Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Wide Body sur mesure

- Moteur V8 LT-1 5,7 litres rare avec environ 360 ch
- Boîte de vitesses manuelle
- Unique « sur mesure » avec un rare kit widebody en polyester de Daytona Greenwood
- Rénové techniquement en détail avec des coûts d’investissement d’environ € 45.000
- Manuel du propriétaire original de 1972 inclus
- Toit rigide et toit soft

HISTOIRE/DOCUMENTATION

Cette Chevrolet Corvette C3 est enregistrée aux États‑Unis le 15 septembre 1972. En 2021, la voiture a été vendue des Pays‑Bas vers la Belgique. Ici, la voiture a été prise en charge par un spécialiste pour un entretien technique et mécanique approfondi, pour lequel de nombreuses factures existent, avec une valeur totale d’environ € 45.000.

Parmi les éléments remis à neuf figure le moteur. Consultez notre extensive photodoc pour les spécifications d’entretien. Après la révision, le véhicule a parcouru seulement environ 1.000 km. Le manuel du propriétaire original de Corvette de 1972 est présent avec la voiture ! La voiture est « custom made » avec une carroserie élargie grâce à un kit widebody en polyester, ce qui, associé à la couleur, confère à la voiture une allure unique et très nerveuse. Esthétiquement, la voiture peut encore être améliorée. La couleur d’origine de cette voiture est le jaune « War Bonnet Yellow » (code couleur 989).

Selon les goûts, la voiture peut donc aussi être ramenée à cette couleur jaune originale, magnifique et prisée. L’année de production 1972 (avec les pare-chocs chromés) est extrêmement prisée des collectionneurs.

EXTERIEUR

Une présence unique et marquante : cela vient surtout du kit widebody large installé sur cette Corvette, en combinaison avec la couleur turquoise. Ces modifications ont été réalisées aux États‑Unis. Une coque rigide est fournie avec la même couleur.

De plus, la voiture est équipée d’un toit soft blanc. Le kit widebody donne à l’ensemble une esthétique du devant à l’arrière totalement différente, mettant en valeur les belles lignes du modèle. Le kit widebody s’est adapté et a été récemment mis à jour, mais pour un perfect extérieur, il conviendrait de repeindre la voiture. Les joints et le travail chromé présentent des signes d’utilisation normales.

L’année 1972 fut l’année de production où les magnifiques pare-chocs chromés ont été introduits, et la voiture en dispose toujours. De plus, la voiture dispose d’un toit rigide dans la même couleur. Les jantes turbiner des « American Racing » sont spectaculaires et équipées de pneus « General Grabber HP » avec des lettres blanches sur les flancs. Les étriers de frein sont peints en rouge.

INTÉRIEUR

L’intérieur est largement d’origine et présente des traces d’utilisation normales. Le code de garniture de l’intérieur est 417, ce qui correspond à « Saddle Vinyl ». Bien entendu, le revêtement est fini en vinyle et cuir.

L’intérieur marron est équipé de gros compteurs pour le conducteur, qui sont profondément encastrés dans le tableau de bord. La console centrale comprend 5 compteurs supplémentaires. De plus, l’intérieur est relativement luxueux, avec chauffage et autoradio. On y trouve également le « Astro Ventilation » ingénieux.

Cela signifie des orifices de ventilation à l’avant de l’habitacle et des évents à l’arrière, juste derrière la lunette arrière. Le flux d’air passe ainsi par le capot, traverse l’habitacle et quitte celui-ci par les orifices de ventilation à l’arrière.

TECHNIQUE

Sous cette carrosserie unique se cache une voiture fortement remise à neuf : du châssis à l’embrayage, tout a été largement refait. Pour les spécifications détaillées, consultez notre photodoc. Parmi les éléments remis à neuf figurent notamment les roulements de roue, les étriers, les amortisseurs Bilstein, le réservoir et l’embrayage. Les freins sont équipés de disques ventilés.

Le moteur a été entièrement rénové, le bloc ayant été retiré de la voiture. Parmi les amateurs de Corvette, c’est le Saint Graal des moteurs : le LT-1 « Small-block » 5,7 litres « 350 Turbo-Fire » V8. Ce moteur a été livré initialement pour la Corvette C3 et est une prouesse technique : un petit bloc à haute compression avec des culbuteurs solides, vilebrequin forgé, bloc à 4 boulons, vile plus agressive et un système d’échappement libre.

Avec environ 360 ch, ce moteur offre des performances impressionnantes et une impression V8 caractéristique et rauque. Le radiateur est en aluminium. Le système d’échappement avec collecteur spaghetti est sur mesure par Inox et procure un son inoubliable. Ce moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses. Une option appréciable à bord de la Corvette est la direction assistée.

À la fois le dessous et le compartiment moteur sont en très bon état. Cette Corvette est donc prête pour son prochain propriétaire.

GÉNÉRAL
La Corvette Stingray des années ’70 représente le summum absolu des voitures de sport américaines classiques. Avec ses lignes musclées, ses ailes intégrées élargies et ses phares chromés emblématiques (jusqu’en 1972), cette génération marie un design intemporel avec des performances sans compromis. Sous le capot, Chevrolet proposait une gamme impressionnante de moteurs, avec en point d’orgue le légendaire LT1.

D’une puissance d’environ 360 ch et d’une technologie inspirée de la course, la Stingray pouvait rivaliser avec les voitures de sport européennes de renom — mais avec un caractère purement américain incontestable. Rien d’étonnant à ce que Motor Trend ait enregistré en 1970 un temps au quart de mile de 14,36 secondes — des performances qui rivalisaient à l’époque avec les sportives européennes de premier plan. L’intérieur a été raffiné avec des sièges mieux dessinés et des options luxueuses telles que l’incrustation en bois et une moquette et un habillage en cuir de haute qualité.

Ces années de modèles marquent d’autre part la fin d’une époque : les dernières Corvette dotées de pare-chocs chromés complets, de moteurs à haute compression et d’une expérience V8 non filtrée avant l’entrée en vigueur plus sévère des règles anti‑pollution. Les éditions et options rares rendent cette Stingray aujourd’hui particulièrement prisée des collectionneurs.