Porsche - 911 Cabriolet - 1991
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Description fournie par le vendeur
Une Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 particulièrement intéressante, construite en 1990 et livrée comme modèle 1991. Cette 964 a été initialement livrée aux États‑Unis et est arrivée en 2024, après une longue vie américaine, de Hollywood, Californie, vers les Pays‑Bas.
À présent, la voiture est entièrement importée, les droits d’importation ont été acquittés et elle a passé avec succès le contrôle technique RDW. La Porsche est désormais immatriculée aux Pays‑Bas.
Il ne s’agit pas d’un exemplaire entièrement restauré concours, mais d’une 964 Cabriolet honnête et routable (CT approuvée aux Pays‑Bas) avec une histoire américaine intéressante et une bonne base pour parfaire techniquement et esthétiquement.
HISTORIQUE
L’historique de cette Porsche est, pour une voiture de maintenant 35 ans, remarquablement facile à suivre.
Le rapport Experian AutoCheck en notre possession mentionne quatre propriétaires enregistrés. Le véhicule a d’abord été utilisé sur la côte est américaine et s’est finalement retrouvé en Californie. Le troisième propriétaire enregistré a détenu la voiture selon AutoCheck de novembre 2002 jusqu’au début 2021, une période de possession exceptionnellement longue de plus de 18 ans. Par la suite, il a été à nouveau enregistré en Californie par le même propriétaire, successivement à Studio City, Los Angeles et North Hollywood.
La Porsche provient d’un célèbre réalisateur hollywoodien qui a possédé la Porsche pendant 22 ans et l’a peu utilisée.
AutoCheck mentionne un titre Clean Title, aucun dommage structurel enregistré, aucune perte d’assurance et aucun accident ou dommage enregistré.
En 2024, la voiture a été amenée vers les Pays‑Bas. En plus du rapport AutoCheck, le véhicule est accompagné, entre autres, de l’US Title, de la facture d’achat, des documents d’importation et de la documentation RDW néerlandaise.
CARROSSERIE & EXTÉRIEUR
La voiture est peinte en noir avec une capote cabriolet noire : une combinaison classique et intemporelle qui sied particulièrement bien à la 964.
La carrosserie se présente comme une voiture d’utilisation soignée et honnête. La peinture a une belle brillance profonde, mais des signes d’usage et de vieillissement sont bien sûr présents sur l’ensemble. Ceux qui recherchent une voiture concours devront effectuer des retouches esthétiques ; ceux qui veulent au contraire une 964 authentique prête à rouler disposent ici d’une base attrayante.
La voiture repose sur des jantes en alliage Porsche d’origine avec bouchons d’ avant Porsche.
Récemment, quatre pneus nouveaux ont été montés.
INTÉRIEUR
L’intérieur est exécuté en cuir noir et conserve en grande partie l’allure originale caractéristique de la 964.
Le volant Porsche d’origine, les cinq instruments ronds VDO classiques, les tapis de sol Porsche et la position de conduite basse emblématique donnent exactement l’atmosphère associée à une 911 à refroidissement par air.
La voiture est équipée de la transmission automatique/Tiptronic.
L’intérieur est utilisé mais propre et constitue également une bonne base pour le perfectionner selon les souhaits.
MOTEUR & TECHNIQUE
À l’arrière se trouve le célèbre moteur boxer à six cylindres de 3,6 litres refroidi par air de la 964.
Le VIN correspond à une 911 Carrera Cabriolet 1991 avec un six cylindres 3,6 litres et environ 247 ch en spécification américaine.
La voiture démarre immédiatement, roule bien et fonctionne sans problème. Il n’existe actuellement aucun défaut mécanique sérieux connu.
Après l’importation européenne en 2024, divers travaux techniques ont été effectués. Parmi ceux‑ci :
direction remplacée
nouvel essieu de roue
nouvelles butées d’épaulement de fusée
nouveaux freins
quatre pneus neufs
La voiture peut être conduite immédiatement.
Compte tenu de l’âge et de l’historique, nous recommandons toutefois d’effectuer un entretien régulier du moteur et de vérifier/remplacer préventivement divers joints et autres pièces d’usure sensibles à l’âge. Cela a été pris en compte dans la présentation et le prix demandé pour la voiture.
CAPOTE CABRIOLET
La capote cabriolet à commande électrique s’ouvre et se ferme, mais la dernière partie du cycle de fermeture ne fonctionne actuellement pas entièrement.
Le système fonctionne donc en grande partie, mais nécessite une mise au point ou une réparation pour retrouver un fonctionnement totalement correct.
Cela n’est pas non plus voilé esthétiquement ou techniquement : la voiture est proposée telle quelle.
ANTÉRIORITÉ DU COMPTEURS
Le compteur affiche actuellement 80 464 miles, soit environ 129 500 kilomètres.
