Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Moteur V8 LT-1 de 5,7 litres rare avec environ 360 ch
- Boîte de vitesse manuelle
- Unique « Custom-made » avec un kit widebody en polyester rare de Daytona Greenwood
- Rénové techniquement en profondeur avec environ 45.000 € d’investissement
- Manuel du propriétaire original de 1972 inclus
- Toit rigide et toit soft

HISTORIQUE/DOCUMENTATION

Cette Chevrolet Corvette C3 est immatriculée aux États‑Unis le 15 septembre 1972. En 2021, la voiture a été vendue des Pays‑Bas vers la Belgique. Elle a été prise en charge par un spécialiste qui l’a minutieusement entretenue sur le plan technique et mécanique, et de nombreuses factures attestent d’un coût total d’environ 45.000 €.

Entre autres, le moteur a été révisé. Consultez notre extensive photoreportage pour les spécifications d’entretien. Après la révision, la voiture a parcouru environ 1.000 km. Le manuel du propriétaire original de 1972 est inclus avec la voiture ! La voiture est « custom made » avec une carrosserie élargie grâce à un kit widebody en polyester, qui, combiné à la couleur, confère à la voiture une allure unique et très musculée. Esthétiquement, la voiture peut encore être améliorée. La couleur d’origine de cette voiture est le « War Bonnet Yellow » (code couleur 989).

Selon les préférences, la voiture peut donc être ramenée dans cette couleur jaune originale, magnifique et très prisée. L’année de production 1972 (avec les pare-chocs chromés) est extrêmement prisée des collectionneurs.

EXTERIEUR

Une présence unique et remarquable : cela vient surtout du kit widebody large appliqué sur cette Corvette, en combinaison avec la teinte turquoise. Ces modifications ont été réalisées aux États‑Unis. Il existe une toit rigide dans la même couleur.

De plus, la voiture dispose d’un toit soft blanc. Le kit widebody donne à la voiture, d’avant en arrière, un look complètement différent, mettant en valeur les lignes magnifiques du modèle. Le kit widebody est en train de s’ajuster et a été récemment mis à jour, mais pour un extérieur parfait, la voiture doit être repeinte. Caoutchoucs et chromes présentent des traces d’utilisation normales.

L’année 1972 fut celle où les beaux pare-chocs chromés ont été introduits, et la voiture en dispose toujours. De plus, la voiture est équipée de jantes « turbine » de l’American Racing et de pneus « General Grabber HP » avec des lettres blanches en relief. Les étriers de frein sont peints en rouge.

INTÉRIEUR

L’intérieur est en grande partie d’origine et présente des traces d’utilisation normales. Le code de garniture intérieur est 417, ce qui correspond à « Saddle Vinyl ». Bien sûr, la sellerie est en vinyle-cuir.

L’intérieur marron a de grands compteurs pour le conducteur, profondément intégrés dans le tableau de bord. La console centrale dispose de 5 compteurs supplémentaires. L’intérieur est également relativement luxueux, avec chauffage et poste radio. Il dispose aussi du ingénieux système « Astro Ventilation ».

Cela signifie des ouvertures de ventilation à l’avant de l’habitacle et des ouvertes de ventilation à l’arrière, juste derrière la lunette arrière. L’air circule donc depuis le capot, à travers l’habitacle et s’évacue par les aérations arrière.

TECHNIQUE

Sous cette carrosserie unique se cache une voiture en grande partie préparée : du châssis au système de freinage, des investissements importants ont été réalisés. Voir notre photoreportage pour les spécifications détaillées. Sont notamment renouvelés les roulements des roues, les étriers, les amortisseurs (Bilstein), le réservoir et l’embrayage. Les freins sont équipés de disques ventilés.

Le moteur a été entièrement révisé, le bloc ayant été retiré de la voiture. Chez les passionnés de Corvette, c’est le Saint Graal des moteurs : le LT-1 « Small-block » 5,7 litres « 350 Turbo-Fire » V8. Ce moteur a été d’origine livré pour la Corvette C3 et constitue une prouesse technique : un petit bloc à hautes compressions avec poussoirs solides, vilebrequin forgé, bloc à 4 boulons principaux, arbre à cames agressif et système d’échappement libre.

Avec environ 360 ch, ce moteur offre des performances impressionnantes et une expérience V8 puissante et authentique. Le radiateur est en aluminium. Le système d’échappement avec collecteur spaghetti est spécialement conçu par Inox et produit un son inoubliable. Ce moteur est couplé à une boîte manuelle à 4 rapports. L’assistance de direction assistée est une option agréable dont bénéficie la Corvette.

L’ensemble bas et compartiment moteur sont en très bon État. Cette Corvette est donc prête pour son prochain propriétaire.

GÉNÉRAL

La Corvette Stingray des années ’70 représente le summum absolu des sportives américaines classiques. Avec ses lignes musclées, ses flashages d’aile intégrés et ses emblématiques pare-chocs chromés (jusqu’en 1972), cette génération marie design intemporel et performances sans compromis. Sous le capot, Chevrolet proposait une gamme impressionnante de motorisations, dont le légendaire LT1.

Avec une puissance d’environ 360 ch et une technique inspirée de la course, la Stingray se mesurait aux voitures sportives européennes de renom — mais avec un caractère américain indéniable. Pour preuve, Motor Trend avait noté en 1970 un temps au quart de mile de 14,36 secondes — des performances qui rivalisaient à l’époque avec les meilleures voitures de sport européennes. L’intérieur a été raffiné avec des sièges mieux formés et des options luxueuses telles que la marqueterie en bois, un moquette et un habillage en cuir de haute qualité.

Ces années-model marquent également la fin d’une époque : les dernières Corvette à pare-chocs chromés complets, moteurs à haute compression et expérience V8 sans filtre avant l’arrivée de réglementations d’émissions plus strictes. Des versions et options rares rendent aujourd’hui cette Stingray particulièrement prisée des collectionneurs.