Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• N° 5 seulement environ 50 exemplaires produits
• Version S (tuning Giannini) avec 67 ch
• Plaques d’immatriculation italiennes et grecques présentes
• Jolie carrosserie vert métallisé
• Habitacle en cuir rouge Bordeaux

HISTORIQUE/DOCUMENTATION:

Une beauté rare: de ce Fiat 1300S, seulement environ 50 exemplaires ont été construits par le carrossier Vignale. Cette unité est la cinquième produite et a été livrée neuve par le concessionnaire de Bergame, en Italie, le 13 avril 1965. À noter: la documentation d’origine qui accompagne encore la voiture est précieuse: le document de livraison original fournit de nombreuses informations, notamment sur l’historique du propriétaire et de l’entretien. Cela rend l’historique du propriétaire irréfutable. Jusqu’en 2015, le Fiat est resté en Italie, après quoi il a été exporté vers une collection privée en Grèce. Puis le Fiat est arrivé aux Pays-Bas, où des travaux techniques ont été réalisés sur la voiture. La voiture est dans un état soigné aussi bien visuellement que techniquement. Grâce à la documentation EU disponible, la voiture peut être immatriculée très facilement. Des factures d’entretien accompagnent la voiture.

EXTÉRIEUR:

Le magnifique dessin des lignes est renforcé par la belle couleur vert métallisé de la voiture. La peinture est en bon état. Les raccords des panneaux de carrosserie s’emboîtent parfaitement, ce qui indique un passé sans dommages. Les coupés réalisés par Vignale diffèrent en certains points les uns des autres, car les voitures étaient construites sur commande du client. Ainsi, cet exemplaire possède des feux arrière doubles, ce qui, à notre connaissance, est unique. Cela confère à la voiture une allure plus imposante. Les phares ont été fabriqués par Carello. La voiture est montée sur des jantes en alliage Cromodora CD3 de 13 pouces avec bouchons d’axe fiat chromés, chaussées de pneus BF Goodrich 185/70.

INTÉRIEUR:

L’intérieur est équipé d’un habillage de sièges en vinyle rouge, de tapis noirs et d’un tableau de bord à finition bois. L’équipement comprend des vitres électriques à l’avant, des vitrages ouverts à l’arrière et une radio à touches préconfigurées. Les dossiers des sièges avant peuvent s’incliner vers l’avant pour faciliter l’accès à la banquette arrière. Le tableau de bord encadré par un combiné horizontale comporte un compteur de vitesse jusqu’à 180 km/h et des voyants de contrôle indiquant le régime, au lieu d’un compte-tours. Tout comme les vitres électriques, ces caractéristiques étaient plutôt rares pour 1965. L’intérieur est en état correct. Le revêtement des sièges, les panneaux de porte, la banquette arrière et le ciel sont en très bon état. Les vitres et les joints sont également en bon état. Le compteur affichant cinq chiffres indique 23 031 kilomètres. Le volant Nardi d’origine et magnifique, standard à l’époque sur ces modèles, est encore présent. Dans le coffre se trouve une roue de secours en acier à plat complète.

TECHNIQUE:

Au fil des années, la Fiat a été bien entretenue. Le précédent propriétaire a fait réviser la boîte de vitesses, les freins et les carburateurs. En 2016, entre autres, le joint de maneton, le thermostat, les points d’allumage et les durites de freins ont été remplacés. De plus, en février 2020, les étriers de frein avant ont été révisés. Cet exemplaire est en outre équipé d’un moteur modifié par Giannini Automobili. Dans les années 60, Giannini était considéré comme l’alternative romaine à Abarth; les deux entreprises se spécialisaient dans l’amélioration des modèles Fiat. Grâce à des réglages sur la culasse, l’arbre à cames, le carburateur, le filtre à air, l’échappement et le rapport final, le Giannini 1300 S est techniquement très différent du Fiat 1300 standard. La puissance est passée de 60 à 67 ch et la vitesse maximale est passée à environ 150 km/h, contre 140 km/h pour le modèle d’origine. Le moteur est associé à une boîte manuelle à quatre rapports avec le levier au volant. La voiture roule, freine et passe les vitesses correctement.

GÉNÉRAL:

Cette coupé italienne compacte a été produite au milieu des années 1960 par Carrozzeria Vignale et était basée sur le châssis et la technique de la Fiat 1300 Berlina. Grâce au design élégant de Giovanni Michelotti, cette voiture offrait un moyen abordable de se distinguer de la masse. Pour les carrossiers, les années cinquante ont été une période difficile. Beaucoup d’entreprises qui fabriquaient leurs voitures entièrement à la main ont disparu du paysage. Certaines marques ont survécu en réalisant des designs exclusifs ou en modernisant leur production. Chez Vignale aussi, on a progressivement assisté à un tournant: du travail sur commande à la production en petites séries. Particulièrement les modèles basés sur la Fiat 600 et les versions de la Fiat Multipla se sont avérés être un succès. Vers 1960, Michelotti s’est de plus en plus tourné vers des grands studios et projets de design, tandis qu’Alfredo Vignale décida d’étendre encore l’entreprise et de mécaniser la production. En août 1961, l’atelier de carrosserie déménagea donc dans un nouveau complexe à Grugliasco, près de Turin. Là, la production a réellement pris son envol. Dans cette usine ont été produits, entre autres, les derniers modèles Lancia Appia, le Flavia, la Maserati 3500 GTV et Sebring, ainsi que divers modèles Fiat qui furent vendus plus tard sous le nom de Vignale. Le recul économique à la fin des années soixante a finalement marqué la fin pour de nombreux petits carrossiers. En raison des faibles volumes de production et du processus de production très intensif, les voitures Vignale étaient trop coûteuses pour rester concurrentielles. Alfredo Vignale finit par vendre l’entreprise à De Tomaso, qui utilisa l’usine pour la production de la De Tomaso Pantera. Il est dit qu’il reste seulement 15 exemplaires roulants connus de la 1300 Vignale Coupé.