AutoCheck a enregistré notamment 77 317 miles en 2009, 77 413 miles en 2021 et 78 111 miles en octobre 2022. Il ressort ainsi clairement que la Porsche a été très peu utilisée durant ses dernières années en Californie.
DOCUMENTATION
Parmi les documents accompagnant la Porsche figurent notamment :
Title américain
document d’achat original
Rapport d’historique Vehicle AutoCheck d’Experian
documents d’importation et de douane
preuve des droits d’importation payés
rapport d’achat/contrôle américain
factures/documentation des travaux réalisés
documentation du contrôle RDW
Immatriculation néerlandaise
GÉNÉRAL
Cette Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet est surtout intéressante par la combinaison de son modèle, de son histoire américaine/californienne, de son ancienneté et de son héritage hollywoodien documenté.
Pas une voiture musée restaurée, mais une vraie voiture de conduite : démarrer, rouler et, en même temps, la perfectionner étape par étape.
Les principaux travaux techniques pour l’immatriculation néerlandaise ont été réalisés et la voiture est désormais approuvée par le RDW et dotée d’une immatriculation néerlandaise.
La 964 compte désormais parmi les générations à l’air les plus reconnaissables de la Porsche 911. Avec sa carrosserie compacte, ses cinq compteurs classiques, son moteur boxer 3,6 refroidi par air et ses aides électroniques relativement limitées, cette génération offre encore l’expérience classique distinctive de la 911.
Spécifications
Marque : Porsche
Modèle : 911 (964) Carrera 2 Cabriolet
Année modèle : 1991
Date de fabrication : 29 novembre 1990
VIN : WP0CB2963MS461178
Moteur : boxer à six cylindres refroidi par air de 3,6 litres
Puissance : environ 247 ch / 184 kW (spécification USA)
Transmission : automatique Tiptronic
Transmission motrice : propulsion
Compteur : 80 464 miles / environ 129 500 km
Carrosserie : Cabriolet
Couleur : noir
Intérieur : cuir noir
Origine : États-Unis
Dernière immatriculation américaine : Californie
Importation vers les Pays‑Bas : 2024
Droits d’importation : acquittés
Immatriculation : immatriculation néerlandaise / approuvée RDW
AutoCheck : Clean Title / aucun accident ou dommage enregistré
Une Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet 964 particulièrement intéressante, construite en 1990 et livrée comme modèle 1991. Cette 964 a été initialement livrée aux États‑Unis et est arrivée en 2024, après une longue vie américaine, de Hollywood, Californie, vers les Pays‑Bas.
À présent, la voiture est entièrement importée, les droits d’importation ont été acquittés et elle a passé avec succès le contrôle technique RDW. La Porsche est désormais immatriculée aux Pays‑Bas.
Il ne s’agit pas d’un exemplaire entièrement restauré concours, mais d’une 964 Cabriolet honnête et routable (CT approuvée aux Pays‑Bas) avec une histoire américaine intéressante et une bonne base pour parfaire techniquement et esthétiquement.
HISTORIQUE
L’historique de cette Porsche est, pour une voiture de maintenant 35 ans, remarquablement facile à suivre.
Le rapport Experian AutoCheck en notre possession mentionne quatre propriétaires enregistrés. Le véhicule a d’abord été utilisé sur la côte est américaine et s’est finalement retrouvé en Californie. Le troisième propriétaire enregistré a détenu la voiture selon AutoCheck de novembre 2002 jusqu’au début 2021, une période de possession exceptionnellement longue de plus de 18 ans. Par la suite, il a été à nouveau enregistré en Californie par le même propriétaire, successivement à Studio City, Los Angeles et North Hollywood.
La Porsche provient d’un célèbre réalisateur hollywoodien qui a possédé la Porsche pendant 22 ans et l’a peu utilisée.
AutoCheck mentionne un titre Clean Title, aucun dommage structurel enregistré, aucune perte d’assurance et aucun accident ou dommage enregistré.
En 2024, la voiture a été amenée vers les Pays‑Bas. En plus du rapport AutoCheck, le véhicule est accompagné, entre autres, de l’US Title, de la facture d’achat, des documents d’importation et de la documentation RDW néerlandaise.
CARROSSERIE & EXTÉRIEUR
La voiture est peinte en noir avec une capote cabriolet noire : une combinaison classique et intemporelle qui sied particulièrement bien à la 964.
La carrosserie se présente comme une voiture d’utilisation soignée et honnête. La peinture a une belle brillance profonde, mais des signes d’usage et de vieillissement sont bien sûr présents sur l’ensemble. Ceux qui recherchent une voiture concours devront effectuer des retouches esthétiques ; ceux qui veulent au contraire une 964 authentique prête à rouler disposent ici d’une base attrayante.
