Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Numéro 5 sur environ 50 exemplaires produits
• Version S ( tuning Giannini) avec 67 ch
• Plaques d’immatriculation italiennes et grecques présentes
• Jolies finitions vert métallisé
• Intérieur en cuir rouge Bordeaux

HISTORIQUE/DOCUMENTATION :

Belle rareté : de ce Fiat 1300S, environ 50 exemplaires seulement ont été construits par le carrossier Vignale. Ce exemplaire est le cinquième produit et a été livré neuf par le concessionnaire de Bergame, en Italie, le 13 avril 1965. Particulièrement remarquable est la documentation d’origine encore présente avec la voiture : le document de livraison original fournit de nombreuses informations, notamment sur l’historique du propriétaire et l’entretien. Cela rend l’historique du propriétaire cohérent. Jusqu’en 2015, le Fiat est resté en Italie, puis a été exporté vers une collection privée en Grèce. Ensuite, le Fiat est venu aux Pays-Bas, où des investissements techniques ont été réalisés sur la voiture. La voiture se présente dans un état soigné aussi bien esthétiquement que techniquement. Grâce à la documentation UE disponible, l’immatriculation peut être enregistrée facilement. Des factures d’entretien accompagnent la voiture.

EXTÉRIEUR :

Le superbe dessin de ligne est renforcé par la belle couleur vert métallisé de la voiture. La peinture est en bon état. Les raccords entre les éléments de carrosserie s’accordent parfaitement, ce qui laisse supposer un passé sans dommages. Les Coupés réalisés par Vignale différaient à certains égards les uns des autres, car les voitures étaient commandées par le client. Ainsi, cet exemplaire dispose d’unités de feux arrière doubles, ce qui, à notre connaissance, est unique. Cela donne à la voiture une allure plus imposante. Les optiques sont fabriqués par Carello. La voiture est montée sur des jantes en alliage Cromodora CD3 de 13 pouces avec bouchons d’axe chromés et des pneus BF Goodrich 185/70.

INTÉRIEUR :

L’intérieur est habillé de sellerie en vinyle rouge, de tapis noirs et d’un tableau de bord fini bois. L’équipement comprend des vitres électriques à l’avant, des saillies de glace à l’arrière et une radio avec touches favorites. Les dossiers des sièges avant peuvent se rabattre vers l’avant pour faciliter l’accès à l’arrière. Le tableau de bord encadre une jauge de vitesse horizontale jusqu’à 180 km/h et des voyants de contrôle indiquant le régime, au lieu d’un compte-tours. Tout comme les vitres électriques, des caractéristiques assez rares pour 1965. L’intérieur est en état correct. Le revêtement des sièges, des panneaux deportières, de la banquette arrière et du ciel est en très bon état. Les vitres et les joints sont en état frais. Le compte-tours à cinq chiffres affiche 23 031 kilomètres. Le volant Nardi d’origine et magnifique, qui était à l’époque standard sur ces modèles, est toujours présent. Dans le coffre se trouve une roue de secours complète en acier.

TECHNIQUE :

Au fil des années, la Fiat a été bien entretenue. Le propriétaire précédent a fait réviser la boîte de vitesses, les freins et les carburateurs. En 2016, ont été remplacés notamment les joints de maneton, le thermostat, les points d’allumage et les tuyaux de frein. De plus, en février 2020, les étriers de frein avant ont été révisés. Cet exemplaire est en outre équipé d’un moteur ajusté par Giannini Automobili. Dans les années soixante, Giannini était considéré comme l’alternative romaine à Abarth ; les deux entreprises se spécialisaient dans l’amélioration des modèles Fiat. Par des modifications comprenant notamment la culasse, l’arbre à cames, le carburateur, le filtre à air, l’échappement et le rapport final, le Giannini 1300 S diffère structurellement du Fiat 1300 standard. La puissance est passée de 60 à 67 ch et la vitesse maximale a augmenté à environ 150 km/h, contre 140 km/h pour le modèle d’origine. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à quatre rapports avec commande au volant. La voiture roule, freine et change de vitesse correctement.

GÉNÉRAL :

Cette compacte coupé italienne a été produite au milieu des années soixante par Carrozzeria Vignale et était basée sur le châssis et la technique du Fiat 1300 Berlina. Grâce au design élégant de Giovanni Michelotti, cette voiture offrait une manière abordable de se distinguer de la masse.
Pour les carrossiers, les années cinquante furent une période difficile. Beaucoup d’entreprises qui fabriquaient encore leurs voitures entièrement à la main disparurent. Certaines marques survécurent en créant des designs exclusifs ou en modernisant leur production. Chez Vignale aussi, on observa progressivement un basculement : de commandes individuelles à une production en petites séries. Particulièrement les modèles basés sur le Fiat 600 et les versions du Fiat Multipla s’avérèrent prospères. Environ 1960, Michelotti se concentra de plus en plus sur les grands studios de design et projets, tandis qu’Alfredo Vignale décida d’étendre davantage l’entreprise et de mécaniser la production. En août 1961, l’atelier de carrosserie déménagea donc dans un nouveau complexe à Grugliasco, près de Turin. Là, la production prit vraiment son essor. Dans cette usine furent fabriqués, entre autres, les derniers modèles Lancia Appia, la Flavia, la Maserati 3500 GTV et Sebring, ainsi que divers modèles Fiat qui furent par la suite vendus sous le nom de Vignale. Le déclin économique à la fin des années soixante entraîna finalement la fin de nombreuses petites carrosseries. En raison des faibles volumes de production et du processus de fabrication très manuel, les voitures Vignale devinrent trop coûteuses pour rester compétitives. Alfredo Vignale vendit finalement l’entreprise à De Tomaso, qui utilisa l’usine pour la production de la De Tomaso Pantera. On estime qu’il ne reste plus que 15 exemplaires roulants de la 1300 Vignale Coupé."}