BMW - 325i - 1991
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BMW E36 325i - 1991 – Manuel – Premier propriétaire
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Cette BMW E36 325i a été livrée neuve en Espagne et provient du premier propriétaire. La voiture a été récemment importée en Belgique et n’est pas encore immatriculée. Elle est dans un état exceptionnellement d’origine et n’a jamais été restaurée ni modifiée. Elle conserve sa peinture d’origine, son intérieur en tissus d’origine, son ciel de toit d’origine et ses panneaux de porte d’origine. Grâce à ses origines espagnoles, la carrosserie est superbement conservée. La voiture est vendue avec la documentation BMW d’origine, trois clés, les factures d’entretien récentes et le certificat d’homologation BMW Ibérica d’origine.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie est dans un état particulièrement d’origine et n’a jamais été restaurée ou refaçonnée. Elle conserve encore sa peinture d’usine sur toutes les sections de la carrosserie. Les alignements des portes, du capot et du coffre sont corrects et ne laissent pas supposer des réparations suite à des dommages passés.
La carrosserie ne présente pas de rouille ni de corrosions. Aucune opération de soudure n’a été réalisée et, à ce que l’on sait, cela n’a jamais été nécessaire. La voiture a bénéficié tout au long de sa vie du climat sec espagnol, ce qui est clairement visible par l’état général de la carrosserie et du soubassement.
Comme on peut s’y attendre pour une voiture de 35 ans, il existe quelques signes d’usage limités qui correspondent à l’âge, mais il n’y a pas de dommages notables qui nuisent à l’état exceptionnellement d’origine du véhicule.
Les joints, baguettes, vitrages et jantes aluminium d’origine BMW sont également en état propre et soigné.
ÉTAT TECHNIQUE
La BMW est alimentée par le moteur six cylindres en ligne 2,5 litres (M50B25) d’origine, développant 192 ch, couplé à la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports d’origine. Le moteur démarre sans problème, au froid comme au chaud, tourne rond au ralenti et délivre la puissance comme attendu. La boîte passe les vitesses en douceur et l’embrayage fonctionne correctement.
Le véhicule ne présente pas de fuites d’huile au niveau du moteur ou de la boîte. Pendant la période de possession actuelle, un entretien préventif important a été effectué afin de mettre le véhicule en état technique optimal. À cet effet, près de 2 900 € ont été investis, avec toutes les factures disponibles.
Récemment, entre autres éléments remplacés ou entretenus :
* Gros entretien avec remplacement de l’huile moteur et du filtre à huile.
* Nouveau filtre à air.
* Remplacement de l’ensemble de la ventilation du carter et de plusieurs tuyaux d’admission.
* Nouvelle soufflante d’admission.
* Nouveaux joints d’admission et de papillon.
* Nouvelle manette de frein à main.
* Nouveaux supports/fixations des projecteurs arrière et divers voyants.
* Nouveau flexible de carburant.
* Nouvelles vérins à gaz pour le capot et le coffre.
* Nouveaux silentblocs du pot d’échappement.
* Nouvelle Poulie de Dunlop Hardy (Hardyscheibe).
* Nouveau palier milieu de la transmission par arbre de cardan.
* Tous les flexibles de frein remplacés.
* Nouveau liquide de frein.
* Quatre pneus Hankook Ventus Prime 3 neufs.
La voiture est immédiatement prête à rouler et, à ce jour, ne nécessite d’aucune intervention technique.
INTÉRIEUR
L’intérieur est encore dans son état d’origine et n’a jamais été restauré ou modifié.Les sièges en tissus d’origine, les panneaux de porte et les tapis sont bien conservés et présentent uniquement des signes d’usure normaux liés à l’âge du véhicule.
L’origine ciel de toit est toujours présente et ne pend pas. Le tableau de bord, la console centrale et les autres éléments intérieurs sont également en bon état et sans dommages marquants.
Toutes les fonctionnalités essentielles de confort fonctionnent correctement, y compris les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, la fermeture centrale, la direction assistée et la climatisation. Le calculateur de bord fonctionne également, bien que quelques pixels de l’affichage montrent une usure liée à l’âge.
Le véhicule dispose en outre du jeu d’outils d’origine, des manuels et de trois clés d’origine.
DOCUMENTATION
Le véhicule est livré avec les documents suivants :
* Certificat d’homologation BMW Ibérica d’origine.
* Manuels BMW d’origine.
* Trois clés d’origine.
* Factures d’entretien récentes d’un montant total d’environ 2 900 €.
AUTRE INFORMATION
Cette BMW E36 325i se distingue par son originalité exceptionnelle. Il s’agit d’un véhicule non restauré provenant du premier propriétaire en Espagne, muni de sa peinture d’origine, de son intérieur d’origine et d’une documentation complète. L’association du six cylindres atmosphérique M50, de la boîte manuelle et de l’excellente état d’origine en fait un exemplaire particulièrement intéressant aussi bien pour les collectionneurs que pour les amateurs de BMW Youngtimers d’origine.
