Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973

GÉNÉRAL
Proposée aux enchères, une Suzuki Fronte 500 de 1973 exceptionnellement rare, exemplaire d’origine entièrement restauré au style « Sting Ray Face » et l’un des kei cars japonais les plus distinctifs du début des années soixante-dix.
Histororiquement, alors que les modèles Fronte destinés au marché domestique japonais étaient strictement limités à 360 cm3 pour se conformer aux lois fiscales, Suzuki a produit cette version export exclusive, connue factory-wide sous la série LC50. Introduite au niveau mondial pour étendre l’empreinte internationale de la marque, la Fronte 500 disposait d’un déplacement agrandi à 475 cm3 pour mieux s’adapter aux vitesses de conduite et aux conditions routières étrangères. Ce véhicule en particulier suscite un intérêt et une singularité supplémentaires en étant un modèle à conduite à droite qui a été immatriculé pour la première fois au Mozambique avant d’être importé au Portugal en novembre 1975. Le propriétaire actuel possède la voiture depuis plus de 5 ans, garantissant qu’elle a été correctement entretenue et qu’elle est entièrement dépourvue d’accidents. Cela représente une opportunité véritablement unique d’acquérir l’un des micro-automobiles japonais les plus charmants, de plus en plus prisés et fiables, présenté dans un état absolument d’origine et utilisable.

CARROSSERIE & PEINTURE
L’ancien propriétaire a effectué une restauration complète de la voiture afin qu’elle puisse être utilisée comme voiture nuptiale pour sa fille. Le véhicule est présenté en très bon état général. Les seules imperfections visuelles notables à mentionner sont de petites fissures sur les capuchons en plastique des feux arrière, qui ont été réparées et colées avec succès, ainsi que quelques pièces chromées qui montrent de subtiles traces du temps.

TECHNIQUE
La voiture est alimentée par son moteur d’origine de 475 cm3, 3 cylindres, 3 carburateurs, deux temps. Elle reste absolument authentique, ayant été soigneusement restaurée tout en préservant pleinement son originalité. Le véhicule est pleinement opérationnel, apte à la route et a démontré sa fiabilité en participant avec succès à un rallye de micro-voitures exigeant. Durant ce rallye, il a couvert plus de 400 kilomètres de sections d’autoroute entre les étapes officielles de l’événement à des vitesses de croisière supérieures à 90 km/h, suivis d’un itinéraire supplémentaire de 150 kilomètres sur de petites routes de campagne difficiles sous une chaleur extrême sans aucun problème.
Les composants mécaniques ont été fortement remis à niveau, avec une overhaul mécanique complète réalisée récemment, une toute nouvelle batterie et un ensemble inédit de pneus Yokohama. Le seul point technique à mentionner est le fonctionnement inefficace de la pompe d’injection d’huile autolube d’origine; en conséquence, il est nécessaire que l’opérateur ajoute manuellement l’huile deux-temps directement au carburant dans un ratio de 0,2 litre pour 10 litres d’essence.

INTÉRIEUR
La voiture est d’origine et complète dans tous les détails à l’intérieur de l’habitacle. Ce niveau d’entretien exceptionnel comprend les tapis de sol d’usine, les enjoliveurs de roues d’origine et même les autocollants d’usine relatifs au fonctionnement de la voiture. La voiture conserve également l’ensemble complet d’outils d’usine.

DOCUMENTS
Le véhicule est livré avec son manuel du propriétaire d’origine. Il a été officiellement certifié comme Véhicule Historique sans observations négatives par l’ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), et cette certification officielle actuelle reste valable jusqu’en juin 2030.

COLLECTE
La voiture est située à Lisbonne, au Portugal, où l’acheteur peut organiser un enlèvement local.

AUTRES INFORMATIONS
Ce véhicule est très opérationnel et prêt à être apprécié par son prochain propriétaire, alliant des spécifications export rares à une histoire bien documentée et une certification de club vérifiée.