Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988
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GENERAL :
Cette offre présente une Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler de 1988, première immatriculation en 1988. Elle représente l’un des derniers modèles exportation carburation “ES” produits avant que Maserati n’adopte pleinement l’injection électronique, et elle est équipée d’origine d’une direction assistée (servosterzo) accompagnée des améliorations complètes de la spécification “S”. Livrée neuve en Espagne, le véhicule est resté dans le pays tout au long de sa vie, préservant son état dans un climat sec sans exposition au sel de route. Historiquement, Alejandro de Tomaso lança la gamme Biturbo en 1981 pour rendre Maserati plus accessible à un marché plus large, en pionnier du premier moteur V6 biturbo de série au monde. Les variantes d’exportation “E” (y compris l’ES orienté performance) utilisaient le moteur de 2,5 litres agrandi plutôt que l’unité italienne domestique de 2,0 litres pour la tranche fiscale. L’introduction de double intercoolers air-air a permis de remédier aux problèmes de surchauffe rencontrés par les designs plus anciens, augmentant la puissance à 205 ch tout en conservant les carburateurs Weber réactifs. Une particularité bien connue de la génération Biturbo est son assemblage d’instruments intérieur très sensible ; la panne du compteur kilométrique due à des engrenages en plastique cassants est une condition courante sur les Maserati des années 1980 encore en vie.
CARROSSERIE & PEINTURE :
L’extérieur arbore sa teinte d’origine bicolore usine Rouge Rosso et Anthracite, en excellent état global. La coque, le soubasse, le châssis, l’arrière et les passages de roue sont totalement dépourvus de rouille. Le véhicule conserve ses jantes en alliage Maserati d’origine montées avec des pneus neufs dans la monte usine (185/65 R14) affichant moins de 500 km d’utilisation.
TECHNIQUE :
La puissance est générée par un V6 de 2,5 litres équipé de carburateurs Weber et de deux turbocompresseurs IHI, disposant d’un montage Twin Intercooler d’origine délivrant 205 ch. Le moteur s’accompagne d’une boîte manuelle ZF à décalage en “dog-leg”. Le système de direction présente une rare direction assistée d’usine (servosterzo). Les améliorations de suspension comprennent des amortisseurs Avant Koni Red et des amortisseurs arrière Bilstein Yellow. Le refroidissement du moteur est optimisé par radiateur en aluminium haute performance, tout en conservant l’esthétique d’origine. L’entretien récent des fluides réalisé par un spécialiste de voitures anciennes comprend une huile moteur neuve, le liquide de transmission, le liquide du différentiel et le liquide de frein. Le véhicule démarre immédiatement et tourne en douceur.
INTÉRIEUR :
L’habitacle conserve son niveau élevé d’originalité et comprend la radio d’origine. Le compteur affiche 75 230 km. Le mécanisme d’engrenage du compteur s’est bloqué – un problème d’usure physique répandu sur ces assemblages d’instruments – et a été laissé intentionnellement non réparé afin de préserver l’antériorité de l’assemblage du compteur. La véritable kilométrage est documentée séparément via les rapports d’inspection.
DOCUMENTS :
Le véhicule s’accompagne d’un dossier documentaire étendu, comprenant le manuel du propriétaire d’origine, le carnet d’entretien original, la pochette en cuir Maserati, deux jeux de clés, les reçus d’entretien et de réparation, et les certificats complets d’inspection ITV espagnols couvrant la période de 2012 à 2024, attestant des enregistrements de kilométrage progressifs. Certification officielle DGT Historique incluse, aux côtés des pièces détachées d’origine, incluant la roue de secours taille fer et l’outillage d’usine, le cache radio d’origine et les accessoires de sellerie d’origine.
REPRISE / COLLECTE :
Le véhicule est situé à A Coruña, en Espagne. L’expédition mondiale peut être organisée sur demande, et des inspections pré-achat par des professionnels indépendants sont les bienvenues.
AUTRES INFORMATIONS :
Ayant obtenu le statut officiel de véhicule historique en Espagne, la voiture bénéficie d’une exonération annuelle de la taxe routière (IVTM) et bénéficie d’un accès illimité aux Zonas de Emisión Urbanas (ZBE) selon les lois environnementales espagnoles en vigueur.
