Volkswagen - Karmann Ghia - 1970
12
jours
23
heures
21
minutes
51
secondes
Offre actuelle
€ 1 000
Prix de réserve non atteint
25 autres personnes s’intéressent cet objet
 | 1 000 € |
|---|
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 134742 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Une Karmann Ghia Coupé Volkswagen de 1970 équipée d’un moteur 1600 cm³, 44 ch, boîte manuelle, couleur extérieure bleue, 927 km au compteur, immatriculée aux Pays-Bas et sans Certificat de Conformité.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Volkswagen Karmann Ghia T14 Coupé 1970
- Rénovation complète récente « body-off » (photos disponibles)
- Moteur révisé par un spécialiste (2016)
- Beaucoup de factures d’entretien disponibles
- Certificat du musée Volkswagen disponible
- Jolie association de couleurs
- Rapport d’estimation 2024 disponible (dépôt de € 31.500)
- Volant en bois Nardi distinctif
- Voiture robuste et fiable qui est devenue de plus en plus prisée ces dernières années
HISTORIE/DOCUMENTATION
La Volkswagen Karmann Ghia: la voiture sportive, luxueuse, faite à la main sur base de la légendaire Volkswagen Beetle (Kever). Elle a été immatriculée le 10 février 1970 et livrée neuve (comme la plupart des exemplaires) aux États‑Unis: à Seattle. En 1997, la voiture a été importée en Hollande. Cet exemplaire a été entièrement restauré en « body-off » vers 2016 et se trouve d’ailleurs en excellent état. Le propriétaire qui a fait restaurer la voiture l’a détenue pas moins de 17 ans. De la restauration autour de 2016, une documentation détaillée est disponible, comme une photothèque et de nombreuses factures. C’est aussi qu’en novembre 2024, un rapport d’estimation a été émis décrivant la voiture comme très bon état avec une valeur de remplacement de € 31.500,-.
ÉTAT EXTÉRIEUR
La voiture se présente dans un état pratiquement tel qu’elle sortait de l’usine à Osnabrück. Elle se distingue par la couleur de sa peinture: il s’agit d’une teinte Aston Martin unique et exclusive pour cette voiture. Tant la carrosserie que le chrome, les joints et les jantes sont en très bon à parfait état. Bien sûr, la voiture est dépourvue de rouille et le dessous est en état correct. L’intérieur est équipé de sellerie en cuir synthétique noire et d’un volant en bois Nardi. Une option distinctive dont dispose la voiture est le petit placard réglable du tableau de bord. L’intérieur a aussi été restauré à l’état d’origine et est en très bon état. La radio d’origine est encore présente. Grâce à la banquette arrière, 4 personnes peuvent prendre place. De même, le coffre (à l’avant) est propre et peut accueillir la roue de secours.
TECHNIQUE
Étant donné que la voiture a également été remise à niveau sur le plan technique, elle démarre, passe les rapports, roule et freine parfaitement. Le moteur a été révisé et tourne joliment. Les pneus ont été renouvelés sur l’ensemble et des Continentals 15" ont été installés. Bref: une voiture de collection bien-aimée dans un état extrêmement élégant, prête pour le prochain amateur. Avec l’évolution récente de la valeur, elle est aussi intéressante pour les investisseurs !
GÉNÉRAL
Depuis 1948, des Volkswagen Beetle ont été adaptées en séries limitées par des carrossiers. L’un d’eux était Karmann, qui avait l’ambition de produire une version cabrio sport à grande échelle. En 1950, le carrossier italien Ghia a été sollicité pour dessiner un design. Cette conception est arrivée en 1953 et Karmann était enthousiaste à propos de ce modèle au design moderne. Heinrich Nordhoff – à l’époque directeur général de Volkswagen – mettait l’accent sur l’abordabilité et avait des doutes sur le prix du modèle. Pourtant, le modèle retravaillé a été présenté en 1955 à l’IAA de Francfort avec un grand intérêt. Cela a amélioré l’image de Volkswagen, même si la voiture a aussi été critiquée pour sa puissance moteur limitée. La puissance a été progressivement portée au fil des années et en 1969 VW a tenté de répondre à ces critiques en résumé par la liste suivante:
La VW Karmann Ghia. Est-ce une vraie sportive ?
- Les sportives ont une carrosserie faite à la main, de style course. La Karmann Ghia en est aussi dotée.
- Les sportives disposent de baquets et d’une boîte à quatre rapports actionnée par une manette. La Karmann Ghia aussi.
- Les sportives ont une suspension plus rigide pour une meilleure tenue de route. La Karmann Ghia aussi.
- Les sportives doivent être entretenues par des spécialistes. La Karmann Ghia n’a pas besoin de cela.
- Une sportive coûte cher. La Karmann Ghia n’en coûte pas.
