Triumph - TR6 - 1974
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Expert en voitures classiques avec expérience de COO chez Ferrari Hill Climb Racing Team.
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Description fournie par le vendeur
Triumph TR6 Roadster 1974
• Version PI avec moteur injection
• Différentiel à glissement limité (révisé en 2024)
• Jantes Lotus (récemment révisées) avec nouveaux pneus
• Des clignotants avant blancs rares
• Toit mohair renouvelé en 2025
• Nouveaux pare-chocs (2025)
• Refroidisseur d’huile
• Ressorts et amortisseurs réglables
• Saffron Yellow
• Sellerie en cuir cognac
• Documentation détaillée présente (manuels, historique et factures d’entretien)
• Volant d’origine et outils présents
• Presque 50 ans entre les mains d’un seul propriétaire (1977 - 2025)
• Environ 10 000 € investis au cours des 2 dernières années
HISTORIQUE/DOCUMENTATION:
Cette Triumph TR6 unique bénéficie d’une histoire particulière et de spécifications rares. Contrairement à bon nombre d’exemplaires, celui-ci n’a pas été livré aux États-Unis mais dans son pays d’origine, la Grande-Bretagne. Le 18 mars 1974, la voiture a été livrée neuve à un militaire britannique. Déjà en 1977, la voiture a été importée aux Pays-Bas, où elle est restée jusqu’en 2025 au même propriétaire. Soit près de 48 ans !
Ce qui est également remarquable, c’est que le premier propriétaire n’avait pas choisi l’Overdrive mais un différentiel à glissement limité. C’est une amélioration recherchée qui améliore la conduite. Le moteur 2,5 litres six cylindres dispose par ailleurs d’un système d’injection fluide. Il s’agit en outre d’une voiture non restaurée et très robuste. Récemment, des investissements importants ont été réalisés tant sur le plan technique qu’esthétique.
Pour Triumph, une pochette remplie de documentation est fournie, comprenant manuels, factures d’entretien, papiers d’immatriculation et même les outils d’origine. Deux jeux de clés sont également fournis. En 2026, la TR6 a été estimée à 34 000 € et a été vérifiée comme « une voiture en très bon état présentant des traces d’utilisation normales ».
EXTERIEUR:
Véritable atout visuel: les magnifiques lignes de la Triumph TR6 prennent tout leur sens dans la splendide teinte « Saffron Yellow ». Les élégantes jantes en alliage léger, provenant d’une Lotus Europa, donnent à la voiture encore plus de caractère. Ces jantes sont montées sous la voiture depuis l’importation en 1977. Récemment, elles ont été entièrement rénovées et équipées de cinq nouveaux pneus Vredestein Sprint Classic, pour environ 2 000 €.
La roue complète est ainsi presque neuve. De plus, de nouveaux pare-chocs ont été montés et les phares, feux, clignotants et feux de position ont été renouvelés. Les clignotants blancs à l’avant rares confèrent à cette TR6 un détail distinctif supplémentaire. Les joints de portes ont également été remplacés et, en 2025, un nouveau toit souple en mohair de haute qualité a été posé.
À l’arrière est monté un porte-bagages pratique et élégant. La peinture présente des signes normaux d’utilisation et est exempte de dommages ou bosses notables. Tant les ferrures chromées que l’éclairage sont en ordre et soignés.
INTERIEUR:
L’intérieur de la Triumph TR6 est soigné et en grande partie renouvelé. Dès l’œil, les magnifiques sièges en cuir brun attirent l’attention et se trouvent en excellent état. Le tableau de bord est élégamment fini avec du bois de cerisier et est lui aussi en excellent état, sans dommages notables.
Les panneaux de porte sont également garnis de cuir brun, conférant à l’intérieur une ambiance chaude et luxueuse. Les instruments Smiths d’origine fonctionnent correctement; le compteur kilométrique et le compte-tours ont été professionnellement révisés, et le compteur kilométrique a même été étalonné.
La voiture est équipée du chauffage livré en option, ainsi que d’un autoradio et de diverses améliorations pratiques, dont ceintures de sécurité, interrupteur de sécurité pour la pompe à carburant, tapis neufs, housse en cuir pour le levier de vitesse, balais d’essuie-glace modernisés et une connexion USB. Un volant de sport en bois est monté; le volant d’origine est présent avec la voiture.
L’espace de coffre donne également une impression nette. Sous le double fond se trouve de la place pour la roue de secours et le revêtement du coffre a été renouvelé. De plus, l’outillage d’origine, y compris le cric, est encore présent.
TECHNIQUE:
Sur le plan technique, la Triumph TR6 est également entretenue de manière rigoureuse et ces dernières années ont été largement repensées. En 2025, presque 4 000 € ont été dépensés pour un entretien majeur. Parmi les éléments renouvelés figuraient notamment les tuyaux d’eau, les plaquettes de frein avant, le cylindre maître et l’assistant, l’embrayage, le robinet de chauffage et le support de boîte de vitesses.