La voiture repose sur des jantes en alliage Porsche d’origine avec bouchons d’ avant Porsche.
Récemment, quatre pneus nouveaux ont été montés.
INTÉRIEUR
L’intérieur est exécuté en cuir noir et conserve en grande partie l’allure originale caractéristique de la 964.
Le volant Porsche d’origine, les cinq instruments ronds VDO classiques, les tapis de sol Porsche et la position de conduite basse emblématique donnent exactement l’atmosphère associée à une 911 à refroidissement par air.
La voiture est équipée de la transmission automatique/Tiptronic.
L’intérieur est utilisé mais propre et constitue également une bonne base pour le perfectionner selon les souhaits.
MOTEUR & TECHNIQUE
À l’arrière se trouve le célèbre moteur boxer à six cylindres de 3,6 litres refroidi par air de la 964.
Le VIN correspond à une 911 Carrera Cabriolet 1991 avec un six cylindres 3,6 litres et environ 247 ch en spécification américaine.
La voiture démarre immédiatement, roule bien et fonctionne sans problème. Il n’existe actuellement aucun défaut mécanique sérieux connu.
Après l’importation européenne en 2024, divers travaux techniques ont été effectués. Parmi ceux‑ci :
direction remplacée
nouvel essieu de roue
nouvelles butées d’épaulement de fusée
nouveaux freins
quatre pneus neufs
La voiture peut être conduite immédiatement.
Compte tenu de l’âge et de l’historique, nous recommandons toutefois d’effectuer un entretien régulier du moteur et de vérifier/remplacer préventivement divers joints et autres pièces d’usure sensibles à l’âge. Cela a été pris en compte dans la présentation et le prix demandé pour la voiture.
CAPOTE CABRIOLET
La capote cabriolet à commande électrique s’ouvre et se ferme, mais la dernière partie du cycle de fermeture ne fonctionne actuellement pas entièrement.
Le système fonctionne donc en grande partie, mais nécessite une mise au point ou une réparation pour retrouver un fonctionnement totalement correct.
Cela n’est pas non plus voilé esthétiquement ou techniquement : la voiture est proposée telle quelle.
ANTÉRIORITÉ DU COMPTEURS
Le compteur affiche actuellement 80 464 miles, soit environ 129 500 kilomètres.
AutoCheck a enregistré notamment 77 317 miles en 2009, 77 413 miles en 2021 et 78 111 miles en octobre 2022. Il ressort ainsi clairement que la Porsche a été très peu utilisée durant ses dernières années en Californie.
DOCUMENTATION
Parmi les documents accompagnant la Porsche figurent notamment :
Title américain
document d’achat original
Rapport d’historique Vehicle AutoCheck d’Experian
documents d’importation et de douane
preuve des droits d’importation payés
rapport d’achat/contrôle américain
factures/documentation des travaux réalisés
documentation du contrôle RDW
Immatriculation néerlandaise
GÉNÉRAL
Cette Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet est surtout intéressante par la combinaison de son modèle, de son histoire américaine/californienne, de son ancienneté et de son héritage hollywoodien documenté.
Pas une voiture musée restaurée, mais une vraie voiture de conduite : démarrer, rouler et, en même temps, la perfectionner étape par étape.
Les principaux travaux techniques pour l’immatriculation néerlandaise ont été réalisés et la voiture est désormais approuvée par le RDW et dotée d’une immatriculation néerlandaise.
La 964 compte désormais parmi les générations à l’air les plus reconnaissables de la Porsche 911. Avec sa carrosserie compacte, ses cinq compteurs classiques, son moteur boxer 3,6 refroidi par air et ses aides électroniques relativement limitées, cette génération offre encore l’expérience classique distinctive de la 911.
Spécifications
Marque : Porsche
Modèle : 911 (964) Carrera 2 Cabriolet
Année modèle : 1991
Date de fabrication : 29 novembre 1990
VIN : WP0CB2963MS461178
Moteur : boxer à six cylindres refroidi par air de 3,6 litres
Puissance : environ 247 ch / 184 kW (spécification USA)
Transmission : automatique Tiptronic
Transmission motrice : propulsion
Compteur : 80 464 miles / environ 129 500 km
Carrosserie : Cabriolet
Couleur : noir
Intérieur : cuir noir
Origine : États-Unis
Dernière immatriculation américaine : Californie
Importation vers les Pays‑Bas : 2024
Droits d’importation : acquittés
Immatriculation : immatriculation néerlandaise / approuvée RDW
AutoCheck : Clean Title / aucun accident ou dommage enregistré
Détails
Marque
Porsche
Type de modèle
911 Cabriolet
Année
1991
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
80470 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
250
Cylindrée
3600
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
