. La TR4 a été dessinée par le designer italien Michelotti, dont l’apport garantissait un design magnifique, selon beaucoup le plus beau de toute la série TR de Triumph.
En raison de l’importance accordée au marché américain, relativement peu d’exemplaires ont été vendus en Europe. Le moteur à 4 cylindres est porté à 2138 cm³. Grâce à ses performances routières sportives, un certain nombre de TR4 ont été utilisés par la police anglaise à l’époque. La TR4 a été remplacée en 1965 par la TR4 A IRS, où IRS signifie Independent Rear Suspension ( suspension arrière indépendante). Cette suspension arrière indépendante améliore le confort de conduite et les qualités routières, ce qui en fait aujourd’hui une version prisée.
Par ailleurs, le tableau de bord métallique sobre de la TR4 a été agrémenté d’un panneau en bois fin et le levier de frein à main a été déplacé vers le tunnel de transmission entre les sièges. Comme la TR4 A IRS n’a été produite que jusqu’en 1967, son tirage de production est relativement faible avec 28 468 unités. Une direction précise, une tenue de route exceptionnelle grâce au châssis bien équilibré, sportivité et souplesse font de la TR4 une voiture de sport élégante et convoitée pour les voyages.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR4 A IRS
Année
1966
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
2852 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Vert
Chevaux
100
Cylindrée
2138
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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