Jaguar - 240 - 1968

Jaguar 240 Overdrive 1968

• Manuelle avec overdrive
• Seulement 3 propriétaires depuis le début
• Historique et documentation présents
• Histoire particulière grâce à un rôle proéminent lors de l’inauguration du « Gouwe Aquaduct » en 1981 avec des photos historiques
• Moteur rénové
• Moteur 6 cylindres de 133 ch et doubles carburateurs SU
• Châssis rigide
• Carrosserie sans dégâts
• Voiture de mariage idéale

HISTORIQUE/DOCUMENTATION

Cette Jaguar 240 a été livrée en 1968 au Royaume‑Uni, comme la plupart. En 1977, la voiture est arrivée aux Pays‑Bas, où le deuxième propriétaire en a pris possession pendant pas moins de 45 ans (1976‑2021) et a effectué de nombreuses sorties à des mariages. Le troisième propriétaire l’a achetée en 2021 mais, en raison de problèmes de santé, n’a pu rouler que 94 miles avec. En 2021, la voiture était techniquement en bon état. Actuellement, elle démarre et tourne mais devra bénéficier d’un entretien (y compris vidange des liquides et remplacement des filtres).

La voiture est accompagnée d’une riche histoire et de documentation, telles que factures, anciens documents d’immatriculation et rapports d’APK. Un manuel d’atelier et un rapport d’expertise de 2021 (34 000 €) sont également fournis avec la voiture. Il est dit que le kilométrage est authentique. Fait marquant, la voiture a occupé une place proéminente lors de l’ouverture festive du Gouwe‑aqueduct à Gouda en 1981, pour laquelle on dispose de photos historiques. L’inauguration officielle du Gouwe‑aquaduct le 6 octobre 1981 était une étape nationale clé pour l’un des projets hydrauliques les plus complexes des années 70.

Cette gigantesque œuvre, qui à l’époque, avec une largeur légèrement supérieure à 47 mètres, était le plus grand aqueduc du monde, a résolu définitivement le goulot d’étranglement quotidien de 70 000 véhicules sur l’A12. Lors de cette cérémonie d’inauguration, plusieurs personnalités étaient présentes, dont le ministre des Transports et de l’Eau Henk Zeevalking, qui a procédé à l’ouverture en dévoilant un drapeau des Rijkswaterstaat. Des personnalités telles que le maire de Gouda et le politicien Ed Nijpels étaient également présents à l’ouverture.

EXTÉRIEUR

La voiture est présentée dans une élégante teinte Old English White. La Jaguar n’a jamais été entièrement restaurée et conserve même une partie de sa peinture d’origine. La carrosserie est en état sans dégâts, mais présente des traces d’utilisation et un patina dû à l’âge, toutefois bien entretenue.

Les chromes et les caoutchoucs ont été renouvelés par le passé. Le châssis est en état robuste (voir notre extensive photodocumentation). Il n’y a jamais de travaux de soudure visibles sur la voiture. Les jantes sont équipées de capots chromés et d’anneaux décoratifs. Les pneus sont des Vredestein.

INTÉRIEUR

L’intérieur est revêtu d’un beau similicuir bordeaux et se situe dans un état globalement d’origine et bon, avec quelques traces d’utilisation. Le revêtement est propre sur les sièges, la banquette et les panneaux latéraux sans dommages importants. Le bois de palissandre peut être amélioré. Les jauges sont complètes et, à notre connaissance, fonctionnent. Une radio est disponible en option.

TECHNIQUE

Le moteur a été rénové il y a environ 1600 miles et adapté à l’essence sans plomb. De plus, les freins et la suspension ont été rénovés. En 2021, la voiture était bien en état de rouler, d’échanger et de freiner. Depuis lors, elle est restée au point mort, ce qui nécessite un entretien.

La voiture démarre et tourne, mais il est recommandé de remplacer les liquides, les filtres et de vérifier la sécurité.
La Jaguar 240 était propulsée par un moteur cinq (2,5 litres) 2 483 cm3 DOHC en ligne à six cylindres, qui, grâce à deux carburateurs SU HD6 et une culasse à port droit dérivée de l’E-Type, livrait 133 ch et 202 Nm de couple. Cette puissance était transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à quatre rapports (option silencieusement avec overdrive ou automatique), lui conférant une vitesse de pointe de 170 km/h et un 0 à 100 km/h en un peu moins de 12 secondes.

Le châssis était équipé de freins à disque assistés Dunlop sur les quatre roues, d’une suspension indépendante à l’avant, d’un essieu arrière rigide et d’un système électrique 12 volts moderne avec un générateur alternatif, tandis que le poids à vide s’élevait à environ 1 440 kg grâce à des pare-chocs plus minces.

GÉNÉRALITÉ

La Jaguar 240 était une berline sportive compacte et luxueuse produite de septembre 1967 à avril 1969. Cette voiture servait de version plus aérodynamique et épurée de son illustre prédécesseur, la Jaguar Mark II (2,4 litres), et a été suivie en 1969 par l’emblématique Jaguar XJ6. Au total, 4 446 exemplaires ont été produits.

Un fait intéressant est que la Jaguar 240, bien qu’elle ait été positionnée sur le marché comme un modèle d’entrée de gamme avec des améliorations telles qu’un intérieur en similicuir Ambla et l’absence des traditionnels petites tables en bois, était en réalité plus puissante (133 ch) et plus rapide que son prédécesseur grâce à une culasse nouvelle de l’E-Type et à deux carburateurs SU. De plus, le style est immédiatement reconnaissable à ses pare-chocs plus fins et plus étroits.