Honda - CBX 750 F - 1984
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Honda CBX 750 F moto, 750 cm3, première immatriculation en 1984.
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Description fournie par le vendeur
État de la peinture : Belle livrée d’origine rouge/noir de 1984 avec ailes et sabot moteur d’usine d’origine. C’est un survivant bien conservé montrant des signes mineurs, honnêtes et magnifiques du temps qui certifient son authenticité. Pas de bosses importantes, pas de réparations modernes, pas d’accidents structurels.
Chromage et pièces métalliques : Échappements noirs d’origine et garnitures métalliques en très bon état vintage, propres et bien entretenus sous un stockage en garage de haute qualité.
État de la selle : Sellette d’origine d’usine, parfaitement préservée sans déchirures ni réparations d’ameublement modernes.
Guidons et cale-pieds : Caoutchouc d’usine d’origine sur les cale-pieds et le guidon, bien préservé et non durci.
Réservoir de carburant : Bel émail externe. L’inspection interne révèle un réservoir propre, bien préservé et sans traces de rouille interne.
Fourche avant : Les tubes de fourche sont propres et droits ; les joints de fourche sont en bon état sec, sans fuites d’huile.
2. CONDITIONS TECHNIQUES & MÉCANIQUES : Pneus, freins et chaîne : Bon état vintage. Les étriers et disques de frein avant et arrière sont propres ; la chaîne d’entraînement finale est correctement tendue et lubrifiée.
Moteur et transmission : Moteur monumentale à 4 cylindres, double arbre à cames en tête. Le bloc moteur et les 4 carburateurs sont complètement propres et secs, sans fuites actives d’huile ou de carburant. Le système d’ajustement hydraulique des soupapes fonctionne en douceur.
Note sur le bruit : Le moteur présente le bruit typique et temporaire de démarrage/alternateur par chaîne à froid au ralenti (« raglio »), caractéristique bien connue de cette génération CBX 750 et n’affecte pas sa parfaite performance de conduite ni sa fiabilité mécanique.
État de fonctionnement : La moto démarre proprement, vibre au ralenti de manière stable, roule en douceur et freine correctement, démontrant la fiabilité sans faille de cette période Honda.
Système électrique : 100% fonctionnel. Instruments du tableau de bord, jauges et tous les feux d’origine fonctionnent correctement.
3. DOCUMENTATION & DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES :Histoire et kilométrage : Seulement 73 009 kilomètres originaux et réels. Un seul propriétaire historique de 1984 à 2025 ; actuellement avec le deuxième propriétaire (conservée dans une collection privée, jamais conduite sur route par le propriétaire actuel).
Numéro de châssis / cadre : 2004533 (Note : numéro d’immatriculation italien historique à 7 chiffres sur les papiers).
Numéro de moteur : RC17E.
Clés : Accompagnée de ses 2 clés d’usine Honda d’origine (photographiées sur le réservoir).
Plaque d’immatriculation et papiers : Première plaque d’origine Italienne blanche rectangulaire 1984 (« TO » Turin) avec le sceau officiel de la Republique italienne embossé en relief. Documents valides, provenance parfaitement claire, prêt pour le transfert ou l’export européen. Données personnelles masquées sur les papiers.
Droits d’importation : Non applicables (Moto italienne d’origine depuis 1984).
Expédition / Transport : Préférence pour enlèvement en personne à Turin, Italie. Cependant, le vendeur se rend disponible pour aider le coursier international choisi par l’acheteur pour un ramassage en douceur.
État de la peinture : Belle livrée d’origine rouge/noir de 1984 avec ailes et sabot moteur d’usine d’origine. C’est un survivant bien conservé montrant des signes mineurs, honnêtes et magnifiques du temps qui certifient son authenticité. Pas de bosses importantes, pas de réparations modernes, pas d’accidents structurels.
Chromage et pièces métalliques : Échappements noirs d’origine et garnitures métalliques en très bon état vintage, propres et bien entretenus sous un stockage en garage de haute qualité.
État de la selle : Sellette d’origine d’usine, parfaitement préservée sans déchirures ni réparations d’ameublement modernes.
Guidons et cale-pieds : Caoutchouc d’usine d’origine sur les cale-pieds et le guidon, bien préservé et non durci.
Réservoir de carburant : Bel émail externe. L’inspection interne révèle un réservoir propre, bien préservé et sans traces de rouille interne.
Fourche avant : Les tubes de fourche sont propres et droits ; les joints de fourche sont en bon état sec, sans fuites d’huile.
2. CONDITIONS TECHNIQUES & MÉCANIQUES : Pneus, freins et chaîne : Bon état vintage. Les étriers et disques de frein avant et arrière sont propres ; la chaîne d’entraînement finale est correctement tendue et lubrifiée.
Moteur et transmission : Moteur monumentale à 4 cylindres, double arbre à cames en tête. Le bloc moteur et les 4 carburateurs sont complètement propres et secs, sans fuites actives d’huile ou de carburant. Le système d’ajustement hydraulique des soupapes fonctionne en douceur.
Note sur le bruit : Le moteur présente le bruit typique et temporaire de démarrage/alternateur par chaîne à froid au ralenti (« raglio »), caractéristique bien connue de cette génération CBX 750 et n’affecte pas sa parfaite performance de conduite ni sa fiabilité mécanique.
État de fonctionnement : La moto démarre proprement, vibre au ralenti de manière stable, roule en douceur et freine correctement, démontrant la fiabilité sans faille de cette période Honda.
Système électrique : 100% fonctionnel. Instruments du tableau de bord, jauges et tous les feux d’origine fonctionnent correctement.
3. DOCUMENTATION & DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES :Histoire et kilométrage : Seulement 73 009 kilomètres originaux et réels. Un seul propriétaire historique de 1984 à 2025 ; actuellement avec le deuxième propriétaire (conservée dans une collection privée, jamais conduite sur route par le propriétaire actuel).
Numéro de châssis / cadre : 2004533 (Note : numéro d’immatriculation italien historique à 7 chiffres sur les papiers).
Numéro de moteur : RC17E.
Clés : Accompagnée de ses 2 clés d’usine Honda d’origine (photographiées sur le réservoir).
Plaque d’immatriculation et papiers : Première plaque d’origine Italienne blanche rectangulaire 1984 (« TO » Turin) avec le sceau officiel de la Republique italienne embossé en relief. Documents valides, provenance parfaitement claire, prêt pour le transfert ou l’export européen. Données personnelles masquées sur les papiers.
Droits d’importation : Non applicables (Moto italienne d’origine depuis 1984).
Expédition / Transport : Préférence pour enlèvement en personne à Turin, Italie. Cependant, le vendeur se rend disponible pour aider le coursier international choisi par l’acheteur pour un ramassage en douceur.
Détails
Marque
Honda
Type de modèle
CBX 750 F
Année de première immatriculation
1984
Condition
Bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Numéro de cadre
2004533
Numéro de moteur
Honda RC 17E
Situé dans le pays
Italie (Nord)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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