Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Ce Jaguar XK 120 OTS est un roadster en version droitier (LHD) avec roues à disque et ailes. Il a été livré en Belgique en 1952 et restauré entièrement entre 2016 et 2019. La teinte vert pastel et l’intérieur rouge s’harmonisent parfaitement, le moteur et la technique offrent un plaisir de conduite exceptionnel, comme l’ont démontré les participations à des événements (Solitude Revival, sorties de club, etc.). Le véhicule a une immatriculation historique (H) et est prêt à rouler. Actuellement, aucun défaut et aucun besoin d’intervention.

Historique
Selon le Jaguar Heritage Trust Certificate, cette première version a été produite le 4 avril 1952 et livrée le 22 avril à l’importateur Belgian Motor Company pour l’industriel Jaques Bekaert. Le numéro d’immatriculation belge était 3FK81. Le XK était, en tant que véhicule continental, une berline à conduite à gauche avec un compteur vitesse 240 km/h. En 1964, l’amateur d’automobiles Roger Meulemann exposa le Jaguar promotionnellement — désormais repeint en vert — sur le toit de sa station-service BP. En 1965, Mme. Mariette Mouton, à Bruges (Belgique), acheta le XK et le conserva en dépôt pendant plus de 50 ans. L’historique est entièrement documenté.

Restauration
Les travaux de restauration ont été réalisés en grande partie après mon achat entre 2015 et 2019. L’accent a toujours été mis sur l’authenticité (étayé par les informations d’« Urs Schmid » et de « Jaguar XK 120 explored ») et sur la qualité du travail et des pièces, lorsque nécessaire. Après une démontage complet avec documentation soignée, des spécialistes et experts furent sollicités :
DT Classic dans le nord de l’Angleterre, à Atherstone, ont révisé la carrosserie et le châssis. Le moteur, la boîte de vitesses, le différentiel, les essieux, la direction et tous les autres composants mécaniques ont été retravaillés par la firme EAE à Königswusterhausen. La culasse d’origine défectueuse a été remplacée par une pièce équivalente et, à titre d’exemple, les pistons du moteur ont été renouvelés, le joint d’étanchéité de vilebrequin avant a été remplacé par un joint d’étanchéité de vilebreau, la crémaillère a été renouvelée sur la colonne de direction, etc. La pompe à eau a été remise en état avec un nouveau roulement.
Étonnamment, la couleur d’origine « Red » a été remplacée par une peinture immaculée dans la teinte rare d’origine Jaguar « Pastel Green ». À Aldridge à Wolverhampton, un intérieur « Old Red » a été choisi. Le rembourrage initial couleur « Biscuit » a été remplacé par des sièges à banquette pour un maintien latéral supérieur et plus d’espace. Dans ce cadre, une cage de batterie pour une batterie de 12 volts plus grande a été préparée et des ceintures de sécurité automatiques pour les deux sièges installées. Toit et Side Screens (« Grey ») ont été renouvelés, l’installation électrique, y compris tous les instruments, a été remise à neuf et est visuellement et techniquement en parfait état. Le faisceau de câbles en coton a été remplacé. Avec l’aide de plusieurs entreprises, comme SNG et Coventry Auto Components, diverses pièces (éclairage — clignotants jaunets LED intégrés dans les Side Lamps et les feux arrière par 4Sight — freins, réservoir d’essence en alu, échappement VA, radiateur avec maillage neuf, jantes, pneus, et autres pièces d’usure) ont été commandées ou remises en état et ainsi le véhicule a été reconstitué en entier. En août 2019, le XK était presque impeccable et pouvait être immatriculé en tant que véhicule historique.

État technique
Le moteur 3,4 L en ligne six cylindres démarre et tourne parfaitement, désormais complété par une distribution électronique « 123 » et un ventilateur électrique auxiliaire (manuel/auto). La boîte Moss d’origine passe les rapports comme il se doit. La direction et les freins, y compris les tambours de frein, sont en état irréprochable. L’électricité est entièrement fonctionnelle et conforme (signalisation d’alerte, clignotants avant jaunes). La dernière maintenance (huile et filtre moteur, liquide de frein, liquide de refroidissement, etc.) date du printemps 2026. Le kilométrage actuel est de 8 532 km depuis la restauration.

Carrosserie / Extérieur
La carrosserie est sans dégâts ni rouille, la peinture « Pastel Green » est comme neuve. Les portes ferment correctement, toutes les jeux entre les panneaux sont convaincants. Le chromage est neuf ou présente une belle patine, les rétroviseurs ont un design Racing traditionnel. Toit et Side Screens (gris) sont neufs et presque non utilisés, tout comme la housse rouge supplémentaire.

Intérieur
L’intérieur est en cuir rouge et tapis rouges, soigneusement et fidèlement travaillé. Actuellement, un volant en cuir contemporain de couleur rouge est installé. Les instruments sont esthétiquement impeccables et pleinement fonctionnels — y compris l’horloge. Tous les interrupteurs, le chauffage et le ventilation fonctionnent. De plus, il existe une prise USB pour une alimentation 12 V et du matériel accessoire. Deux ceintures de sécurité automatiques à trois points sont installées.

Châssis / Unterboden
Le cadre est mesuré, sans rouille et conservé. Les planchers en bois refaits sont en très bon état, les conduites d’essence et de frein comme neuves. Le système d’échappement est encore en état quasi neuf typique VA. Le tuyau d’échappement se termine latéralement comme en usine. Les amortisseurs à crosse arrière ont été révisés et fonctionnent pleinement. Les ressorts à lames sont protégés par des manchons en cuir. La conversion vers des pneus radiaux Michelin Pilote-X a amélioré le comportement routier ( profondeur de bande 2-6 mm) et a été neuvement équilibrée.

Documentation/Pièces/Emplacement
Le Jaguar est livré avec les documents suivants:
- Papiers d’immatriculation allemands
- Contrôle technique actuel § 29 StVZO « sans défaut apparent »
- Expertise Oldtimer § 23 StVZO
- Certificat du constructeur JDHT
- Expertise ClassicData 2019 avec état global « 1 »
- documentation photo détaillée et factures de la restauration
Kit d’outils avec cric et pompe inclus
Tête de cylindre d’origine identique au numéro (défectueuse), distributeur d’allumage surahé, sièges d’origine et volant noir d’origine sont inclus dans la vente aux enchères.
Le Jaguar est situé à Burgdorf près de Hanovre, Allemagne. Essai routier possible sur rendez-vous.

Conclusion
Vous n’obtiendrez pas seulement un véritable « head-turner » avec une histoire complète, mais un véritable XK 120 OTS continental, ancien et précoce, avec les spécificités que les connaisseurs apprécient: culasse à pavillon « studless », alternateur à courant continu, prise de masse, Side Lamps chromés montés, premier radiateur avec des pales « fluted », faisceau en coton ciré correctement isolé, amortisseurs à bielle fonctionnels, coffres et capots moteur en couleur correcte, ainsi que peinture noire du compartiment moteur et du capot, et sortie d’échappement latérale comme en usine, visseries « Bees » noires et neuves en grande partie, etc. Le véhicule est apte pour Mille Miglia et apprécié lors de tous les événements.