Suzuki - LJ80 - 1980

Suzuki LJ80 1980

• Carrosserie d'origine avec toit souple
• Entièrement restauré
• Châssis en bon état et sans dommages importants
• 4x4 maniable
• Premier exemplaire de la meilleure série de la LJ-range (LJ80)

HISTORIQUE/DOCUMENTATION

La Suzuki LJ80 n’est pas qu’un petit tout-terrain. C’est un petit morceau de technologie avec l’âme d’un bouquetin de montagne. À première vue, il paraît presque jouer, avec une largeur de voie étroite, des pneus hauts et étroits, de petites ailes et un pare-brise dressé. Mais dès que vous démarrez le moteur, vous réalisez que cette Suzuki sort d’une époque où les 4x4 n’étaient pas conçus pour impressionner, mais simplement pour atteindre tous les endroits. Le véhicule que nous proposons est un exemplaire prisé, d’origine précoce, avec la première immatriculation le 28 novembre 1980. La voiture a été entièrement restaurée vers 2019, aussi bien esthétiquement que techniquement. De nombreux manuels techniques accompagnent le véhicule. Entièrement prête à rouler, la voiture a été importée d’Italie par nos soins.

EXTÉRIEUR

Sur le plan esthétique, la voiture est superbe : la jolie couleur beige a été repeinte et les jantes d’origine sont chaussées de bons pneus Michelin 4x4. La carrosserie d’origine est équipée d’un toit en toile, en bon état et amovible. Cet exemplaire est dans un état d’origine, contrairement à de nombreuses conversions. Esthétiquement, la voiture est en très bon état avec une composition d’origine. Devant la calandre se trouvent de magnifiques phares longue portée Carello. Usure minimale et une petite tache sur l’aile gauche sont présentes.

INTÉRIEUR

L’habitacle est entièrement axé sur la facilité d’utilisation et la conduite tout-terrain. Le tableau de bord présente un design minimaliste avec des instruments analogiques, des interrupteurs simples et peu d’équipements luxueux. La position de conduite est droite et spacieuse pour une si petite voiture, avec des sièges simples et une disposition pratique. L’intérieur a été restauré et est en excellent état. Les sièges sont recouverts de cuir skaile noir. À l’arrière se trouve la roue de secours.

TECHNIQUE

Le petit moteur quatre cylindres de 797 cm3 développe 41 ch et émet un son mécanique honnête que l’on rencontre rarement de nos jours. Pas d’électronique compliquée, pas de luxe superflu, pas d’artifices. Pure technique: essieux rigides, lames, boîte de transfert et une légèreté exceptionnelle. Avec un poids d’un peu plus de 800 kilos, la LJ80 pèse moins que de nombreuses voitures de ville modernes. Et pourtant, ce petit Suzuki impressionne dès que le terrain devient délicat. Sur des sentiers étroits en montagne où les véhicules plus lourds peinent, la LJ80 avance presque sans effort. On dirait parfois qu’elle peut chuter à tout moment, mais elle continue d’escalader imperturbable. La LJ80 porte tout le charme des années soixante-dix: freins à tambour, direction lente et primitivité. La voiture est techniquement complète et se conduit, freine et change de vitesse correctement. Sous le capot aussi, la voiture est en excellent état.