En avril 2026, plus de 1 000 € ont encore été investis, notamment dans un nouveau tuyau et filtre à essence, une nouvelle boîte à filtres et divers raccords. La pompe à eau, le thermostat et le filtre à air ont également été récemment remplacés. Par ailleurs, la double klaxon et le lave-glace ont été renouvelés.
Le réservoir de carburant a été rénové de manière professionnelle, avec une sous-couche et une finition en revêtement 2K durable. Le châssis donne une impression ferme et sans dommages et, à ce que l’on peut voir, il n’y a pas de travail de soudure. Des photos du dessous sont incluses dans le reportage photo. De plus, la voiture est équipée d’un refroidisseur d’huile et d’amortisseurs réglables.
PI signifie Petrol Injection et indique que le moteur n’utilise pas de carburateurs, mais un système d’injection mécanique (Injection Lucas) qui délivre le carburant sous pression directement vers les cylindres. La version injection plus puissante, plus directe et plus sportive de la Triumph TR6 est prisée pour son caractère et ses performances.
Côté conduite, cette TR6 convainc: démarrage, passage des rapports et freinage se font en douceur et comme il se doit. Le comportement routier est particulièrement agréable grâce au différentiel à glissement limité, qui a été révisé en 2024. Ce différentiel offre une meilleure traction, moins de patinage et plus de stabilité en courbes, surtout sur route mouillée ou lors d’une conduite sportive.
La puissance est ainsi mieux répartie entre les deux roues arrière, aboutissant à une expérience de conduite prévisible et sûre. Le différentiel à glissement limité est donc une amélioration prisée chez les amateurs de TR6, notamment en combinaison avec une suspension adaptée ou une puissance moteur supplémentaire.
GENERAL:
La Triumph TR6 est une voiture de sport produite par le constructeur britannique Triumph de 1968 à 1976. Elle succédait à la Triumph TR5 et était produite en cabriolet à toit escamotable. La TR6 était une voiture populaire en raison de son look sportif, de ses bonnes performances et de son prix relativement abordable. Le véhicule était animé par un moteur six cylindres 2,5 litres.
La TR6 était également l’une des premières voitures à proposer de série des freins à disque sur les quatre roues. Au total, plus de 94 000 exemplaires de la TR6 ont été produits, faisant de cette voiture l’un des modèles Triumph les plus vendus jamais. Aujourd’hui encore, la TR6 reste une voiture prisée par les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionTriumph TR6 Roadster 1974
• Version PI avec moteur injection
• Différentiel à glissement limité (révisé en 2024)
• Jantes Lotus (récemment révisées) avec nouveaux pneus
• Des clignotants avant blancs rares
• Toit mohair renouvelé en 2025
• Nouveaux pare-chocs (2025)
• Refroidisseur d’huile
• Ressorts et amortisseurs réglables
• Saffron Yellow
• Sellerie en cuir cognac
• Documentation détaillée présente (manuels, historique et factures d’entretien)
• Volant d’origine et outils présents
• Presque 50 ans entre les mains d’un seul propriétaire (1977 - 2025)
• Environ 10 000 € investis au cours des 2 dernières années
HISTORIQUE/DOCUMENTATION:
Cette Triumph TR6 unique bénéficie d’une histoire particulière et de spécifications rares. Contrairement à bon nombre d’exemplaires, celui-ci n’a pas été livré aux États-Unis mais dans son pays d’origine, la Grande-Bretagne. Le 18 mars 1974, la voiture a été livrée neuve à un militaire britannique. Déjà en 1977, la voiture a été importée aux Pays-Bas, où elle est restée jusqu’en 2025 au même propriétaire. Soit près de 48 ans !
Ce qui est également remarquable, c’est que le premier propriétaire n’avait pas choisi l’Overdrive mais un différentiel à glissement limité. C’est une amélioration recherchée qui améliore la conduite. Le moteur 2,5 litres six cylindres dispose par ailleurs d’un système d’injection fluide. Il s’agit en outre d’une voiture non restaurée et très robuste. Récemment, des investissements importants ont été réalisés tant sur le plan technique qu’esthétique.
Pour Triumph, une pochette remplie de documentation est fournie, comprenant manuels, factures d’entretien, papiers d’immatriculation et même les outils d’origine. Deux jeux de clés sont également fournis. En 2026, la TR6 a été estimée à 34 000 € et a été vérifiée comme « une voiture en très bon état présentant des traces d’utilisation normales ».
EXTERIEUR:
Véritable atout visuel: les magnifiques lignes de la Triumph TR6 prennent tout leur sens dans la splendide teinte « Saffron Yellow ». Les élégantes jantes en alliage léger, provenant d’une Lotus Europa, donnent à la voiture encore plus de caractère. Ces jantes sont montées sous la voiture depuis l’importation en 1977. Récemment, elles ont été entièrement rénovées et équipées de cinq nouveaux pneus Vredestein Sprint Classic, pour environ 2 000 €.
