Triumph - TR7 Convertible - NO RESERVE - 1980

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Franco Vigorito
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Expert en voitures classiques avec expérience de COO chez Ferrari Hill Climb Racing Team.

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Description fournie par le vendeur

Merci beaucoup pour l'intérêt que vous portez à notre Triumph TR7 Convertible.

Technique : La voiture est encore en bon état d'origine sur le plan technique.
Le moteur démarre bien.
Elle provient d'une petite collection de voitures où elle a toujours été exposée comme élément décoratif au cours des 17 dernières années. Parfois, elle était encore utilisée en été pour une balade touristique.
Elle a également été immatriculée et contrôlée chaque année par le propriétaire.
Les freins ont été entièrement vérifiés fin 2022 et fonctionnent parfaitement.
La voiture roule, freine et passe les rapports correctement.

Intérieur : L'intérieur est pratiquement entièrement d'origine.
Après 44 ans, il est encore en bon état.
Les sièges ont l'air propres et sont confortables.
Le tableau de bord est bien propre et sans fissures.
Le toit cabrio est aussi d'origine.
Il a l'air bien, seul le petit pare-vent latéral gauche doit être réinséré dans la capote, il est actuellement détaché.
Et la housse de protection originale de la capote est également fournie lors de l'achat.

Extérieur : L'extérieur est en bon état.
Elle a été repeinte fin 2010 et a été peu utilisée depuis.
Bien sûr, ce n'est pas la qualité Porsche et il y aurait sans doute quelques détails.
Comme vous le voyez, elle est bien droite et nette.
Les flancs sont également parfaitement droits !

Le châssis est entièrement d'origine.
Ce pour quoi la TR7 était connue, c'était la rouille.
Comme vous pouvez le voir, cette TR7 y échappe peu voire pas.
Bien conservé d'origine.

En bref, une TR7 très sympathique.

À retirer à Hardenberg.

Merci beaucoup pour l'intérêt que vous portez à notre Triumph TR7 Convertible.

Technique : La voiture est encore en bon état d'origine sur le plan technique.
Le moteur démarre bien.
Elle provient d'une petite collection de voitures où elle a toujours été exposée comme élément décoratif au cours des 17 dernières années. Parfois, elle était encore utilisée en été pour une balade touristique.
Elle a également été immatriculée et contrôlée chaque année par le propriétaire.
Les freins ont été entièrement vérifiés fin 2022 et fonctionnent parfaitement.
La voiture roule, freine et passe les rapports correctement.

Intérieur : L'intérieur est pratiquement entièrement d'origine.
Après 44 ans, il est encore en bon état.
Les sièges ont l'air propres et sont confortables.
Le tableau de bord est bien propre et sans fissures.
Le toit cabrio est aussi d'origine.
Il a l'air bien, seul le petit pare-vent latéral gauche doit être réinséré dans la capote, il est actuellement détaché.
Et la housse de protection originale de la capote est également fournie lors de l'achat.

Extérieur : L'extérieur est en bon état.
Elle a été repeinte fin 2010 et a été peu utilisée depuis.
Bien sûr, ce n'est pas la qualité Porsche et il y aurait sans doute quelques détails.
Comme vous le voyez, elle est bien droite et nette.
Les flancs sont également parfaitement droits !

Le châssis est entièrement d'origine.
Ce pour quoi la TR7 était connue, c'était la rouille.
Comme vous pouvez le voir, cette TR7 y échappe peu voire pas.
Bien conservé d'origine.

En bref, une TR7 très sympathique.

À retirer à Hardenberg.

Détails

Marque
Triumph
Type de modèle
TR7 Convertible - NO RESERVE
Année
1980
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
60000 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation belge
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
90
Cylindrée
1999
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
24 août 2024
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Numéro de moteur
1
Numéro de châssis
1
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale

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