Ducati - 888 S1 - 1994
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Description fournie par le vendeur
Ducati - 888 S1 Strada - 1994
Modifié en replica Sima endurance 1994.
cadre au spécifications racing 1994, seul l'angle de fourche n'a pas été modifié pour rester exploitable sur route.
cadre epoxié
jantes magnésium racing avant et arrière.
té de fourche aluminium taillé masse.
fourche replica Ohlins racing redfox grinta
durite aviation sur mesure avant, arrière et embrayage.
étriers de freins Brembo racing, plaquettes neuves.
disques gros déport 320mm.
admission air racing carbone, boite à air carbone et cornets d'admission carbone.
boucle arrière racing aluminium.
basculeur arrière racing réglable.
amortisseur arrière racing réglable en détente et compression ainsi qu'en hauteur par molette.
tank oil racing carbone.
bras oscillant racing long racing d'époque.
frein arrière Brembo avec disque arrière racing
tendeur de chaine racing avec cache en carbone
tout le ssytème de maintien du système de freinage est en carbone.
kit chaîne neuf, protection carter moteur en carbone.
toutes les pattes de maintient de carénage en carbone.
ligne racing Termignoni diamètre 54mm d'époque avec pattes de maintien en carbone.
carter d'embrayage magnésium et embrayage racing
carter de pompe à eau et alternateur magnésium.
faisceau simplifié électrique racing neuf.
faisceau feux, freins, pression d'huile, clignotants neufs avec centrale Motogadget.
clignotants Motogadget et feux longue portée code/phare.
voyant de point mort, clignotants, code/phare sur tableau de bord.
tables de bord racing carbone avec compte-tours racing ducati et jauge de température d'eau.
véritables commandes reculées ducati racing en carbone et aluminium.
tous les carénages sont en carbone. Ils sont peints et vernis. Tous comme le reservoir en carbone avec sa pompe à essence racing et ses raccords rapides racing.
le moteur a été entièrement reconstruit, avec équilibrage des bielles racing, pistons haute compression, vilbrequin et volant moteur allégé par Toine Van Den Bigeelar.
les cylindres et soupapes sont neufs.
corps d'injection 4 injecteurs piloté par centrale P8.
synchronisation et réglage de la richesse effectués.
le stator et le régulateur type MOFSET sont neufs.
le démarreur a été reconditionné.
radiateur alu racing redfox grinta
poulie ergal.
la batterie lithium est neuve.
toute la visserie moteur est en titane, toute la visserie d'origine a été bichromatée.
la moto démarre, rouel a merveille et est en rodage.
tout fonctionne.
la moto est vendue vec un jeu de jantes Marchesini supplémentaire en magnésium ainsi qu'un jeu avant arrière de disques en carbone avec les plaquettes montables sur la moto.
quelques photos disponibles et immatriculation en règle.
Ducati - 888 S1 Strada - 1994
Modifié en replica Sima endurance 1994.
cadre au spécifications racing 1994, seul l'angle de fourche n'a pas été modifié pour rester exploitable sur route.
cadre epoxié
jantes magnésium racing avant et arrière.
té de fourche aluminium taillé masse.
fourche replica Ohlins racing redfox grinta
durite aviation sur mesure avant, arrière et embrayage.
étriers de freins Brembo racing, plaquettes neuves.
disques gros déport 320mm.
admission air racing carbone, boite à air carbone et cornets d'admission carbone.
boucle arrière racing aluminium.
basculeur arrière racing réglable.
amortisseur arrière racing réglable en détente et compression ainsi qu'en hauteur par molette.
tank oil racing carbone.
bras oscillant racing long racing d'époque.
frein arrière Brembo avec disque arrière racing
tendeur de chaine racing avec cache en carbone
tout le ssytème de maintien du système de freinage est en carbone.
kit chaîne neuf, protection carter moteur en carbone.
toutes les pattes de maintient de carénage en carbone.
ligne racing Termignoni diamètre 54mm d'époque avec pattes de maintien en carbone.
carter d'embrayage magnésium et embrayage racing
carter de pompe à eau et alternateur magnésium.
faisceau simplifié électrique racing neuf.
faisceau feux, freins, pression d'huile, clignotants neufs avec centrale Motogadget.
clignotants Motogadget et feux longue portée code/phare.
voyant de point mort, clignotants, code/phare sur tableau de bord.
tables de bord racing carbone avec compte-tours racing ducati et jauge de température d'eau.
véritables commandes reculées ducati racing en carbone et aluminium.
tous les carénages sont en carbone. Ils sont peints et vernis. Tous comme le reservoir en carbone avec sa pompe à essence racing et ses raccords rapides racing.
le moteur a été entièrement reconstruit, avec équilibrage des bielles racing, pistons haute compression, vilbrequin et volant moteur allégé par Toine Van Den Bigeelar.
les cylindres et soupapes sont neufs.
corps d'injection 4 injecteurs piloté par centrale P8.
synchronisation et réglage de la richesse effectués.
le stator et le régulateur type MOFSET sont neufs.
le démarreur a été reconditionné.
radiateur alu racing redfox grinta
poulie ergal.
la batterie lithium est neuve.
toute la visserie moteur est en titane, toute la visserie d'origine a été bichromatée.
la moto démarre, rouel a merveille et est en rodage.
tout fonctionne.
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Détails
Marque
Ducati
Type de modèle
888 S1
Année de première immatriculation
1994
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation française
Kilométrage
150 km
Numéro de cadre
ZDM888S1002335
Situé dans le pays
France (Nord)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
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Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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