Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GENERAL
La Maserati Biturbo ES Coupé est une évolution de haute performance du Biturbo original introduit par la marque au trident en 1981 sous la direction d'Alejandro de Tomaso. La variante « ES » (Export Sport) était une dénomination utilisée par Maserati pour identifier une version évoluée et plus sportive du Biturbo Coupé destinée principalement aux marchés d'exportation; historiquement elle est caractérisée par l’installation d’usine du système d’intercoolers double air-air (Maserati Twin Intercooler) couplé au moteur V6 de 2,5 litres à carburateur Weber double corps et deux turbocompresseurs IHI. Cette configuration technique optimise significativement le refroidissement de la charge d’admission, réduisant la propension à la surchauffe des premières séries et portant la puissance officielle jusqu’à 205 CV. Esthétiquement, la version ES se distinguait par sa peinture bicolore caractéristique avec la partie inférieure en contraste sombre et des jantes en alliage spécifiques avec des centres de roue composites. L’unité proposée ici est une Maserati Biturbo ES Coupé de 1988, pièce de collection particulièrement intéressante car il s’agit de l’un des derniers exemplaires produits alimentés par carburateur avant la transition totale du modèle vers l’injection électronique. Cette voiture a été immatriculée à l’origine en Espagne, où elle est restée toute sa vie entre les mains de propriétaires locaux, ce qui garantit sa provenance et son authenticité. Le véhicule démarre, fonctionne et se conduit correctement, en conservant un état d’originalité extraordinairement préservé dans tous ses compartiments.

CARROSSERIE ET PEINTURE
La carrosserie conserve sa peinture d’origine d’usine en finition biton rouge Rosso et Anthracite, caractéristique encore très peu courante aujourd’hui et témoignant du soin apporté au stockage et du niveau de préservation du véhicule au fil des décennies. Comme il a passé toute sa vie dans le climat sec de l’Espagne, la voiture a été totalement protégée de l’humidité ambiante et du sel routier hivernal qui détériorent souvent les exemplaires du nord de l’Europe. En conséquence, la carrosserie, le châssis, la sous-face, les bas de caisse, les passages de roue et toutes les zones structurelles se trouvent remarquablement bien conservés et libres de rouille ou de corrosion. Pour les photos des dessous, la roue de secours a été retirée afin de permettre une inspection visuelle détaillée du plancher et des longerons du châssis, confirmant l’excellent état de conservation attribué à son historique sur le marché espagnol. Les jantes en alliage sont les originales de Maserati et sont chaussées de pneus neufs ayant moins de 500 kilomètres d’usage dans la dimension d’origine 185/65 R14.

MÉCANIQUE
Cet exemplaire est équipé du moteur V6 de 2,5 litres biturbo d’origine alimenté par carburateur, doté de la spécification d’usine tant convoitée d’intercooler double. La voiture a fait l’objet récemment d’une révision complète dans un atelier spécialiste des véhicules sport, où ont été remplacés l’huile moteur, l’huile de boîte, l’huile du différentiel et le liquide de freins. Le système de refroidissement a été fiablement amélioré par l’installation d’un radiateur haute performance en aluminium. Côté suspension, la voiture dispose d’amortisseurs avant Koni Red et d’amortisseurs arrière Bilstein Yellow, visibles sur les photos du véhicule. Ces composants sont très prisés par les passionnés du modèle car ils améliorent le comportement routier et la précision de conduite sans altérer le caractère classique ni l’authenticité mécanique du véhicule.

INTÉRIEUR
L’habitacle se distingue par sa forte originalité et est libre de toute modification. Il conserve la radio d’époque d’origine, ainsi que les garnitures des sièges et les éléments de finition originaux. Dans le tableau de bord, l’odomètre affiche actuellement 75 230 kilomètres, mais il est hors service en raison d’un probable dommage d’un engrenage plastique interne au bloc instruments lui-même. Bien qu’il s’agisse d’une réparation relativement simple nécessitant seulement le démontage du tableau de bord, la décision a été prise délibérément de ne pas intervenir sur le bloc afin d’éviter toute suspicion de manipulation de l’instrumentation d’origine. La vitesse et le reste des indicateurs fonctionnent correctement.

DOCUMENTATION
Le véhicule est livré avec un historique documentaire complet attestant de sa provenance et de son kilométrage. Il comprend le manuel d’utilisation original Maserati, le livret d’entretiens original et le dossier de documents d’usine de la marque, ainsi que deux jeux de clés. Il bénéficie du dossier complet des contrôles techniques de véhicules (ITV) espagnols de 2012 à 2023, où sont inscrits par écrit les kilomètres relevés à chaque contrôle, ce qui, avec les factures d’entretien accumulées, constitue une preuve solide et cohérente du kilométrage réel et de l’usage à long terme du véhicule. L’automobile est officiellement enregistrée comme Véhicule Historique en Espagne, conservant son ancienne plaque d’immatriculation provinciale, et elle est livrée avec la confirmation officielle de son état historique délivrée par la Dirección General de Tráfico (DGT).

RETRAIT
Le véhicule est situé à La Corogne, Espagne, où il sera disponible pour le retrait. Une assistance est proposée pour l’organisation du transport et l’expédition vers le monde entier. Les inspections indépendantes par des professionnels ou acheteurs potentiels sont bienvenues et recommandées avant la clôture de la vente.

AUTRE INFORMATION
Divers accessoires d’origine sont inclus dans la vente, tels que la roue de secours (qui a seulement été retirée de son logement pour photographier le dessous de la voiture), les outils d’origine pour le changement des roues et le capot de protection de la radio d’origine. À mesure que le marché des voitures anciennes reconnaît la valeur du Maserati Biturbo, les exemplaires conservant leur peinture d’origine, les spécifications mécaniques intactes, l’absence totale de rouille et un historique documenté deviennent de plus en plus difficiles à localiser, faisant de ce modèle sur le marché espagnol une opportunité idéale pour les collectionneurs.