Fait notable: la meilleure année de production n’a été atteinte qu’en 1969. Cela s’explique surtout par la demande croissante des États‑Unis, où le modèle tirait parti de la popularité de la VW Beetle et du fourgon (type T). Le moteur 1600 cm³, 44 ch, était l’édition la plus puissante, avec une vitesse de pointe de 138 km/h. La Karmann Ghia a été produite jusqu’en 1974.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionVolkswagen Karmann Ghia T14 Coupé 1970
- Rénovation complète récente « body-off » (photos disponibles)
- Moteur révisé par un spécialiste (2016)
- Beaucoup de factures d’entretien disponibles
- Certificat du musée Volkswagen disponible
- Jolie association de couleurs
- Rapport d’estimation 2024 disponible (dépôt de € 31.500)
- Volant en bois Nardi distinctif
- Voiture robuste et fiable qui est devenue de plus en plus prisée ces dernières années
HISTORIE/DOCUMENTATION
La Volkswagen Karmann Ghia: la voiture sportive, luxueuse, faite à la main sur base de la légendaire Volkswagen Beetle (Kever). Elle a été immatriculée le 10 février 1970 et livrée neuve (comme la plupart des exemplaires) aux États‑Unis: à Seattle. En 1997, la voiture a été importée en Hollande. Cet exemplaire a été entièrement restauré en « body-off » vers 2016 et se trouve d’ailleurs en excellent état. Le propriétaire qui a fait restaurer la voiture l’a détenue pas moins de 17 ans. De la restauration autour de 2016, une documentation détaillée est disponible, comme une photothèque et de nombreuses factures. C’est aussi qu’en novembre 2024, un rapport d’estimation a été émis décrivant la voiture comme très bon état avec une valeur de remplacement de € 31.500,-.
ÉTAT EXTÉRIEUR
La voiture se présente dans un état pratiquement tel qu’elle sortait de l’usine à Osnabrück. Elle se distingue par la couleur de sa peinture: il s’agit d’une teinte Aston Martin unique et exclusive pour cette voiture. Tant la carrosserie que le chrome, les joints et les jantes sont en très bon à parfait état. Bien sûr, la voiture est dépourvue de rouille et le dessous est en état correct. L’intérieur est équipé de sellerie en cuir synthétique noire et d’un volant en bois Nardi. Une option distinctive dont dispose la voiture est le petit placard réglable du tableau de bord. L’intérieur a aussi été restauré à l’état d’origine et est en très bon état. La radio d’origine est encore présente. Grâce à la banquette arrière, 4 personnes peuvent prendre place. De même, le coffre (à l’avant) est propre et peut accueillir la roue de secours.
TECHNIQUE
Étant donné que la voiture a également été remise à niveau sur le plan technique, elle démarre, passe les rapports, roule et freine parfaitement. Le moteur a été révisé et tourne joliment. Les pneus ont été renouvelés sur l’ensemble et des Continentals 15" ont été installés. Bref: une voiture de collection bien-aimée dans un état extrêmement élégant, prête pour le prochain amateur. Avec l’évolution récente de la valeur, elle est aussi intéressante pour les investisseurs !
GÉNÉRAL
Depuis 1948, des Volkswagen Beetle ont été adaptées en séries limitées par des carrossiers. L’un d’eux était Karmann, qui avait l’ambition de produire une version cabrio sport à grande échelle. En 1950, le carrossier italien Ghia a été sollicité pour dessiner un design. Cette conception est arrivée en 1953 et Karmann était enthousiaste à propos de ce modèle au design moderne. Heinrich Nordhoff – à l’époque directeur général de Volkswagen – mettait l’accent sur l’abordabilité et avait des doutes sur le prix du modèle. Pourtant, le modèle retravaillé a été présenté en 1955 à l’IAA de Francfort avec un grand intérêt. Cela a amélioré l’image de Volkswagen, même si la voiture a aussi été critiquée pour sa puissance moteur limitée. La puissance a été progressivement portée au fil des années et en 1969 VW a tenté de répondre à ces critiques en résumé par la liste suivante:
La VW Karmann Ghia. Est-ce une vraie sportive ?
- Les sportives ont une carrosserie faite à la main, de style course. La Karmann Ghia en est aussi dotée.
- Les sportives disposent de baquets et d’une boîte à quatre rapports actionnée par une manette. La Karmann Ghia aussi.
- Les sportives ont une suspension plus rigide pour une meilleure tenue de route. La Karmann Ghia aussi.
- Les sportives doivent être entretenues par des spécialistes. La Karmann Ghia n’a pas besoin de cela.
- Une sportive coûte cher. La Karmann Ghia n’en coûte pas.
Fait notable: la meilleure année de production n’a été atteinte qu’en 1969. Cela s’explique surtout par la demande croissante des États‑Unis, où le modèle tirait parti de la popularité de la VW Beetle et du fourgon (type T). Le moteur 1600 cm³, 44 ch, était l’édition la plus puissante, avec une vitesse de pointe de 138 km/h. La Karmann Ghia a été produite jusqu’en 1974.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Volkswagen
Type de modèle
Karmann Ghia
Année
1970
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
927 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
44
Cylindrée
1600
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
Veuillez demander de l’aide pour l’immatriculation auprès d’un prestataire de services tiers.Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