BMW E36 325i - 1991 – Manuel – Premier propriétaire
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Cette BMW E36 325i a été livrée neuve en Espagne et provient du premier propriétaire. La voiture a été récemment importée en Belgique et n’est pas encore immatriculée. Elle est dans un état exceptionnellement d’origine et n’a jamais été restaurée ni modifiée. Elle conserve sa peinture d’origine, son intérieur en tissus d’origine, son ciel de toit d’origine et ses panneaux de porte d’origine. Grâce à ses origines espagnoles, la carrosserie est superbement conservée. La voiture est vendue avec la documentation BMW d’origine, trois clés, les factures d’entretien récentes et le certificat d’homologation BMW Ibérica d’origine.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie est dans un état particulièrement d’origine et n’a jamais été restaurée ou refaçonnée. Elle conserve encore sa peinture d’usine sur toutes les sections de la carrosserie. Les alignements des portes, du capot et du coffre sont corrects et ne laissent pas supposer des réparations suite à des dommages passés.
La carrosserie ne présente pas de rouille ni de corrosions. Aucune opération de soudure n’a été réalisée et, à ce que l’on sait, cela n’a jamais été nécessaire. La voiture a bénéficié tout au long de sa vie du climat sec espagnol, ce qui est clairement visible par l’état général de la carrosserie et du soubassement.
Comme on peut s’y attendre pour une voiture de 35 ans, il existe quelques signes d’usage limités qui correspondent à l’âge, mais il n’y a pas de dommages notables qui nuisent à l’état exceptionnellement d’origine du véhicule.
Les joints, baguettes, vitrages et jantes aluminium d’origine BMW sont également en état propre et soigné.
ÉTAT TECHNIQUE
La BMW est alimentée par le moteur six cylindres en ligne 2,5 litres (M50B25) d’origine, développant 192 ch, couplé à la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports d’origine. Le moteur démarre sans problème, au froid comme au chaud, tourne rond au ralenti et délivre la puissance comme attendu. La boîte passe les vitesses en douceur et l’embrayage fonctionne correctement.
Le véhicule ne présente pas de fuites d’huile au niveau du moteur ou de la boîte. Pendant la période de possession actuelle, un entretien préventif important a été effectué afin de mettre le véhicule en état technique optimal. À cet effet, près de 2 900 € ont été investis, avec toutes les factures disponibles.
Récemment, entre autres éléments remplacés ou entretenus :
* Gros entretien avec remplacement de l’huile moteur et du filtre à huile.
* Nouveau filtre à air.
* Remplacement de l’ensemble de la ventilation du carter et de plusieurs tuyaux d’admission.
* Nouvelle soufflante d’admission.
* Nouveaux joints d’admission et de papillon.
* Nouvelle manette de frein à main.
* Nouveaux supports/fixations des projecteurs arrière et divers voyants.
* Nouveau flexible de carburant.
* Nouvelles vérins à gaz pour le capot et le coffre.
* Nouveaux silentblocs du pot d’échappement.
* Nouvelle Poulie de Dunlop Hardy (Hardyscheibe).
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* Tous les flexibles de frein remplacés.
* Nouveau liquide de frein.
* Quatre pneus Hankook Ventus Prime 3 neufs.
La voiture est immédiatement prête à rouler et, à ce jour, ne nécessite d’aucune intervention technique.
INTÉRIEUR
L’intérieur est encore dans son état d’origine et n’a jamais été restauré ou modifié.Les sièges en tissus d’origine, les panneaux de porte et les tapis sont bien conservés et présentent uniquement des signes d’usure normaux liés à l’âge du véhicule.
L’origine ciel de toit est toujours présente et ne pend pas. Le tableau de bord, la console centrale et les autres éléments intérieurs sont également en bon état et sans dommages marquants.
Toutes les fonctionnalités essentielles de confort fonctionnent correctement, y compris les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, la fermeture centrale, la direction assistée et la climatisation. Le calculateur de bord fonctionne également, bien que quelques pixels de l’affichage montrent une usure liée à l’âge.
Le véhicule dispose en outre du jeu d’outils d’origine, des manuels et de trois clés d’origine.
DOCUMENTATION
Le véhicule est livré avec les documents suivants :
* Certificat d’homologation BMW Ibérica d’origine.
* Manuels BMW d’origine.
* Trois clés d’origine.
* Factures d’entretien récentes d’un montant total d’environ 2 900 €.
AUTRE INFORMATION
Cette BMW E36 325i se distingue par son originalité exceptionnelle. Il s’agit d’un véhicule non restauré provenant du premier propriétaire en Espagne, muni de sa peinture d’origine, de son intérieur d’origine et d’une documentation complète. L’association du six cylindres atmosphérique M50, de la boîte manuelle et de l’excellente état d’origine en fait un exemplaire particulièrement intéressant aussi bien pour les collectionneurs que pour les amateurs de BMW Youngtimers d’origine.
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
325i
Année
1991
Localité
Belgique
Kilométrage au compteur
233993 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Argent
Chevaux
192
Cylindrée
2494
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
Certificat disponible
Oui
Numéro de moteur
256S1
Numéro de châssis
WBACB31060FD52231
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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