BMW - 840I - 1995

GÉNÉRAL :

Cette BMW 840i (E31) représente l’apogée du design GT des années 1990, avec les phares à gelée (pop-up) emblématiques et la silhouette sans montants élégante qui a défini le fleuron deBMW, le « 8er ». Propulsé par le moteur V8 robuste et réputé, ce modèle est très prisé par les passionnés pour offrir une expérience de conduite plus agile que ses homologues V12. Cet exemplaire a été livré neuve au Japon, un marché connu pour ses voitures de luxe méticuleusement entretenues, où il est resté jusqu’en 2016. Il a ensuite été importé en Europe par un collectionneur danois de BMW pour une collection statique, ce qui a entraîné une très faible kilométrage au cours des dernières années.

CARROSSERIE ET PEINTURE :

La carrosserie présente un profil très droit et élégant. La peinture est globalement en bon état, avec une brillance profonde. Bien qu’il y ait de micro-rayures compatibles avec l’âge de la voiture et les kilomètres documentés, la finition reste très présentable. Des mesures de profondeur de peinture indiquent que la voiture a été repeinte par le passé ; il semble toutefois s’agir d’un rafraîchissement cosmétique (probablement pour des éclats ou de petites éraflures), car il n’y a aucune trace de dommages structurels ou d’accidents passés. Le pare-brise avant est clair, avec seulement quelques éclats de pierre négligeables, bien qu’un petit panneau de garniture en plastique soit manquant à l’avant, comme le montrent les photos.

TECHNIQUE :

Le bloc moteur V8 4,0 L démarre et tourne sans à-coups, offrant le couple sans effort attendu d’une 840i. La boîte automatique passe bien toutes les rapports. Il existe un léger décalage mécanique sur le sélecteur de vitesses physique — l’indicateur se trouvant une position en dessous de la vitesse sélectionnée — mais l’affichage numérique du tableau de bord reflète correctement la vitesse réellement utilisée. Pour garantir la fiabilité après sa période en collection, la voiture a récemment reçu une vidange et remplacement du filtre à huile, une nouvelle pompe à carburant et un nouveau filtre à carburant. De plus, le réservoir a été professionnellement nettoyé pour éliminer les sédiments issus d’un stockage de longue durée. Bien que la voiture soit en bon état de conduite, le prochain propriétaire pourrait souhaiter effectuer quelques entretiens préventifs mineurs sur le soubassement. En raison de leur âge, un jeu de pneus neufs est recommandé pour une sécurité optimale.

INTÉRIEUR :

L’intérieur demeure un environnement de haute qualité avec des sièges montrant seulement une usure légère et attendue. En ce qui concerne les réglages électriques, notez que la base du siège ne peut pas monter ou descendre, bien que le dossier fonctionne parfaitement. Le tableau de bord est structurellement sain, bien que des fissures mineures apparaissent dans le placage en bois autour de la console centrale. L’un des atouts de cette voiture est le toit ouvrant électrique, qui fonctionne parfaitement, se déployant sans à-coups aussi bien en mode inclinaison qu’en ouverture/ fermeture (voir photos). Il faut noter que le revêtement intérieur en matière sous le toit est manquant, laissant l’arrière du toit noir. L’habitacle est propre et sans odeur de fumée ou de animaux, toutefois un soin esthétique professionnel de l’intérieur serait parfaitement complémentaire à l’impression extérieure marquante.

DOCUMENTS :

La voiture possède son carnet d’entretien original de l’époque japonaise. Bien que le carnet ne soit pas entièrement tamponné, il contient plusieurs entrées d’entretien documentées. Le véhicule se trouve actuellement au Danemark et est proposé par une collection privée.

COLLECTION :

La BMW est située au Danemark. Les visites sont possibles sur rendez-vous pour les acheteurs potentiels. Une fois la vente conclue et le paiement confirmé via la plateforme, le vendeur peut aider à coordonner la collecte ou le transport aux frais de l’acheteur.

AUTRES INFORMATIONS :

Les enchérisseurs doivent noter quelques-unes des « bizarreries » électroniques typiques associées à l’E31 840i : le niveau de carburant affiche actuellement « vide », l’occultant arrière est fixé en position haute et il y a quelques failles de pixels sur l’affichage multi-information (MID). La radio est actuellement réglée sur des fréquences japonaises, et le magasie du changeur de CD manque. La voiture est livrée avec une clé. Pour un collectionneur, ces tâches peuvent sembler mineures et, une fois résolues, feront de ce classique V8 une référence de premier ordre parmi l’un des designs les plus emblématiques de Munich.