BMW - M3 - 2002
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GENÉRAL
La BMW E46 M3 est désormais largement considérée comme l’un des modèles M les plus marquants de l’histoire de BMW. La combinaison du six cylindres atmosphérique, de la propulsion et du châssis équilibré de l’E46 rendait la M3 exceptionnelle dès son lancement. Plus de vingt ans plus tard, c’est tout particulièrement la version à boîte manuelle à six rapports qui est la plus prisée des passionnés.
Cet exemplaire est une BMW M3 Cabriolet de 2002, équipée d’une teinte métallisée bleu foncé, d’un intérieur en cuir noir et d’un toit-ouvrant noire électrique pliante. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis et a passé la majeure partie de sa vie en Californie.
La M3 a été importée en 2024 de Californie vers l’Europe. L’importation et les taxes associées sont déjà acquittées. Le compteur actuel affiche environ 168 580 miles.
Une part importante de l’auto réside dans son histoire. La M3 a été pendant des années la propriété d’un passionné de BMW qui a manifestement entretenu la voiture avec soin. La voiture est accompagnée d’un dossier volumineux de plus de 40 pages, comprenant notamment de la documentation d’entretien, des pièces de concessionnaire BMW, des documents d’immatriculation américains, des contrôles d’émissions et des rapports de véhicule.
CARROSSERIE & ALLIAGE DE LAQUE
La M3 Cabriolet est peinte dans une teinte métallisée bleu foncé classique qui met particulièrement en valeur les lignes musclées de l’E46. La carrosserie spécifique à la M3 se distingue d’une Série 3 standard notamment par les arches de roue élargies, les passage de roue caractéristiques avec les grilles M3, les pare-chocs avant/arrière spécifiques, les jupes latérales et les quatre échappements.
La voiture roule sur les célèmes jantes en alliage d’origine M3, qui maintiennent son apparence fidèle à peu près à la spécification d’usine d’origine.
Le capot cabriolet noir en textile s’accorde joliment à la carrosserie sombre et confère à la voiture, ouverte comme fermée, l’allure emblématique de l’E46 M3 Cabriolet.
Étant donné l’âge et le kilométrage, des traces d’utilisation normales sont présentes. Les photos montrent toutefois une voiture propre et complète qui a clairement été traitée comme voiture de passionnés pendant une longue période.
TECHNIQUE
Sous le capot se trouve la pièce maîtresse de cette génération de M3 : le moteur S54 de 3,2 litres, six cylindres atmosphérique.
En spécification américaine, ce six cylindres haute-révolution développe environ 333 ch. Le fait marquant de cet exemplaire est que le moteur est associé à la bien-aimée boîte manuelle à six rapports, au lieu de la transmission SMG également disponible à l’époque.
Cela confère à la voiture la configuration classique que de nombreux passionnés recherchent sur une E46 M3 : un six cylindres atmosphérique, une transmission manuelle et une propulsion.
La documentation américaine présente soutient l’historique technique de la voiture. On y trouve des pièces provenant de concessionnaires BMW et d’entreprises spécialisées, y compris des documents d’entretien et d’inspection avec des kilométrages enregistrés.
Une facture d’un concessionnaire BMW de 2017 indique par exemple 159 864 miles, tandis que la documentation de BMW ou de Santa Rosa de 2020 montre un compteur à 165 636 miles. Le compteur actuel d’environ 168 580 miles s’inscrit logiquement dans cette évolution documentée.
On peut également voir que la voiture a subi chez BMW un rappel officiel Takata pour airbag, et en 2020 le module airbag passager a été remplacé.
INTÉRIEUR
L’intérieur est noir en cuir et présente l’association caractéristique des M3 E46 entre sportivité et luxe relativement discret.
Les sièges M sport offrent une large réglabilité électrique et ont été conçus pour offrir un soutien suffisant lors de longs trajets comme en conduite sportive. Le volant multifonction M, les instruments spécifiques M et d’autres détails M distinguent clairement l’intérieur d’un simple E46.
Au centre se trouve le système d’infodivertissement/navisation BMW d’origine. De plus, la voiture dispose, entre autres, de climatisation, de vitres et rétroviseurs électriques et de l’équipement de confort propre à une M3 Cabriolet de cette génération.
L’intérieur présente des traces d’utilisation propres à l’âge et au kilométrage, mais a conservé son apparence authentique.
DOCUMENTS
C’est précisément ici que cette BMW se démarque nettement de nombreuses autres M3 E46 importées des États‑Unis.
La voiture est accompagnée d’un dossier complet de plus de 40 pages de documents. L’archive comprend notamment des pièces de concessionnaires américains BMW, des documents d’entretien, des certificats d’immatriculation californiens, des documents DMV, des contrôles d’émissions et divers rapports historiques du véhicule.
