Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996
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Description fournie par le vendeur
GÉNÉRAL :
Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996 avec environ 200 000 km. Présentation d’un Range Rover Classic 300 Tdi bénéficiant d’un historique d’entretien et de restauration long et entièrement documenté, réalisé presque exclusivement par un atelier spécialisé Land Rover, TorresLand au Portugal. Originellement lancé en 1970, le Range Rover Classic a redéfini le segment des 4x4 en combinant une capacité tout-terrain robuste et des équipements de luxe, créant ainsi l’archétype moderne du SUV de luxe. En 1996, année de fin de production pour la génération Classic aux côtés du nouveau P38A, Land Rover a équipé le très prisé moteur diesel turbocompressé quatre cylindres 2,5 litres 300 Tdi. Réputé pour sa simplicité mécanique, son efficacité à injection directe et sa durabilité exceptionnelle par rapport aux unités VM Motori antérieures, le 300 Tdi demeure l’un des moteurs les plus recherchés par les puristes et collectionneurs Land Rover du monde entier. Cette unité bien documentée est prête à être utilisée immédiatement.
CARROSSERIE & PEINTURE :
Le véhicule a fait l’objet d’une restauration structurelle complète du châssis, incluant une suppression poussée de la rouille et une protection anticorrosion. La carrosserie extérieure a bénéficié d’une correction complète et d’une repeinture intégrale réalisée par un atelier spécialisé. De plus, le habillage en vinyle du montant D a été reconstruit, tout comme les garnitures associées aux commutateurs de vitres et les moulures, préservant l’esthétique emblématique de ce Classic de dernière année de production.
TECHNIQUE :
Les composants mécaniques ont été largement renouvelés et entretenus. Le moteur a été remplacé par une unité 300 Tdi reconstruit, accompagnée d’une pompe à eau neuve, d’un kit de distribution, de joints d’huile, d’une courroie d’alternateur, d’un thermostat, d’un vase d’expansion, de durites de refroidissement et d’un radiateur remplacé. Le turbocompresseur a été reconstruit en 2021 avec de nouveaux joints collecteur d’échappement et joints de vidange d’huile, tandis que la pompe à vide a été remplacée la même année. La pompe d’injection de carburant a été nettoyée, ajustée et remise en place. La puissance est transmise via un kit d’embrayage renforcé, avec des vidanges et entretiens récents de la boîte de vitesses, du transfert et des différentiels avant et arrière. Le freinage et la tenue de route sont revus avec un étrier et des plaquettes de frein avant neufs, des plaquettes arrière récemment remplacées en 2026, et de nouvelles Silent bloc et rotules de barres stabilisatrices avant et arrière. L’entretien courant comprend des vidanges d’huile, filtres, balais d’essuie-glace et liquides de refroidissement réguliers, un remplacement de batterie dans les six derniers mois et un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
INTÉRIEUR :
La cabine bénéficie d’un kit bois intérieur restauré et d’une garniture de portes retravaillée, préservant l’atmosphère classique Range Rover. L’environnement intérieur bénéficie d’un entretien régulier, notamment le remplacement des filtres d’habitacle, et tous les contrôles électroniques et les interrupteurs de vitres sont correctement intégrés après leur restauration.
DOCUMENTS :
Toutes les factures d’atelier d’origine documentant la restauration complète, le remplacement du moteur et l’historique d’entretien régulier sont disponibles pour inspection. Le véhicule dispose d’un historique papier clair attestant de son entretien continu, de deux clés et d’un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
COLLECTE :
Le véhicule se trouve à Ericeira, dans la région de Lisboa (zone Estremadura), sur la côte ouest du Portugal, et doit être récupéré directement par l’acheteur à ce lieu.
AUTRES INFORMATIONS :
La vente inclut deux clés, ainsi que la roue de secours d’origine et le coffre à outils.
