Jeep - Wrangler - NO RESERVE - 1986
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Jeep Wrangler - NO RESERVE, année 1986, transmission automatique, LPG-G3 4x4 rouge avec immatriculation néerlandaise, environ 89 520 milles, couleur assortie, état général bon avec cadre/sous‑ chassis très bon et intérieur bon.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
GENÉRAL
Cette Jeep Wrangler est un exemplaire clairement pensé et construit autour d’un objectif précis, datant de 1986, provenant d’un véritable passionné et d’une ancienne entreprise spécialisée dans les treuils et les accessoires tout-terrain. Cette histoire se reflète clairement dans la réalisation de la Jeep : ce n’est pas une Wrangler standard, mais une 4x4 au caractère marqué qui a été adaptée au fil des années pour un usage récréatif et tout-terrain sérieux.
Le véhicule a été livré en Europe et dispose actuellement d’une immatriculation néerlandaise. Le kilométrage est d’environ 89 470 miles. Il est équipé d’une transmission automatique et roule également au LPG, ce qui offre à cette Wrangler une combinaison remarquable entre le caractère d’un 4x4 américain classique et la praticité d’utilisation.
La voiture est actuellement hors d’usage et n’a donc pas de contrôle technique (APK) valide. Elle est enregistrée aux Pays-Bas et les droits d’importation dus ont été acquittés.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie est réalisée dans une teinte rouge frappante, associée à une carrosserie dure noire et à des détails tout-terrain noirs. Par ailleurs, deux capotes souples séparées sont fournies. La Jeep a clairement acquis sa propre identité et se distingue fortement d’une Wrangler standard.
À l’avant, on trouve un pare-buffle tout-terrain en acier lourd avec un treuil électrique Superwinch/Talon bien monté. De plus, la Jeep est équipée d’un snorkel, de passages de roues noirs élargis, de bars de côté, d’un éclairage supplémentaire et de gros pneus tout-terrain montés sur des jantes noires.
À l’arrière, un pare-chocs en acier robuste est également monté. Les diverses inscriptions Superwinch renvoient au passé du précédent propriétaire et confèrent à la Jeep une allure adaptée et fonctionnelle.
La carrosserie et les finitions montrent des traces d’utilisation qui correspondent à l’âge et au caractère du véhicule. Il s’agit clairement d’une Jeep construite et utilisée comme 4x4, et non d’un exemplaire restauré au niveau usine à la perfection.
TECHNIQUE
La Jeep est équipée d’un moteur Vortec V6 de 4,3 litres à essence, associé à une transmission automatique. Le véhicule dispose également d’un système LPG.
Comme il se doit pour une vraie Wrangler, il dispose d’une traction intégrale activable avec rapports haute et basse. La commande se situe à côté du levier de boîte automatique.
Le véhicule est sensiblement surélevé et équipé d’une suspension tout-terrain sur mesure associée à de gros pneus tout-terrain Cooper Discoverer STT. La garde au sol et les pneus tout-terrain donnent à la Jeep non seulement son apparence imposante, mais démontrent aussi que les modifications ont été réalisées en pensée du tout-terrain.
À l’avant, le treuil électrique lourd constitue l’un des accessoires techniques les plus visibles.
INTÉRIEUR
L’intérieur correspond lui aussi pleinement au caractère fonctionnel de cette Wrangler. Le tableau de bord Jeep d’origine simple est largement conservé, avec les instruments séparés caractéristiques pour la température, le niveau de carburant, la pression d’huile et l’installation électrique, entre autres.
La Jeep est équipée d’une transmission automatique, d’un système audio aftermarket et de divers interrupteurs et connecteurs supplémentaires pour les accessoires montés.
Un détail particulier est représenté par les sièges baquets QSP Racewear à harnais à cinq points. Ils s’accordent parfaitement avec le caractère clairement tout-terrain du véhicule. L’intérieur est fonctionnel et montre des traces d’utilisation normales qui correspondent à l’âge et à l’objectif d’utilisation de la Jeep.
DOCUMENTS
La Jeep dispose d’une immatriculation néerlandaise et est donc déjà enregistrée aux Pays-Bas. Les éventuels droits d’importation et de douane ont été acquittés.
La voiture est actuellement hors d’usage et n’a donc pas de contrôle technique (APK) valide pour le moment. Cela ne doit pas être confondu avec l’absence d’enregistrement néerlandais : la Jeep est déjà munie d’une immatriculation néerlandaise.
Le compteur indique environ 89 470 miles.
RETRAIT À DOMICILE
Le véhicule est situé aux Pays-Bas. Lors du transfert, la Jeep et les documents d’immatriculation néerlandais présents seront remis à l’acheteur.
Étant donné que le véhicule est actuellement hors d’usage et qu’il n’a pas de contrôle technique valide, l’acheteur doit en tenir compte lors de l’organisation du transport ou de la remise en service du véhicule.
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Il ne s’agit pas d’une Wrangler destinée à ceux qui recherchent une auto d’usine totalement standard. C’est précisément les nombreuses modifications et le passé au sein d’une entreprise/passionné spécialisé dans les treuils tout-terrain qui rendent cet exemplaire intéressant.
La combinaison de la suspension surélevée, des gros pneus tout-terrain Cooper, du snorkel, des pare-bumpers en acier, du treuil Superwinch, des sièges baquets QSP, d’une transmission automatique et d’un système LPG donne à la Jeep un caractère très prononcé.
