Mercedes-Benz - Unimog 411 - 1956

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Mercedes-Benz Unimog 411 de 1956 à empattement court, diesel 1,8 L (1767 cm³), boîte manuelle à 6 vitesses, quatre roues motrices via des essieux portails, enregistré en Espagne, véhicule historique, numéro de châssis 411110065000390, état général très bon.

Résumé assisté par IA

Description fournie par le vendeur

GÉNÉRAL :
Mercedes-Benz Unimog 411 de 1956 dans sa version à empattement court. Le Mercedes-Benz Unimog 411, produit entre 1956 et 1974 à Gaggenau, est l’une des machines tout-terrain les plus emblématiques et polyvalentes de l’histoire de l’automobile. Conçu à l’origine sous les sigles Universal-Motor-Gerät (dispositif moteur universel), ce modèle se distingue par son ingénierie révolutionnaire basée sur des essieux à portails qui offrent une hauteur libre au sol exceptionnelle, une traction fournie aux quatre roues et un châssis flexible capable de surmonter les terrains les plus exigeants de la planète.

CARROSSERIE ET PEINTURE :
Présente une carrosserie qui demeure d’origine avec une finition en peinture rugueuse, ce qui lui confère une grande présence d’authenticité et un caractère robuste. Il est équipé d’une capote en toile et comprend une marche circulaire boulonnée à chaque roue avant conçue pour faciliter l’accès à la cabine. Il est également livré avec un ensemble complet de quatre roues supplémentaires.

MÉCANIQUE :
Monté avec un moteur diesel 4 cylindres de 1,8 litre couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports. La puissance est répartie via une boîte de transfert à 2 vitesses vers les essieux avant et arrière, transmise finalement aux roues par des couronnes d’engrenages sur les essieux à portails.

INTÉRIEUR :
Les sièges ont été re-tapisés et se trouvent en bon état.

DOCUMENTATION :
Se trouve enregistré comme véhicule historique.

RETRAIT :
Le véhicule est situé à Borox (Toledo), Espagne.

GÉNÉRAL :
Mercedes-Benz Unimog 411 de 1956 dans sa version à empattement court. Le Mercedes-Benz Unimog 411, produit entre 1956 et 1974 à Gaggenau, est l’une des machines tout-terrain les plus emblématiques et polyvalentes de l’histoire de l’automobile. Conçu à l’origine sous les sigles Universal-Motor-Gerät (dispositif moteur universel), ce modèle se distingue par son ingénierie révolutionnaire basée sur des essieux à portails qui offrent une hauteur libre au sol exceptionnelle, une traction fournie aux quatre roues et un châssis flexible capable de surmonter les terrains les plus exigeants de la planète.

CARROSSERIE ET PEINTURE :
Présente une carrosserie qui demeure d’origine avec une finition en peinture rugueuse, ce qui lui confère une grande présence d’authenticité et un caractère robuste. Il est équipé d’une capote en toile et comprend une marche circulaire boulonnée à chaque roue avant conçue pour faciliter l’accès à la cabine. Il est également livré avec un ensemble complet de quatre roues supplémentaires.

MÉCANIQUE :
Monté avec un moteur diesel 4 cylindres de 1,8 litre couplé à une boîte de vitesses à 6 rapports. La puissance est répartie via une boîte de transfert à 2 vitesses vers les essieux avant et arrière, transmise finalement aux roues par des couronnes d’engrenages sur les essieux à portails.

INTÉRIEUR :
Les sièges ont été re-tapisés et se trouvent en bon état.

DOCUMENTATION :
Se trouve enregistré comme véhicule historique.

RETRAIT :
Le véhicule est situé à Borox (Toledo), Espagne.

Détails

Marque
Mercedes-Benz
Type de modèle
Unimog 411
Année
1956
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
53193 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Diesel
Couleur
Vert
Chevaux
30
Cylindrée
1767
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
411110065000390
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure

Immatriculation du véhicule

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