GENERAL :
Cette offre présente une Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler de 1988, première immatriculation en 1988. Elle représente l’un des derniers modèles exportation carburation “ES” produits avant que Maserati n’adopte pleinement l’injection électronique, et elle est équipée d’origine d’une direction assistée (servosterzo) accompagnée des améliorations complètes de la spécification “S”. Livrée neuve en Espagne, le véhicule est resté dans le pays tout au long de sa vie, préservant son état dans un climat sec sans exposition au sel de route. Historiquement, Alejandro de Tomaso lança la gamme Biturbo en 1981 pour rendre Maserati plus accessible à un marché plus large, en pionnier du premier moteur V6 biturbo de série au monde. Les variantes d’exportation “E” (y compris l’ES orienté performance) utilisaient le moteur de 2,5 litres agrandi plutôt que l’unité italienne domestique de 2,0 litres pour la tranche fiscale. L’introduction de double intercoolers air-air a permis de remédier aux problèmes de surchauffe rencontrés par les designs plus anciens, augmentant la puissance à 205 ch tout en conservant les carburateurs Weber réactifs. Une particularité bien connue de la génération Biturbo est son assemblage d’instruments intérieur très sensible ; la panne du compteur kilométrique due à des engrenages en plastique cassants est une condition courante sur les Maserati des années 1980 encore en vie.
CARROSSERIE & PEINTURE :
L’extérieur arbore sa teinte d’origine bicolore usine Rouge Rosso et Anthracite, en excellent état global. La coque, le soubasse, le châssis, l’arrière et les passages de roue sont totalement dépourvus de rouille. Le véhicule conserve ses jantes en alliage Maserati d’origine montées avec des pneus neufs dans la monte usine (185/65 R14) affichant moins de 500 km d’utilisation.
TECHNIQUE :
La puissance est générée par un V6 de 2,5 litres équipé de carburateurs Weber et de deux turbocompresseurs IHI, disposant d’un montage Twin Intercooler d’origine délivrant 205 ch. Le moteur s’accompagne d’une boîte manuelle ZF à décalage en “dog-leg”. Le système de direction présente une rare direction assistée d’usine (servosterzo). Les améliorations de suspension comprennent des amortisseurs Avant Koni Red et des amortisseurs arrière Bilstein Yellow. Le refroidissement du moteur est optimisé par radiateur en aluminium haute performance, tout en conservant l’esthétique d’origine. L’entretien récent des fluides réalisé par un spécialiste de voitures anciennes comprend une huile moteur neuve, le liquide de transmission, le liquide du différentiel et le liquide de frein. Le véhicule démarre immédiatement et tourne en douceur.
INTÉRIEUR :
L’habitacle conserve son niveau élevé d’originalité et comprend la radio d’origine. Le compteur affiche 75 230 km. Le mécanisme d’engrenage du compteur s’est bloqué – un problème d’usure physique répandu sur ces assemblages d’instruments – et a été laissé intentionnellement non réparé afin de préserver l’antériorité de l’assemblage du compteur. La véritable kilométrage est documentée séparément via les rapports d’inspection.
DOCUMENTS :
Le véhicule s’accompagne d’un dossier documentaire étendu, comprenant le manuel du propriétaire d’origine, le carnet d’entretien original, la pochette en cuir Maserati, deux jeux de clés, les reçus d’entretien et de réparation, et les certificats complets d’inspection ITV espagnols couvrant la période de 2012 à 2024, attestant des enregistrements de kilométrage progressifs. Certification officielle DGT Historique incluse, aux côtés des pièces détachées d’origine, incluant la roue de secours taille fer et l’outillage d’usine, le cache radio d’origine et les accessoires de sellerie d’origine.
REPRISE / COLLECTE :
Le véhicule est situé à A Coruña, en Espagne. L’expédition mondiale peut être organisée sur demande, et des inspections pré-achat par des professionnels indépendants sont les bienvenues.
AUTRES INFORMATIONS :
Ayant obtenu le statut officiel de véhicule historique en Espagne, la voiture bénéficie d’une exonération annuelle de la taxe routière (IVTM) et bénéficie d’un accès illimité aux Zonas de Emisión Urbanas (ZBE) selon les lois environnementales espagnoles en vigueur.
Détails
Marque
Maserati
Type de modèle
Biturbo ES 2.5 Coupé
Année
1988
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
75230 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
205
Cylindrée
2500
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de moteur
AM453
Numéro de châssis
ZAM331B00JB118069
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
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Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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