Mercedes-Benz - 220D - 1969
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Mercedes-Benz 220 D W115 de 1969, en bleu, boîte manuelle, diesel 2,2 L (60 ch), numéros assortis et couleurs correspondantes, 104 525 km, carte grise espagnole, châssis 115.110-10-092987, moteur 615 912-10-088371, COC présent, historique d’entretien, contrôle technique valide jusqu’au 16/04/2027, localisé en Espagne.
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Description fournie par le vendeur
STRUCTURE GÉNÉRALE
Nous présentons une unité extraordinaire du légendaire Mercedes-Benz 220 D W115 de 1969, appartenant aux premières unités fabriquées de la série historique /8 (Strich-Acht). Lancée fin 1967, cette génération conçue par le célèbre Paul Bracq a révolutionné la marque en introduisant un châssis entièrement nouveau avec une suspension arrière à bras semi-tirés, rompant avec les essieux oscillants traditionnels précédents. Le moteur OM615 de 2,2 litres et 60 chevaux équipé sur cette version est devenu le standard de référence de la fiabilité diesel de l’époque, jetant les bases de la réputation d’indestructibilité de Mercedes-Benz à l’échelle mondiale. Les premiers W115 sont particulièrement appréciés par les collectionneurs, notamment en Allemagne, où les unités précoces atteignent une valorisation supérieure grâce à leurs nombreux détails exclusifs par rapport aux versions ultérieures, faisant de ce modèle une pièce à fort potentiel de valorisation, prête à la collection, à l’exposition ou à la dégustation immédiate.
CARROSSERIE ET PEINTURE
Le véhicule a été partiellement restauré en respectant son authenticité absolue. La carrosserie a été entièrement repeinte dans sa teinte d’origine d’usine, affichant une apparence impeccable et fidèle à l’époque. Pour compléter l’élégance du modèle, il est également monté avec des pneus à bande blanche neufs, parfaitement assortis à l’esthétique extérieure des berlines haut de gamme de la fin des années soixante.
MÉCANIQUE
Sur le plan mécanique, plus de 20 000 euros ont été investis dans un processus de restauration et d’entretien approfondi. Une révision mécanique complète a été effectuée ainsi qu’une restauration intégrale de la direction, de la suspension, des freins, de la transmission et du différentiel. De plus, des silentblocs, amortisseurs, joints et divers composants d’usure ont été remplacés. Le travail mécanique se conclut par la restauration de la pompe d’injection et le remplacement de nombreux éléments par des pièces neuves et originales, garantissant un fonctionnement optimal.
INTÉRIEUR
Cette unité conserve l’un des éléments les plus emblématiques et difficiles à trouver aujourd’hui, à savoir le levier de vitesse élégant sur la colonne de direction, caractéristique typique des Mercedes-Benz classiques de fin des années 60. De plus, elle adopte la configuration originale exceptionnelle avec un siège avant en rangée unique de trois places, une rareté pratiquement disparue aujourd’hui et très prisée par les véritables passionnés de la marque. L’habitacle conserve la pureté esthétique des premières séries en conservant sa configuration d’origine sans appuie-têtes avant, et intègre des ceintures de sécurité avant comme accessoire d’époque. L’intérieur conserve une grande partie de son cuir/tissu d’origine, ayant été restauré partiellement uniquement là où cela était nécessaire. Une mention spéciale mérite la radio Becker Grand Prix d’origine, entièrement restaurée et fonctionnant à la perfection, appareil exclusif qui a actuellement une valeur avoisinant les 1 000 euros sur le marché des voitures de collection.
DOCUMENTATION
Sur le plan administratif et historique, le véhicule est à jour et prêt à circuler, avec son contrôle technique (ITV) entièrement valide et en vigueur. De même, la voiture conserve son livret d’entretien d’origine, document de grande valeur historique pour les collectionneurs qui atteste des soins reçus et apporte une totale transparence sur le parcours de cette unité exclusive au fil des années.
RETRAIT
La voiture peut être récupérée dans la province de Séville, en Espagne. Le véhicule doit être retiré des locaux du vendeur dans un délai maximal de 7 jours à compter de son adjudication. À défaut, des frais de dépôt quotidiens de 25 euros seront dus par l’acheteur au moment du retrait.
AUTRE INFORMATIONS
Cette unité réunit exactement ce que recherchent les collectionneurs chez un véritable W115 précoce, en conjuguant les spécifications de la première série, le levier au volant, le siège avant en rangée, la configuration d’origine et une restauration intégrale. Tout cela donne une esthétique élégante et très difficile à reproduire sur le marché des véhicules historiques aujourd’hui.