GÉNÉRAL :
Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996 avec environ 200 000 km. Présentation d’un Range Rover Classic 300 Tdi bénéficiant d’un historique d’entretien et de restauration long et entièrement documenté, réalisé presque exclusivement par un atelier spécialisé Land Rover, TorresLand au Portugal. Originellement lancé en 1970, le Range Rover Classic a redéfini le segment des 4x4 en combinant une capacité tout-terrain robuste et des équipements de luxe, créant ainsi l’archétype moderne du SUV de luxe. En 1996, année de fin de production pour la génération Classic aux côtés du nouveau P38A, Land Rover a équipé le très prisé moteur diesel turbocompressé quatre cylindres 2,5 litres 300 Tdi. Réputé pour sa simplicité mécanique, son efficacité à injection directe et sa durabilité exceptionnelle par rapport aux unités VM Motori antérieures, le 300 Tdi demeure l’un des moteurs les plus recherchés par les puristes et collectionneurs Land Rover du monde entier. Cette unité bien documentée est prête à être utilisée immédiatement.
CARROSSERIE & PEINTURE :
Le véhicule a fait l’objet d’une restauration structurelle complète du châssis, incluant une suppression poussée de la rouille et une protection anticorrosion. La carrosserie extérieure a bénéficié d’une correction complète et d’une repeinture intégrale réalisée par un atelier spécialisé. De plus, le habillage en vinyle du montant D a été reconstruit, tout comme les garnitures associées aux commutateurs de vitres et les moulures, préservant l’esthétique emblématique de ce Classic de dernière année de production.
TECHNIQUE :
Les composants mécaniques ont été largement renouvelés et entretenus. Le moteur a été remplacé par une unité 300 Tdi reconstruit, accompagnée d’une pompe à eau neuve, d’un kit de distribution, de joints d’huile, d’une courroie d’alternateur, d’un thermostat, d’un vase d’expansion, de durites de refroidissement et d’un radiateur remplacé. Le turbocompresseur a été reconstruit en 2021 avec de nouveaux joints collecteur d’échappement et joints de vidange d’huile, tandis que la pompe à vide a été remplacée la même année. La pompe d’injection de carburant a été nettoyée, ajustée et remise en place. La puissance est transmise via un kit d’embrayage renforcé, avec des vidanges et entretiens récents de la boîte de vitesses, du transfert et des différentiels avant et arrière. Le freinage et la tenue de route sont revus avec un étrier et des plaquettes de frein avant neufs, des plaquettes arrière récemment remplacées en 2026, et de nouvelles Silent bloc et rotules de barres stabilisatrices avant et arrière. L’entretien courant comprend des vidanges d’huile, filtres, balais d’essuie-glace et liquides de refroidissement réguliers, un remplacement de batterie dans les six derniers mois et un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
INTÉRIEUR :
La cabine bénéficie d’un kit bois intérieur restauré et d’une garniture de portes retravaillée, préservant l’atmosphère classique Range Rover. L’environnement intérieur bénéficie d’un entretien régulier, notamment le remplacement des filtres d’habitacle, et tous les contrôles électroniques et les interrupteurs de vitres sont correctement intégrés après leur restauration.
DOCUMENTS :
Toutes les factures d’atelier d’origine documentant la restauration complète, le remplacement du moteur et l’historique d’entretien régulier sont disponibles pour inspection. Le véhicule dispose d’un historique papier clair attestant de son entretien continu, de deux clés et d’un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
COLLECTE :
Le véhicule se trouve à Ericeira, dans la région de Lisboa (zone Estremadura), sur la côte ouest du Portugal, et doit être récupéré directement par l’acheteur à ce lieu.
AUTRES INFORMATIONS :
La vente inclut deux clés, ainsi que la roue de secours d’origine et le coffre à outils.
Détails
Marque
Land Rover
Type de modèle
Range Rover Classic 2.5 Tdi
Année
1996
Localité
Portugal
Kilométrage au compteur
200727 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation portugaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Diesel
Couleur
Noir
Chevaux
115
Cylindrée
2494
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
3 avril 2027
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de moteur
10X1X5010A
Numéro de châssis
SALLHAMF8MA663151
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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