Une Jeep classique robuste et distinctive, clairement construite aussi bien visuellement que techniquement pour le 4x4 et la conduite tout-terrain, tout en bénéficiant d’une immatriculation néerlandaise.
GENÉRAL
Cette Jeep Wrangler est un exemplaire clairement pensé et construit autour d’un objectif précis, datant de 1986, provenant d’un véritable passionné et d’une ancienne entreprise spécialisée dans les treuils et les accessoires tout-terrain. Cette histoire se reflète clairement dans la réalisation de la Jeep : ce n’est pas une Wrangler standard, mais une 4x4 au caractère marqué qui a été adaptée au fil des années pour un usage récréatif et tout-terrain sérieux.
Le véhicule a été livré en Europe et dispose actuellement d’une immatriculation néerlandaise. Le kilométrage est d’environ 89 470 miles. Il est équipé d’une transmission automatique et roule également au LPG, ce qui offre à cette Wrangler une combinaison remarquable entre le caractère d’un 4x4 américain classique et la praticité d’utilisation.
La voiture est actuellement hors d’usage et n’a donc pas de contrôle technique (APK) valide. Elle est enregistrée aux Pays-Bas et les droits d’importation dus ont été acquittés.
CARROSSERIE & PEINTURE
La carrosserie est réalisée dans une teinte rouge frappante, associée à une carrosserie dure noire et à des détails tout-terrain noirs. Par ailleurs, deux capotes souples séparées sont fournies. La Jeep a clairement acquis sa propre identité et se distingue fortement d’une Wrangler standard.
À l’avant, on trouve un pare-buffle tout-terrain en acier lourd avec un treuil électrique Superwinch/Talon bien monté. De plus, la Jeep est équipée d’un snorkel, de passages de roues noirs élargis, de bars de côté, d’un éclairage supplémentaire et de gros pneus tout-terrain montés sur des jantes noires.
À l’arrière, un pare-chocs en acier robuste est également monté. Les diverses inscriptions Superwinch renvoient au passé du précédent propriétaire et confèrent à la Jeep une allure adaptée et fonctionnelle.
La carrosserie et les finitions montrent des traces d’utilisation qui correspondent à l’âge et au caractère du véhicule. Il s’agit clairement d’une Jeep construite et utilisée comme 4x4, et non d’un exemplaire restauré au niveau usine à la perfection.
TECHNIQUE
La Jeep est équipée d’un moteur Vortec V6 de 4,3 litres à essence, associé à une transmission automatique. Le véhicule dispose également d’un système LPG.
Comme il se doit pour une vraie Wrangler, il dispose d’une traction intégrale activable avec rapports haute et basse. La commande se situe à côté du levier de boîte automatique.
Le véhicule est sensiblement surélevé et équipé d’une suspension tout-terrain sur mesure associée à de gros pneus tout-terrain Cooper Discoverer STT. La garde au sol et les pneus tout-terrain donnent à la Jeep non seulement son apparence imposante, mais démontrent aussi que les modifications ont été réalisées en pensée du tout-terrain.
À l’avant, le treuil électrique lourd constitue l’un des accessoires techniques les plus visibles.
INTÉRIEUR
L’intérieur correspond lui aussi pleinement au caractère fonctionnel de cette Wrangler. Le tableau de bord Jeep d’origine simple est largement conservé, avec les instruments séparés caractéristiques pour la température, le niveau de carburant, la pression d’huile et l’installation électrique, entre autres.
La Jeep est équipée d’une transmission automatique, d’un système audio aftermarket et de divers interrupteurs et connecteurs supplémentaires pour les accessoires montés.
Un détail particulier est représenté par les sièges baquets QSP Racewear à harnais à cinq points. Ils s’accordent parfaitement avec le caractère clairement tout-terrain du véhicule. L’intérieur est fonctionnel et montre des traces d’utilisation normales qui correspondent à l’âge et à l’objectif d’utilisation de la Jeep.
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La Jeep dispose d’une immatriculation néerlandaise et est donc déjà enregistrée aux Pays-Bas. Les éventuels droits d’importation et de douane ont été acquittés.
La voiture est actuellement hors d’usage et n’a donc pas de contrôle technique (APK) valide pour le moment. Cela ne doit pas être confondu avec l’absence d’enregistrement néerlandais : la Jeep est déjà munie d’une immatriculation néerlandaise.
Le compteur indique environ 89 470 miles.
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Il ne s’agit pas d’une Wrangler destinée à ceux qui recherchent une auto d’usine totalement standard. C’est précisément les nombreuses modifications et le passé au sein d’une entreprise/passionné spécialisé dans les treuils tout-terrain qui rendent cet exemplaire intéressant.
La combinaison de la suspension surélevée, des gros pneus tout-terrain Cooper, du snorkel, des pare-bumpers en acier, du treuil Superwinch, des sièges baquets QSP, d’une transmission automatique et d’un système LPG donne à la Jeep un caractère très prononcé.
Une Jeep classique robuste et distinctive, clairement construite aussi bien visuellement que techniquement pour le 4x4 et la conduite tout-terrain, tout en bénéficiant d’une immatriculation néerlandaise.
Détails
Marque
Jeep
Type de modèle
Wrangler - NO RESERVE
Année
1986
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
89520 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Automatique
Carburant
GPL G3
Couleur
Rouge
Chevaux
160
Cylindrée
4300
Numéros concordants
Non
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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