STRUCTURE GÉNÉRALE
Nous présentons une unité extraordinaire du légendaire Mercedes-Benz 220 D W115 de 1969, appartenant aux premières unités fabriquées de la série historique /8 (Strich-Acht). Lancée fin 1967, cette génération conçue par le célèbre Paul Bracq a révolutionné la marque en introduisant un châssis entièrement nouveau avec une suspension arrière à bras semi-tirés, rompant avec les essieux oscillants traditionnels précédents. Le moteur OM615 de 2,2 litres et 60 chevaux équipé sur cette version est devenu le standard de référence de la fiabilité diesel de l’époque, jetant les bases de la réputation d’indestructibilité de Mercedes-Benz à l’échelle mondiale. Les premiers W115 sont particulièrement appréciés par les collectionneurs, notamment en Allemagne, où les unités précoces atteignent une valorisation supérieure grâce à leurs nombreux détails exclusifs par rapport aux versions ultérieures, faisant de ce modèle une pièce à fort potentiel de valorisation, prête à la collection, à l’exposition ou à la dégustation immédiate.
CARROSSERIE ET PEINTURE
Le véhicule a été partiellement restauré en respectant son authenticité absolue. La carrosserie a été entièrement repeinte dans sa teinte d’origine d’usine, affichant une apparence impeccable et fidèle à l’époque. Pour compléter l’élégance du modèle, il est également monté avec des pneus à bande blanche neufs, parfaitement assortis à l’esthétique extérieure des berlines haut de gamme de la fin des années soixante.
MÉCANIQUE
Sur le plan mécanique, plus de 20 000 euros ont été investis dans un processus de restauration et d’entretien approfondi. Une révision mécanique complète a été effectuée ainsi qu’une restauration intégrale de la direction, de la suspension, des freins, de la transmission et du différentiel. De plus, des silentblocs, amortisseurs, joints et divers composants d’usure ont été remplacés. Le travail mécanique se conclut par la restauration de la pompe d’injection et le remplacement de nombreux éléments par des pièces neuves et originales, garantissant un fonctionnement optimal.
INTÉRIEUR
Cette unité conserve l’un des éléments les plus emblématiques et difficiles à trouver aujourd’hui, à savoir le levier de vitesse élégant sur la colonne de direction, caractéristique typique des Mercedes-Benz classiques de fin des années 60. De plus, elle adopte la configuration originale exceptionnelle avec un siège avant en rangée unique de trois places, une rareté pratiquement disparue aujourd’hui et très prisée par les véritables passionnés de la marque. L’habitacle conserve la pureté esthétique des premières séries en conservant sa configuration d’origine sans appuie-têtes avant, et intègre des ceintures de sécurité avant comme accessoire d’époque. L’intérieur conserve une grande partie de son cuir/tissu d’origine, ayant été restauré partiellement uniquement là où cela était nécessaire. Une mention spéciale mérite la radio Becker Grand Prix d’origine, entièrement restaurée et fonctionnant à la perfection, appareil exclusif qui a actuellement une valeur avoisinant les 1 000 euros sur le marché des voitures de collection.
DOCUMENTATION
Sur le plan administratif et historique, le véhicule est à jour et prêt à circuler, avec son contrôle technique (ITV) entièrement valide et en vigueur. De même, la voiture conserve son livret d’entretien d’origine, document de grande valeur historique pour les collectionneurs qui atteste des soins reçus et apporte une totale transparence sur le parcours de cette unité exclusive au fil des années.
RETRAIT
La voiture peut être récupérée dans la province de Séville, en Espagne. Le véhicule doit être retiré des locaux du vendeur dans un délai maximal de 7 jours à compter de son adjudication. À défaut, des frais de dépôt quotidiens de 25 euros seront dus par l’acheteur au moment du retrait.
AUTRE INFORMATIONS
Cette unité réunit exactement ce que recherchent les collectionneurs chez un véritable W115 précoce, en conjuguant les spécifications de la première série, le levier au volant, le siège avant en rangée, la configuration d’origine et une restauration intégrale. Tout cela donne une esthétique élégante et très difficile à reproduire sur le marché des véhicules historiques aujourd’hui.
Détails
Marque
Mercedes-Benz
Type de modèle
220D
Année
1969
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
104525 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Diesel
Couleur
Bleu
Chevaux
60
Cylindrée
2197
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
16 avril 2027
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
Numéro de moteur
615 912-10-088371
Numéro de châssis
115.110-10-092987
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Bon : le châssis/structure présente des signes mineurs de rouille en surface, des signes d'utilisation ou d’usure, pouvant nécessiter une attention particulière
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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