Sont notamment présents un CARFAX Vehicle History Report, où étaient mentionés 19 services effectués et où aucun accident/dommage n’était reporté sur CARFAX. D’autres rapports de véhicule et documents d’immatriculation californiens sont également disponibles.
Également présent, la documentation originale BMW Quality Certification / Delivery Check.
La documentation permet de reconstituer une part conséquente de la vie américaine de la voiture et constitue donc un atout important pour une voiture de cet âge et avec ce kilométrage.
Le numéro de châssis est :
WBSBR93492EX22048
La M3 a été importée en 2024 de Californie vers l’Europe. Les droits et taxes dus ont été acquittés. La voiture dispose actuellement encore d’une immatriculation/documentation américaines et n’a pas encore d’immatriculation néerlandaise.
RÉCUPÉRATION
Le véhicule se trouve actuellement aux Pays-Bas. Lors de la remise, la BMW et le dossier documentaire très complet seront remis à l’acheteur.
Étant donné que la voiture a été importée des États‑Unis et n’est pas encore immatriculée en Hollande, tout acheteur souhaitant rouler sur la voie publique aux Pays‑Bas doit prendre en compte la procédure d’immatriculation encore à effectuer.
L’import et les taxes sont déjà acquittés.
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Cette BMW M3 Cabriolet combine plusieurs caractéristiques qui rendent la génération E46 particulièrement attrayante aujourd’hui : le six cylindres atmosphérique S54, une boîte manuelle à six rapports, la propulsion et la possibilité de rouler décapoté.
À cela s’ajoute pour cet exemplaire une histoire américaine exceptionnellement étoffée. L’historique californien de longue durée, les documents de concessionnaire BMW, le CARFAX, les contrôles d’émissions et des dizaines de pages de documents d’entretien et d’immatriculation offrent un niveau d’informations sur le passé qui, pour une importation américaine dépassant les vingt années, est loin d’être évident.
Avec environ 168 580 miles, il ne s’agit pas d’une M3 avec un kilométrage exceptionnellement bas, mais bien d’un exemplaire dont on voit clairement qu’elle a été conduite et entretenue. Pour l’amateur qui accorde plus de valeur à une histoire démontrable, à une apparence originale et à la combinaison recherchée de S54 et boîte manuelle, plutôt qu’à un kilométrage artificiellement bas, voici une E46 M3 Cabriolet particulièrement intéressante.
GENÉRAL
La BMW E46 M3 est désormais largement considérée comme l’un des modèles M les plus marquants de l’histoire de BMW. La combinaison du six cylindres atmosphérique, de la propulsion et du châssis équilibré de l’E46 rendait la M3 exceptionnelle dès son lancement. Plus de vingt ans plus tard, c’est tout particulièrement la version à boîte manuelle à six rapports qui est la plus prisée des passionnés.
Cet exemplaire est une BMW M3 Cabriolet de 2002, équipée d’une teinte métallisée bleu foncé, d’un intérieur en cuir noir et d’un toit-ouvrant noire électrique pliante. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis et a passé la majeure partie de sa vie en Californie.
La M3 a été importée en 2024 de Californie vers l’Europe. L’importation et les taxes associées sont déjà acquittées. Le compteur actuel affiche environ 168 580 miles.
Une part importante de l’auto réside dans son histoire. La M3 a été pendant des années la propriété d’un passionné de BMW qui a manifestement entretenu la voiture avec soin. La voiture est accompagnée d’un dossier volumineux de plus de 40 pages, comprenant notamment de la documentation d’entretien, des pièces de concessionnaire BMW, des documents d’immatriculation américains, des contrôles d’émissions et des rapports de véhicule.
CARROSSERIE & ALLIAGE DE LAQUE
La M3 Cabriolet est peinte dans une teinte métallisée bleu foncé classique qui met particulièrement en valeur les lignes musclées de l’E46. La carrosserie spécifique à la M3 se distingue d’une Série 3 standard notamment par les arches de roue élargies, les passage de roue caractéristiques avec les grilles M3, les pare-chocs avant/arrière spécifiques, les jupes latérales et les quatre échappements.
La voiture roule sur les célèmes jantes en alliage d’origine M3, qui maintiennent son apparence fidèle à peu près à la spécification d’usine d’origine.
Le capot cabriolet noir en textile s’accorde joliment à la carrosserie sombre et confère à la voiture, ouverte comme fermée, l’allure emblématique de l’E46 M3 Cabriolet.
Étant donné l’âge et le kilométrage, des traces d’utilisation normales sont présentes. Les photos montrent toutefois une voiture propre et complète qui a clairement été traitée comme voiture de passionnés pendant une longue période.
TECHNIQUE
Sous le capot se trouve la pièce maîtresse de cette génération de M3 : le moteur S54 de 3,2 litres, six cylindres atmosphérique.
