Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988
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Maserati Biturbo ES 2.5 Coupé, année 1988, 205 ch, boîte mécanique, essence, rouge, V6 2,5 l avec double intercooler, 75 230 km, châssis ZAM331B00JB118069, numéros et couleurs correspondant, cartes grises espagnoles, collectionné à A Coruña, Espagne, historique d’entretien, CoC non disponible, contrôle technique invalide.
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Description fournie par le vendeur
GENERAL :
Cette offre présente une Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler de 1988, mise en circulation pour la première fois en 1988. Elle représente l’un des derniers modèles export « ES » carburation assemblés avant que Maserati passe entièrement à l’injection, et elle est équipée d’un direction assistée d’usine (servosterzo) ainsi que des améliorations complètes de la spécification « S ». Livrée neuve en Espagne, le véhicule est resté dans le pays tout au long de sa vie, préservant son état dans un climat sec sans exposition au sel de route.
Historiquement, Alejandro de Tomaso a présenté la gamme Biturbo en 1981 afin de rendre Maserati accessible à un marché plus large, en pionnier du premier moteur V6 bi-turbo de production au monde. Les variantes d’exportation « E » (dont le ES orienté performance) utilisaient le moteur agrandi de 2,5 litres plutôt que l’unité italienne domestique de 2,0 litres par tranche fiscale. L’introduction de deux intercalaires air-air aéré a répondu aux problèmes de surchauffe des conceptions antérieures, augmentant la puissance à 205 ch tout en conservant les carburateurs Weber réactifs. Une caractéristique bien connue de la génération Biturbo est son assemblage intérieur d’instruments sensible ; la défaillance du odomètre due à des engrenages en plastique fragiles est une condition courante sur les Maserati des années 1980 encore en vie.
CARROSSERIE & PEINTURE :
L’extérieur présente sa teinte d’origine bicolore usine Rosso Red et Anthracite dans un état global excellent. La coque, le plancher, le châssis, la partie inférieure et les arches de roues sont totalement exempts de rouille. Le véhicule conserve ses jantes en alliage Maserati d’origine équipées de pneus neufs dans la taille d’usine (185/65 R14) montrant moins de 500 km d’utilisation.
TECHNIQUE :
La puissance est fournie par un V6 2,5 litres équipé de carburateurs Weber et de turbos jumelés IHI avec une installation Twin Intercooler d’origine délivrant 205 ch. Le moteur est associé à une boîte manuelle ZF en décalage (dogleg). Le système de direction présente une rare direction assistée d’usine (servosterzo). Les suspensions reçoivent des améliorations avec des amortisseurs avant Koni Red et des amortisseurs arrière Bilstein Yellow. Le refroidissement du moteur est renforcé par un radiateur en aluminium haute performance, tout en conservant l’esthétique d’origine. L’entretien récent des fluides effectué par un spécialiste de voitures classiques comprend une huile moteur neuve, du liquide de transmission, du différentiel et du liquide de frein. Le véhicule démarre immédiatement et tourne en douceur.
INTÉRIEUR :
L’habitacle conserve son niveau élevé d’originalité et inclut la radio d’origine. Le compteur affiche une lecture de 75 230 km. Le mécanisme d’engrenage du compteur est tombé en panne — un problème d’usure physique répandu sur ces tableaux de bord — et a été volontairement laissé non réparé pour préserver l’origine de l’assemblage du odomètre. La kilométrage réel est documenté séparément par les dossiers d’inspection.
DOCUMENTS :
Le véhicule est accompagné d’un vaste dossier documentaire, comprenant le manuel du propriétaire original, le livret d’entretien original, la pochette en cuir Maserati d’origine, deux jeux de clés, les factures d’entretien et de réparation, et les certificats d’inspection ITV espagnols couvrant de 2012 à 2024 attestant les enregistrements progressifs du kilométrage. La certification officielle DGT Espagnole d’Historic Vehicle est incluse, aux côtés des pièces d’origine, y compris la roue de secours pleine avec son kit d’outils d’usine, leCache radio d’origine et les accessoires de sellerie d’origine.
COLLECTE :
Le véhicule est situé à A Coruña, en Espagne. L’expédition mondiale peut être organisée sur demande, et des inspections pré-achat professionnelles indépendantes sont les bienvenues.
AUTRES INFORMATIONS :
Ayant obtenu le statut officiel de véhicule historique en Espagne, la voiture bénéficie d’une exemption légale de taxe routière annuelle (IVTM) et bénéficie d’un accès sans restriction aux zones urbaines à faibles émissions (ZBE) en vertu des lois environnementales espagnoles en vigueur.
