Porsche - 996 Turbo Coupe - 2001

ÉTAT TECHNIQUE & MÉCANIQUE :

Cette Porsche 911 996 Turbo est motorisée par le fameux moteur boxer à plat 3,6 litres biturbo Mezger, développant 420 PS, associé à la transmission manuelle à 6 rapports et au système de transmission intégrale permanente de Porsche.

Le moteur dit Mezger est l’un des moteurs Porsche les plus respectés de l’ère moderne. Son design est dérivé des moteurs de compétition de Porsche et se distingue fondamentalement des moteurs M96 atmosphériques utilisés dans les 996 Carrera standard. Le moteur Turbo utilise une conception de carter séparée et n’utilise pas la même construction du roulement IMS qui est souvent associée aux 996 atmosphériques.

Le moteur Mezger a été développé dans une optique de haute performance et d’endurance en sport automobile et est réputé pour sa construction robuste, son système de lubrification à carter sec et sa capacité à supporter des puissances élevées. Des variantes étroitement liées de ce moteur ont également été utilisées dans le 996 GT3 et dans les programmes de course de Porsche.

Dans le 996 Turbo, le moteur Mezger 3,6 litres est équipé de deux turbocompresseurs et d’intercoolers et délivre 420 PS et 560 Nm de couple. Associé à la boîte manuelle à 6 rapports et à la transmission intégrale, cela donne à la voiture des performances très solides tout en restant adaptée à une utilisation routière courante et à des trajets plus longs.

La voiture est également équipée du Porsche Stability Management (PSM), de la direction assistée et d’un système de contrôle électronique de l’accélérateur.

Avec 185 005 kilomètres enregistrés, cet exemple combine l’un des plus grands designs de motorisation de Porsche avec la boîte manuelle très prisée et le système de transmission intégrale.

EXTERIEUR & CARROSSERIE :

La voiture est finition Seal Grey Metallic, une couleur particulièrement attrayante et intemporelle sur le 996 Turbo à carrosserie élargie. Dès l’usine, la voiture était équipée des populaires jantes Turbo II de 18 pouces, également connues sous le nom de Turbo Twist. Ces jantes sont peintes dans la même teinte que la voiture pour donner au Turbo son apparence d’origine caractéristique.

L’équipement extérieur comprend des phares au Xénon avec lave-phares, des antibrouillards à l’avant, un toit ouvrant électriquement actionné et un essuie-glace arrière. Les rétroviseurs extérieurs sont réglables électriquement et chauffants, avec un rétroviseur conducteur asphérique.

La carrosserie spécifique au Turbo comprend les arches arrière plus larges, les grandes prises d’air avant, les entrées d’air latérales et le spoiler arrière qui se déploie automatiquement. La voiture est également dotée de seuils de porte en acier inoxydable d’origine avec l’inscription Turbo (option X70).

INTÉRIEUR :

L’intérieur est habillé de cuir noir et se présente dans une configuration propre et d’origine.
Les sièges du conducteur et du passager sont des sièges confortables à réglage électrique. Les sièges avant sont cuir, tandis que les sièges arrière sont également garnis de cuir. La voiture est en outre équipée d’un siège arrière rabattable divisé.

Le conducteur dispose d’un volant à trois branches avec airbags, d’un ordinateur de bord et des commandes du système d’information et de navigation d’origine. Le confort est renforcé par la climatisation, les vitres électriques, les miroirs de courtoisie éclairés et une console centrale.

L’équipement de sécurité comprend des airbags conducteur et passager, des airbags latéraux, un système anti-vol, une sirène d’alarme et un capteur d’inclinaison.

DOCUMENTATION :

Il s’agit d’une Porsche 996 Turbo livrée en Belgique en 2001, et la voiture est livrée avec les papiers d’immatriculation belges. Le kilométrage enregistré est de 185 005 kilomètres. La voiture sera livrée avec le carnet d’entretien original tamponné et un dossier documentaire volumineux.

INFORMATIONS ADDITIONNELLES :

Le 996 Turbo occupe une place importante dans l’histoire de Porsche. Il s’agissait du premier 911 Turbo refroidi par eau de série et il introduisait un moteur biturbo de 420 PS capable de dépasser les 300 km/h, tout en conservant le caractère de haute performance emblématique de la 911 Turbo.

Cet exemple particulier réunit plusieurs caractéristiques désirables : la transmission manuelle à 6 rapports, la transmission intégrale, l’extérieur Seal Grey Metallic, l’intérieur cuir noir et les jantes d’origine Turbo II de 18 pouces.
Sa spécification d’usine est également bien adaptée pour les longs trajets, avec des sièges confort réglables électriquement, la climatisation, la navigation, l’ordinateur de bord, le toit ouvrant électrique, les phares au Xénon et le Porsche Stability Management.

Un 996 Turbo bien présenté et en grande partie d’origine, avec la boîte manuelle très recherchée et une combinaison de couleurs intemporelle.

SERVICES ADDITIONNELS :

Transport :
Nous pouvons organiser le transport à travers l’Europe et dans le monde, en ouvert ou en camionnette.

Exportation :
Nous proposons une assistance complète à l’export et pouvons aider avec les documents nécessaires et les procédures d’immatriculation si nécessaire.