En spécification américaine, ce six cylindres haute-révolution développe environ 333 ch. Le fait marquant de cet exemplaire est que le moteur est associé à la bien-aimée boîte manuelle à six rapports, au lieu de la transmission SMG également disponible à l’époque.
Cela confère à la voiture la configuration classique que de nombreux passionnés recherchent sur une E46 M3 : un six cylindres atmosphérique, une transmission manuelle et une propulsion.
La documentation américaine présente soutient l’historique technique de la voiture. On y trouve des pièces provenant de concessionnaires BMW et d’entreprises spécialisées, y compris des documents d’entretien et d’inspection avec des kilométrages enregistrés.
Une facture d’un concessionnaire BMW de 2017 indique par exemple 159 864 miles, tandis que la documentation de BMW ou de Santa Rosa de 2020 montre un compteur à 165 636 miles. Le compteur actuel d’environ 168 580 miles s’inscrit logiquement dans cette évolution documentée.
On peut également voir que la voiture a subi chez BMW un rappel officiel Takata pour airbag, et en 2020 le module airbag passager a été remplacé.
INTÉRIEUR
L’intérieur est noir en cuir et présente l’association caractéristique des M3 E46 entre sportivité et luxe relativement discret.
Les sièges M sport offrent une large réglabilité électrique et ont été conçus pour offrir un soutien suffisant lors de longs trajets comme en conduite sportive. Le volant multifonction M, les instruments spécifiques M et d’autres détails M distinguent clairement l’intérieur d’un simple E46.
Au centre se trouve le système d’infodivertissement/navisation BMW d’origine. De plus, la voiture dispose, entre autres, de climatisation, de vitres et rétroviseurs électriques et de l’équipement de confort propre à une M3 Cabriolet de cette génération.
L’intérieur présente des traces d’utilisation propres à l’âge et au kilométrage, mais a conservé son apparence authentique.
DOCUMENTS
C’est précisément ici que cette BMW se démarque nettement de nombreuses autres M3 E46 importées des États‑Unis.
La voiture est accompagnée d’un dossier complet de plus de 40 pages de documents. L’archive comprend notamment des pièces de concessionnaires américains BMW, des documents d’entretien, des certificats d’immatriculation californiens, des documents DMV, des contrôles d’émissions et divers rapports historiques du véhicule.
Sont notamment présents un CARFAX Vehicle History Report, où étaient mentionés 19 services effectués et où aucun accident/dommage n’était reporté sur CARFAX. D’autres rapports de véhicule et documents d’immatriculation californiens sont également disponibles.
Également présent, la documentation originale BMW Quality Certification / Delivery Check.
La documentation permet de reconstituer une part conséquente de la vie américaine de la voiture et constitue donc un atout important pour une voiture de cet âge et avec ce kilométrage.
Le numéro de châssis est :
WBSBR93492EX22048
La M3 a été importée en 2024 de Californie vers l’Europe. Les droits et taxes dus ont été acquittés. La voiture dispose actuellement encore d’une immatriculation/documentation américaines et n’a pas encore d’immatriculation néerlandaise.
RÉCUPÉRATION
Le véhicule se trouve actuellement aux Pays-Bas. Lors de la remise, la BMW et le dossier documentaire très complet seront remis à l’acheteur.
Étant donné que la voiture a été importée des États‑Unis et n’est pas encore immatriculée en Hollande, tout acheteur souhaitant rouler sur la voie publique aux Pays‑Bas doit prendre en compte la procédure d’immatriculation encore à effectuer.
L’import et les taxes sont déjà acquittés.
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Cette BMW M3 Cabriolet combine plusieurs caractéristiques qui rendent la génération E46 particulièrement attrayante aujourd’hui : le six cylindres atmosphérique S54, une boîte manuelle à six rapports, la propulsion et la possibilité de rouler décapoté.
À cela s’ajoute pour cet exemplaire une histoire américaine exceptionnellement étoffée. L’historique californien de longue durée, les documents de concessionnaire BMW, le CARFAX, les contrôles d’émissions et des dizaines de pages de documents d’entretien et d’immatriculation offrent un niveau d’informations sur le passé qui, pour une importation américaine dépassant les vingt années, est loin d’être évident.
Avec environ 168 580 miles, il ne s’agit pas d’une M3 avec un kilométrage exceptionnellement bas, mais bien d’un exemplaire dont on voit clairement qu’elle a été conduite et entretenue. Pour l’amateur qui accorde plus de valeur à une histoire démontrable, à une apparence originale et à la combinaison recherchée de S54 et boîte manuelle, plutôt qu’à un kilométrage artificiellement bas, voici une E46 M3 Cabriolet particulièrement intéressante.
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
M3
Année
2002
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
168550 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation américaine
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu, Noir
Chevaux
333
Cylindrée
3246
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
WBSBR93492EX22048
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