GENERAL :
Cette offre présente une Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler de 1988, mise en circulation pour la première fois en 1988. Elle représente l’un des derniers modèles export « ES » carburation assemblés avant que Maserati passe entièrement à l’injection, et elle est équipée d’un direction assistée d’usine (servosterzo) ainsi que des améliorations complètes de la spécification « S ». Livrée neuve en Espagne, le véhicule est resté dans le pays tout au long de sa vie, préservant son état dans un climat sec sans exposition au sel de route.
Historiquement, Alejandro de Tomaso a présenté la gamme Biturbo en 1981 afin de rendre Maserati accessible à un marché plus large, en pionnier du premier moteur V6 bi-turbo de production au monde. Les variantes d’exportation « E » (dont le ES orienté performance) utilisaient le moteur agrandi de 2,5 litres plutôt que l’unité italienne domestique de 2,0 litres par tranche fiscale. L’introduction de deux intercalaires air-air aéré a répondu aux problèmes de surchauffe des conceptions antérieures, augmentant la puissance à 205 ch tout en conservant les carburateurs Weber réactifs. Une caractéristique bien connue de la génération Biturbo est son assemblage intérieur d’instruments sensible ; la défaillance du odomètre due à des engrenages en plastique fragiles est une condition courante sur les Maserati des années 1980 encore en vie.
CARROSSERIE & PEINTURE :
L’extérieur présente sa teinte d’origine bicolore usine Rosso Red et Anthracite dans un état global excellent. La coque, le plancher, le châssis, la partie inférieure et les arches de roues sont totalement exempts de rouille. Le véhicule conserve ses jantes en alliage Maserati d’origine équipées de pneus neufs dans la taille d’usine (185/65 R14) montrant moins de 500 km d’utilisation.
TECHNIQUE :
La puissance est fournie par un V6 2,5 litres équipé de carburateurs Weber et de turbos jumelés IHI avec une installation Twin Intercooler d’origine délivrant 205 ch. Le moteur est associé à une boîte manuelle ZF en décalage (dogleg). Le système de direction présente une rare direction assistée d’usine (servosterzo). Les suspensions reçoivent des améliorations avec des amortisseurs avant Koni Red et des amortisseurs arrière Bilstein Yellow. Le refroidissement du moteur est renforcé par un radiateur en aluminium haute performance, tout en conservant l’esthétique d’origine. L’entretien récent des fluides effectué par un spécialiste de voitures classiques comprend une huile moteur neuve, du liquide de transmission, du différentiel et du liquide de frein. Le véhicule démarre immédiatement et tourne en douceur.
INTÉRIEUR :
L’habitacle conserve son niveau élevé d’originalité et inclut la radio d’origine. Le compteur affiche une lecture de 75 230 km. Le mécanisme d’engrenage du compteur est tombé en panne — un problème d’usure physique répandu sur ces tableaux de bord — et a été volontairement laissé non réparé pour préserver l’origine de l’assemblage du odomètre. La kilométrage réel est documenté séparément par les dossiers d’inspection.
DOCUMENTS :
Le véhicule est accompagné d’un vaste dossier documentaire, comprenant le manuel du propriétaire original, le livret d’entretien original, la pochette en cuir Maserati d’origine, deux jeux de clés, les factures d’entretien et de réparation, et les certificats d’inspection ITV espagnols couvrant de 2012 à 2024 attestant les enregistrements progressifs du kilométrage. La certification officielle DGT Espagnole d’Historic Vehicle est incluse, aux côtés des pièces d’origine, y compris la roue de secours pleine avec son kit d’outils d’usine, leCache radio d’origine et les accessoires de sellerie d’origine.
COLLECTE :
Le véhicule est situé à A Coruña, en Espagne. L’expédition mondiale peut être organisée sur demande, et des inspections pré-achat professionnelles indépendantes sont les bienvenues.
AUTRES INFORMATIONS :
Ayant obtenu le statut officiel de véhicule historique en Espagne, la voiture bénéficie d’une exemption légale de taxe routière annuelle (IVTM) et bénéficie d’un accès sans restriction aux zones urbaines à faibles émissions (ZBE) en vertu des lois environnementales espagnoles en vigueur.
Détails
Marque
Maserati
Type de modèle
Biturbo ES 2.5 Coupé
Année
1988
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
75230 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
205
Cylindrée
2500
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de moteur
AM453
Numéro de châssis
ZAM331B00JB118069
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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