La roue complète est ainsi presque neuve. De plus, de nouveaux pare-chocs ont été montés et les phares, feux, clignotants et feux de position ont été renouvelés. Les clignotants blancs à l’avant rares confèrent à cette TR6 un détail distinctif supplémentaire. Les joints de portes ont également été remplacés et, en 2025, un nouveau toit souple en mohair de haute qualité a été posé.
À l’arrière est monté un porte-bagages pratique et élégant. La peinture présente des signes normaux d’utilisation et est exempte de dommages ou bosses notables. Tant les ferrures chromées que l’éclairage sont en ordre et soignés.
INTERIEUR:
L’intérieur de la Triumph TR6 est soigné et en grande partie renouvelé. Dès l’œil, les magnifiques sièges en cuir brun attirent l’attention et se trouvent en excellent état. Le tableau de bord est élégamment fini avec du bois de cerisier et est lui aussi en excellent état, sans dommages notables.
Les panneaux de porte sont également garnis de cuir brun, conférant à l’intérieur une ambiance chaude et luxueuse. Les instruments Smiths d’origine fonctionnent correctement; le compteur kilométrique et le compte-tours ont été professionnellement révisés, et le compteur kilométrique a même été étalonné.
La voiture est équipée du chauffage livré en option, ainsi que d’un autoradio et de diverses améliorations pratiques, dont ceintures de sécurité, interrupteur de sécurité pour la pompe à carburant, tapis neufs, housse en cuir pour le levier de vitesse, balais d’essuie-glace modernisés et une connexion USB. Un volant de sport en bois est monté; le volant d’origine est présent avec la voiture.
L’espace de coffre donne également une impression nette. Sous le double fond se trouve de la place pour la roue de secours et le revêtement du coffre a été renouvelé. De plus, l’outillage d’origine, y compris le cric, est encore présent.
TECHNIQUE:
Sur le plan technique, la Triumph TR6 est également entretenue de manière rigoureuse et ces dernières années ont été largement repensées. En 2025, presque 4 000 € ont été dépensés pour un entretien majeur. Parmi les éléments renouvelés figuraient notamment les tuyaux d’eau, les plaquettes de frein avant, le cylindre maître et l’assistant, l’embrayage, le robinet de chauffage et le support de boîte de vitesses.
En avril 2026, plus de 1 000 € ont encore été investis, notamment dans un nouveau tuyau et filtre à essence, une nouvelle boîte à filtres et divers raccords. La pompe à eau, le thermostat et le filtre à air ont également été récemment remplacés. Par ailleurs, la double klaxon et le lave-glace ont été renouvelés.
Le réservoir de carburant a été rénové de manière professionnelle, avec une sous-couche et une finition en revêtement 2K durable. Le châssis donne une impression ferme et sans dommages et, à ce que l’on peut voir, il n’y a pas de travail de soudure. Des photos du dessous sont incluses dans le reportage photo. De plus, la voiture est équipée d’un refroidisseur d’huile et d’amortisseurs réglables.
PI signifie Petrol Injection et indique que le moteur n’utilise pas de carburateurs, mais un système d’injection mécanique (Injection Lucas) qui délivre le carburant sous pression directement vers les cylindres. La version injection plus puissante, plus directe et plus sportive de la Triumph TR6 est prisée pour son caractère et ses performances.
Côté conduite, cette TR6 convainc: démarrage, passage des rapports et freinage se font en douceur et comme il se doit. Le comportement routier est particulièrement agréable grâce au différentiel à glissement limité, qui a été révisé en 2024. Ce différentiel offre une meilleure traction, moins de patinage et plus de stabilité en courbes, surtout sur route mouillée ou lors d’une conduite sportive.
La puissance est ainsi mieux répartie entre les deux roues arrière, aboutissant à une expérience de conduite prévisible et sûre. Le différentiel à glissement limité est donc une amélioration prisée chez les amateurs de TR6, notamment en combinaison avec une suspension adaptée ou une puissance moteur supplémentaire.
GENERAL:
La Triumph TR6 est une voiture de sport produite par le constructeur britannique Triumph de 1968 à 1976. Elle succédait à la Triumph TR5 et était produite en cabriolet à toit escamotable. La TR6 était une voiture populaire en raison de son look sportif, de ses bonnes performances et de son prix relativement abordable. Le véhicule était animé par un moteur six cylindres 2,5 litres.
La TR6 était également l’une des premières voitures à proposer de série des freins à disque sur les quatre roues. Au total, plus de 94 000 exemplaires de la TR6 ont été produits, faisant de cette voiture l’un des modèles Triumph les plus vendus jamais. Aujourd’hui encore, la TR6 reste une voiture prisée par les collectionneurs et les amateurs de voitures classiques.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR6
Année
1974
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
9950 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Jaune
Chevaux
125
Cylindrée
2498
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
70884CC
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Les acheteurs sont responsables de l’immatriculation du véhicule, pas le vendeur ni Catawiki.
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Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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